NO MÁS MATRICULACIONES DEL GRUPO KTM 2T A PARTIR DE ENERO 2025 ???

Hola, a ver si lo aclaro porque no se si es así o yo le entendí mal...

Yo he comprado una KTM 300exc six days España en Secomoto y no por ser las últimas 2t (que yo no me lo creo) si no porque quería esa moto como tal.

Antes de comprarla ahí fui a Namura (también oficial KTM) y el jefe de taller al preguntarle por este tema de las últimas 2t me comentó algo que no entendí del todo bien (de ahí el inicio de mi texto) pero que puede ser verdad y tener sentido.

Me comentó que ellos (KTM, Husqvarna y Gas Gas) matriculaban las motos de una forma distinta (por vender más unidades que Beta, Sherco, Rieju, Fantic y etc juntas) no por unidad si no por "pack" y que así por unidad matriculada como las otras marcas ya no les rentaba hacerlo por costes y me aseguró que no va a haber 2t modelos 2026 porque se van a centrar en las 4t pero que las demás marcas si que iban a seguir haciendo unos años más modelos de 2t.

Se que no está muy bien explicado pero parecía muy seguro de lo que me dijo...

Tambien puede ser que al final acaben tirando la toalla por la bajada que va a imponer la UE en 2025 sobre la emision de gases (93gr/km creo que esa es la medida) no se en cuanto están actualente las 2T, pero lo mismo están por encima y han decidido que ya no les compensa invertir mas ante la política de la UE, como decidió Yamaha hace unos años.

Lo mismo esta vez los malos augurios se materializan, o lo mismo pasa como en los anuncios de que el 2t desaparecía, ya veremos que pasa a partir de mayo del 2025...

hace 3 horas, Edu55 dijo:

Tambien puede ser que al final acaben tirando la toalla por la bajada que va a imponer la UE en 2025 sobre la emision de gases (93gr/km creo que esa es la medida) no se en cuanto están actualente las 2T, pero lo mismo están por encima y han decidido que ya no les compensa invertir mas ante la política de la UE, como decidió Yamaha hace unos años.

¿Es q no hay más mercado de enduro q Europa? Como no sea q en el resto de mercados compren "KTM Chinas"...

Por vídeos he visto mucha afición en toda Sudamérica e India, por ejemplo, donde estaban pilotando las marcas que todos conocemos 

A mí me suena a un órdago de Tito Pierer para presionar a quien corresponda y de paso agilizar las ventas de sus motos en 2024 y 2025.

 Lo que es seguro que si el grupo Ktm se va hay otros fabricantes que seguirán haciendo motos 2t muy buenas.

europa es un puto grano en el conjunto del mundo mundial. No hace tantos años, resulta que el vehículo mas vendido en europa, vw golf, en cuanto a ventas mundiales estaba situado en...el puesto 24. es como el tema medioambiental, parece que es europa la que va a salvar al planeta de la contaminación. A veces me queda cara de gusano viendo la de modelos chulos que se comercializan por otros países pero que no llegan aquí porque contaminan mas del mínimo de turno (es que son los coches los que se están cargando el aire -luego vendrán las motos- pero la maquinaria pesada y el transporte en general esos no, esos son todos ecofriendly...)

Pues eso, que nos creemos el ombligo del puto mundo y nos están pegando cada pasada por fuera que no sabemos ni por donde están cayendo. Pero claro, quien es el pobre pringao al final de la cadena que paga el pato? pues tú, yo, el de al lao...los de siempre. No sigo que acabo blasfemando de política y me vienen las arcadas.

Sin tener ni puta idea del negocio moteromercantil: me genera alguna duda que para KTM el tema 2T dependa en exclusiva del mercado europeo siendo la marca mas global en off road.  Porque si 2T solo las venden en el viejo continente, no me explicaría que no tomaran esta dirección hace años, que el pastel no es tan grande...(o quizá sí? porque con el beneficio que le tienen que sacar a cada moto vendida vistas las tarifas...vaya usted a saber, lo mismo las marcas generalistas de automoción se inspiraron para su vorágine eléctrica en este tipo de política, vender poco pero muy caro, aunque estas ya están viendo la magnitud de la hostia que se viene)

KTM grup esta en crisis, una crisis importante, han reducido personal directivo, de Fabrica, reduciendo costes en todo, hasta en las luces de los wc

Veremos si lo supera o cae, entra en quiebra, y a vender la marca.

