Nueva Rieju inyección 300i

hace 4 horas, Noguerol dijo:

Manias propias de la edad, argumentar que una moto de enduro, con arranque electrico es necesario que lleve ademas un sistema de arranque a pedal, por si eso !

 

1 kg mas de lastre, dos piñones mas dando vueltas, por si no me arranca el motor con el boton.

 

Menos mal, que no obliga el Dr de la DGT a llevar el doble sistema de arranque.

 

Me satisface que en los nuevos motores, no sea posible montar el pedal de arranque.

Mejor no nombres al diablo, perdón quise decir la DGT----(Director Gilipuertas Tarado)

hace 2 minutos, kiwia dijo:

Me parece una afirmación un tanto absurda. De donde sacas eso? Acaso no puede Rieju fabricar un motor propio? 

Poder puede y de echo seguro que los motores 250 y 300 de enduro ya los fabricarán ellos, dudo que queden existencias de la antigua gas gas, pro no los ha diseñado, eso no quiere decir que no estén en disposición de hacerlo, cosa que ignoro, pero lo mas probable es que lo único nuevo sea el cilindro uy el sistema de admisiónde los que evidentemente solo habrá diseñado y fabricado el cilindro, puesto que ningún fabricante de motocicletas fabrica el cuerpo de la marioposa, se limitan a montar lo que ya se fabrica.

Supongo por que ni he visto fotos ni información que el nuevo motor, solo variará en el sistema de admisión, el resto aunquwe de diseño original ya tenga bastantes añosy sea algo mas pesado que los mas modernos,es perfectamente competitivo y totalmente fiable, así que no creo que lo vayan a retocar salvo lo mismo alguna tapa lateral para darle un aire mas modernizado, ya veremos cuando empiecen a rodar fotos que es lo que se ve y/o se intuye.

El 22/10/2024 at 23:27, roger_wr250z dijo:

No creo que en el año 2024 que estamos sea difícil desarrollar un motor 2t moderno fiable y competente

Rieju nunca ha diseñado un motor propio, desde las 175 4t. con motor FITA pasando por los primeros ciclomotores motor JLO, luego Minarelli/Franco Morini y màs actualmente los motores de origen asiàtico que monta en sus scooters y Trails màs actuales. Las de Enduro son GasGas con pegatinas y pequeñas actualizaciones estèticas y el propio motor en origen fuè copiado en cotas y diseño de una Honda CR que era lo mejor de lo mejor en 2t allà por mediados de los noventa.

No es malo ni bueno pero por lo menos eligiendo motores contrastados no se lleva el tropiezo que supusieron p. ej las FSR de GasGas y se ahorra un dinero importante y no sòlo en la fabricaciòn de moldes si no tambièn en el equipo de diseño etc.

Este motor parace el mismo retocado de tapas laterales y con el cilindro y admisiòn preparados para una admisiòn acoplada. Si alguien sabe algo màs que lo diga.

Puede ser buena opciòn porque las de carburaciòn son un poco tragonas,el tema no està tanto en la inyecciòn que es fabricada por OXA y estarà màs que contrastada en otros motores si no còmo resolvieron lo de la mezcla separada etc.

Yo sigo el tema con interès.

1 hour ago, titogpumar dijo:

Este motor parace el mismo retocado de tapas laterales

No es el mismo,los carteres son nuevos y el cilindro también..

Este motor es totalmente nuevo disen̈o y fabricacion y puesta a punto hace tiempo por rieju. (Y como todos los demas fabricantes de motos o no). Disponen de sus colaboradores industriales externos. 

hace 59 minutos, roniracing dijo:

Este motor es totalmente nuevo disen̈o y fabricacion y puesta a punto hace tiempo por rieju. (Y como todos los demas fabricantes de motos o no). Disponen de sus colaboradores industriales externos. 

Quién le fabrica los motores a Beta o TM? 

Lleva eje de balance y bendix en el mismo lugar que las del grupo Orange...  la aspiración de la gasolina como las tpi

hace 6 horas, vincent black shadow dijo:

 

Quién le fabrica los motores a Beta o TM? 

Los carteres,cilindros,culatas y piñoneria ellos mismos, los pistones son vertex, las bielas prox, las laminas vforce, rodamientos, retenes, carburadores inyecciones industria auxiliar.

hace 3 minutos, Kalet dijo:

 

Los carteres,cilindros,culatas y piñoneria ellos mismos, los pistones son vertex, las bielas prox, las laminas vforce, rodamientos, retenes, carburadores inyecciones industria auxiliar.

Claro, como todas. Pero me refería al motor en sí. Cárteres, cambio, etc.

No creo que Rieju haga lo mismo. Aunque me puedo equivocar.

hace 2 minutos, vincent black shadow dijo:

 Pero me refería al motor en sí. Cárteres, cambio, etc.

 

 

ellos mismos, en youtube tienes algun video de la fabrica de Tm por dentro, si se le puede llamar fabrica.

Ahora veremos si el precio sigue siendo el mismo de ahora 

En TM tmb fabrican el cuerpo de la inyección 

El 26/10/2024 at 15:23, kiwia dijo:

Me parece una afirmación un tanto absurda. De donde sacas eso? Acaso no puede Rieju fabricar un motor propio? 

si nos fijamos en la trayectoria de rieju, basandonos en su história, la respuesta es NO. rieju se ha mantenido a flote durante tantos años, siendo la última marca catalana que aún sobrevive, gracias a su buena gestión, a hacer las cosas con cabeza, a no invertir ingentes cantidades de dinero en I+D.  Toda esta estrategia, incluye comprar motores fuera para montarlos en sus chasis. primero eran minarelli 50 2t, luego yamaha/minarelli 125 4t y ahora chinos. Fabrica los gas gas 250 300 porqué heredó toda la infraestructura de gas gas, pero no es fruto de su dpto de I+D.

Por lo tanto, sigo pensando que esos motores no pueden ser suyos.