Nueva Rieju inyección 300i

Hoy en dìa las fàbricas son meras cadenas de montaje que se nutren del granero de la industria auxiliar que si son fàbricas cada una de su producto especìfico. Estos productos son diseñados por la marca o por lo menos aceptado el diseño previo  . Rieju evidentemente no creo que tenga una fundiciòn para los càrteres ni una planta de mecanizado ni de tratamiento tèrmico para los piñones etc., hoy esto se encarga a industrias auxiliares. El tema es si èste motor lo ha diseñado, o ha encargado su diseño ( si lo paga suyo es) la propia Rieju o ha escogido entre el abanico de posibilidades de otros motores ya fabricados por otras fàbricas còmo ha hecho hasta ahora, sin descartar ningùn continente.

 No es por quitarle el mèrito que lo tiene y mucho sea cual sea el origen del motor sacar un 2t. i.e. en estas fechas para un segmento de ventas  minoritario se mire por dònde se mira, es que somos curiosos y para eso estàn los Foros.

  Otra opciòn es que la original GasGas tuviese algo ya diseñado en el tercer cajòn y se hayan decidido por desarrollarlo......

  En fin, espero que hayan aprendido de la experiencia de las tpi, tbi para optimizarlo y corregir herrores.

El 26/10/2024 at 15:23, kiwia dijo:

Me parece una afirmación un tanto absurda. De donde sacas eso? Acaso no puede Rieju fabricar un motor propio? 

Con el coste de desarrollar y homologar un propulsor tendría sentido que por ejemplo montaran un motor Minarelli com las Fantic 2t. En breves saldremos de dudas.

El 28/10/2024 at 9:01, titogpumar dijo:

 Otra opciòn es que la original GasGas tuviese algo ya diseñado en el tercer cajòn y se hayan decidido por desarrollarlo......

No lo descartaría, ya que compraron todo el utillaje, patentes y derechos de fabricación, pero no los derechos de marca que es lo único que compro KTM, asi que entre las patentes lo mismo GAS GAS ya tenía algo sobre la inyección que no sacaran en su día por la crisis económica que tenían, ... pudiera ser

En el salón de milan ya han presentado la mr300i pro