Hay noticias de esto en medios de comunicacion Financieros, por lo que sospecho que la situacion es grave. 

El director financiero de Pierer Mobility, Viktor Sigl, ha explicado que fabricar una moto de gama media en Europa es un 30% más caro que en Asia, con lo que justifica la decisión de trasladar la producción. 

Además, las condiciones económicas en Europa no parecen mejorar a corto plazo, con una previsión de contracción en 2024 según el Banco Central Europeo. Este panorama ha forzado a la compañía a reestructurar sus operaciones y a centrar sus esfuerzos en regiones con menores costes operativos.

Para Pierer Mobility, el objetivo es claro: asegurar la viabilidad económica de la compañía mientras se enfrenta a un mercado europeo en declive. La reorientación hacia Asia es un paso necesario para evitar los números rojos. ( esto es un copia pega)

En Europa hace mucho que no hay guerras, a los politicos no se les pone limites, vamos camino de ser muy verdes y ecologicos, con mas hambre que el perro de un ciego.

No se si se venden motos de asfalto, lo que si se, es que apenas se venden motos de enduro, la gente monta mucho menos, hay mucha presion en el campo.

Hay tenderos, que no tienen sitio en sus instalaciones para guardar las motos nuevas, no se si tendran liquidez para asumir esto.

La inflaccion la han controlado arruinando el consumo de la clase media.

Veremos que nos depara el 2025

El 24/10/2024 at 16:00, endu1999 dijo:

 

¿Es q no hay más mercado de enduro q Europa? Como no sea q en el resto de mercados compren "KTM Chinas"...

 

Por vídeos he visto mucha afición en toda Sudamérica e India, por ejemplo, donde estaban pilotando las marcas que todos conocemos 

A ver endu1999, lo que nos afecta es el mercado europedo y lo que se comercialice en el, lo que se comercialice fuera de la EU, no nos afecta, seguro que las 2T se seguiran fabricando para venderse fuera de la EU, como pasas con la suzuki dr 400 que a muchos les gustaría poder tenerla aqui...pero de momento ESTA PROHIBIDA su comercialización por no cumplir las normas euro... pues así todo.

hace 5 horas, Noguerol dijo:

KTM grup esta en crisis, una crisis importante, han reducido personal directivo, de Fabrica, reduciendo costes en todo, hasta en las luces de los wc

 

Veremos si lo supera o cae, entra en quiebra, y a vender la marca.

 

Hay noticias de esto en medios de comunicacion Financieros, por lo que sospecho que la situacion es grave. 

CIerto hay muchos rumores de quie la crisis es gorda, si son correctos o excesivamente exagerados?, eso lo ignoro

hace 3 horas, Edu55 dijo:

A ver endu1999, lo que nos afecta es el mercado europedo y lo que se comercialice en el, lo que se comercialice fuera de la EU, no nos afecta, seguro que las 2T se seguiran fabricando para venderse fuera de la EU, como pasas con la suzuki dr 400 que a muchos les gustaría poder tenerla aqui...pero de momento ESTA PROHIBIDA su comercialización por no cumplir las normas euro... pues así todo.

Ya, eso lo entiendo. Lo que quiero decir es que la UE es una parte, quizá pequeña, de todo el mercado KTM, y por eso, pq en la UE restrinjan, no necesariamente tiene que perjudicar a KTM (salvo como digo que esta dependa mayoritariamente de la UE, pero me extrañaría)

 Europa para KTM al menos hace un par de años era una tercera parte de sus ventas, parece que tienen una crisis financiera importante, supongo que por eso necesitan vender motos urgentemente. Ahora están vendiendo las 3 marcas del grupo KTM descontando el IVA.

El gigante europeo de las motos se tambalea. KTM ha despedido a 200 empleados más, va a fabricar menos motos y tiene una deuda millonaria

El 26/10/2024 at 10:59, Noguerol dijo:

El director financiero de Pierer Mobility, Viktor Sigl, ha explicado que fabricar una moto de gama media en Europa es un 30% más caro que en Asia, con lo que justifica la decisión de trasladar la producción. 

Además, las condiciones económicas en Europa no parecen mejorar a corto plazo, con una previsión de contracción en 2024 según el Banco Central Europeo. Este panorama ha forzado a la compañía a reestructurar sus operaciones y a centrar sus esfuerzos en regiones con menores costes operativos.

Para Pierer Mobility, el objetivo es claro: asegurar la viabilidad económica de la compañía mientras se enfrenta a un mercado europeo en declive. La reorientación hacia Asia es un paso necesario para evitar los números rojos. ( esto es un copia pega)

 

En Europa hace mucho que no hay guerras, a los politicos no se les pone limites, vamos camino de ser muy verdes y ecologicos, con mas hambre que el perro de un ciego.

 

No se si se venden motos de asfalto, lo que si se, es que apenas se venden motos de enduro, la gente monta mucho menos, hay mucha presion en el campo.

 

Hay tenderos, que no tienen sitio en sus instalaciones para guardar las motos nuevas, no se si tendran liquidez para asumir esto.

 

La inflaccion la han controlado arruinando el consumo de la clase media.

 

Veremos que nos depara el 2025

Este pavo obvia una cosa.......y es que a derrochado a manos llenas asta llegar a una deuda que hace imposible la viavilidad de la marca.....

Los mejores pilotos,,,,untar de pasta a las revistas del sector.....campeonatos hechos a su medida....dakar....mundial de moto gp y lo que te rondare morena...a tirado millones a la basura a destajo.....

A querido ser honda.......con la particularidad de que honda vende en custro dias los que ktm en todo el año ( literal...los datos estan hay)

Y como es logico....si entran cuatro y te pules diez en volquetes de putas......cuando te das cuenta estas en al mas miserable ruina.....

Solo le queda una opcion....cargarse de un plumazo la mitad del catalogo de endruo....quedarse con las cuatro cilindradas de 4t y sacrificar el 2t.....

Menos repuestos,menos lio,menos motos en los conces.......

Hay muchas tiendas que no aguantan mas.....el escaparate lleno y las de nueva temporada apretando....un disparate....

La desbandada de pilotos top a otras marcas empezara en nada.....es el siguiente paso logico....

1 hour ago, emoticono dijo:

 

Este pavo obvia una cosa.......y es que a derrochado a manos llenas asta llegar a una deuda que hace imposible la viavilidad de la marca.....

 

Los mejores pilotos,,,,untar de pasta a las revistas del sector.....campeonatos hechos a su medida....dakar....mundial de moto gp y lo que te rondare morena...a tirado millones a la basura a destajo.....

 

A querido ser honda.......con la particularidad de que honda vende en custro dias los que ktm en todo el año ( literal...los datos estan hay)

 

Y como es logico....si entran cuatro y te pules diez en volquetes de putas......cuando te das cuenta estas en al mas miserable ruina.....

 

Solo le queda una opcion....cargarse de un plumazo la mitad del catalogo de endruo....quedarse con las cuatro cilindradas de 4t y sacrificar el 2t.....

 

Menos repuestos,menos lio,menos motos en los conces.......

 

Hay muchas tiendas que no aguantan mas.....el escaparate lleno y las de nueva temporada apretando....un disparate....

 

La desbandada de pilotos top a otras marcas empezara en nada.....es el siguiente paso logico....

Dices que quitando las dos tiempos soluciona la crisis?

hace 24 minutos, Luis sanchez dijo:

Dices que quitando las dos tiempos soluciona la crisis?

Ni de coña......

 ya es inviable por su deuda......las marcas se vendran por separado....el indio se quedara la mayor parte....y a su ceo le van a dar por donde amargan los pepinos....

La deuda supera el montante de ventas de 10 años....necesitarian un siglo encondicones optimas para amortizar su deuda.....los intereses los van a desangrar.....como tal ahora mismo la marca esta muerta....

Estara buscando refinanciacion como un loco......pero loco seria el que le preste dinero sin unas garantias que ahora mismo no tiene....ni puede conseguir si no es reduciendo costes como si no hubiera mañana....y ni aun a si....

Tendria que vender todo menos las naranjitas.......amortizar deuda como loco y presentar un plan de restructuracion de deudas y gastos creible a corto y medio plazo...

Reducir catalogo es una opcion.....y el 2t va a ser el principio...salir de moto gp lo proximo....y reducir pilotos top no tardara mucho...

Es eso o al ritmo de endeudamiento que lleva va directo al precipicio....pero para muchos analistas ya esta en caida libre....

Joder,  es más lío de lo que parecía. Casi todos tenemos ahora sus motos como cierren a ver el tema recambios, y este panorama no da mucha confianza para comprarles motos. 

 Las tiendas monomarca deben estar también acojonadas.