NO MÁS MATRICULACIONES DEL GRUPO KTM 2T A PARTIR DE ENERO 2025 ???

Que no cunda el pánico.

KTM (España) ha cerrado recambios todos los años en Navidades y vuelven de vacaciones el 13 de enero (para que luego digan de las vacaciones de los maestros)

Me dijeron en un concesionario que además iban a aprovechar para centralizar todo el recambio en una nave, ya que hasta ahora los tenían repartidos en 3 sitios diferentes lo que ralentizaba el suministro. 

A ver si es verdad y mejoran porque como ya dijimos páginas atrás, el recambio lleva un par de años que tarda bastante.

Como dice Gus, que no os entre el pánico, lo que ha parado KTM es la fabricación de MOTOS por que tiene un stock tremendo y los concesionarios tienen que intentar darle salida antes de mandarles nuevas haciendo crecer más el stock stock inmovilizado, los problemas de recambios son los de siempre en enero.... inventario y si para colmo van a centralizar almacenes como dice Gus seguramente se provoque algo mas de lio que lo abitual en el cierre de año, pero no tiene nada que ver con la parada de fabricación hasta marzo, que no os entre un ataque de ansiedad ... se para la fabricación de motos por exceso de stock, no la de recambios, al menos eso yo no lo he leido por ninguna parte.

Es bastante evidente que los concesionarios bajo ningún concepto pueden reconocer que están acojonados. Pase lo que pase un tendero tiene que transmitir seguridad y confianza al cliente. No les queda otra. Pero el culito bien apretao lo tienen.

 Pierer Mobility Group engloba a varios fabricantes de componentes que trabajan casi exclusivamente para las motos Pierer y Pierer Mobility Group paralizó la producción el 13/12/24. Ya hace casi un mes. 

Desde entonces el primero en cerrar fue el que le fabricaba cárteres de motor, cubos de rueda, basculantes, etc. Para el que tenga curiosidad la empresa se llamaba Vöcklabrucker Metallgießerei GmbH.
El que está ahora mismo en la cuerda floja es Pankl que les fabrica bielas, cigüeñales, pistones, árboles de levas, etc..  Todo apunta a que el tito Pierer lo pondrá a la venta pronto.
Y os podéis imaginar que WP no lo está pasando bien. ¿Quién monta suspensiones WP?  Solo Pierer.

Y Pierer no fabrica nada hasta marzo como mínimo -ya se habla de finales de marzo...-

En un par de semanas pasan de nuevo cuentas con el juez concursal.  Mientras tanto mejor no romper nada de la moto.

Estaremos atentos.
 

hace 3 horas, Gus dijo:

Que no cunda el pánico.

 

KTM (España) ha cerrado recambios todos los años en Navidades y vuelven de vacaciones el 13 de enero (para que luego digan de las vacaciones de los maestros)

 

Me dijeron en un concesionario que además iban a aprovechar para centralizar todo el recambio en una nave, ya que hasta ahora los tenían repartidos en 3 sitios diferentes lo que ralentizaba el suministro. 

 

A ver si es verdad y mejoran porque como ya dijimos páginas atrás, el recambio lleva un par de años que tarda bastante.

 

Se de uno, que se compró una moto nueva por no esperar el recambio. 

Esto de tener el dinero por castigo, ayuda. 

Yo se de uno que se quito dos costillas por no pagar copas a tias el fin de semana.....

al final fue la inversion mas rentable de su vida....

https://www.facebook.com/share/r/15UfGauo8r/

https://www.motor.es/noticias/ktm-crisis-efecto-domino-austria-2025106041.html

hace 20 horas, javieritoporfavor dijo:

Es bastante evidente que los concesionarios bajo ningún concepto pueden reconocer que están acojonados. Pase lo que pase un tendero tiene que transmitir seguridad y confianza al cliente. No les queda otra. Pero el culito bien apretao lo tienen.

 Pierer Mobility Group engloba a varios fabricantes de componentes que trabajan casi exclusivamente para las motos Pierer y Pierer Mobility Group paralizó la producción el 13/12/24. Ya hace casi un mes. 

Desde entonces el primero en cerrar fue el que le fabricaba cárteres de motor, cubos de rueda, basculantes, etc. Para el que tenga curiosidad la empresa se llamaba Vöcklabrucker Metallgießerei GmbH.
El que está ahora mismo en la cuerda floja es Pankl que les fabrica bielas, cigüeñales, pistones, árboles de levas, etc..  Todo apunta a que el tito Pierer lo pondrá a la venta pronto.
Y os podéis imaginar que WP no lo está pasando bien. ¿Quién monta suspensiones WP?  Solo Pierer.

Y Pierer no fabrica nada hasta marzo como mínimo -ya se habla de finales de marzo...-

 

En un par de semanas pasan de nuevo cuentas con el juez concursal.  Mientras tanto mejor no romper nada de la moto.

Estaremos atentos.
 

donde encuentras la info de las subsidiarias de KTM Group??

Es interesante saber quién les fabrica cada cosa

hace 21 horas, javieritoporfavor dijo:

Es bastante evidente que los concesionarios bajo ningún concepto pueden reconocer que están acojonados. Pase lo que pase un tendero tiene que transmitir seguridad y confianza al cliente. No les queda otra. Pero el culito bien apretao lo tienen.

 Pierer Mobility Group engloba a varios fabricantes de componentes que trabajan casi exclusivamente para las motos Pierer y Pierer Mobility Group paralizó la producción el 13/12/24. Ya hace casi un mes. 

Desde entonces el primero en cerrar fue el que le fabricaba cárteres de motor, cubos de rueda, basculantes, etc. Para el que tenga curiosidad la empresa se llamaba Vöcklabrucker Metallgießerei GmbH.
El que está ahora mismo en la cuerda floja es Pankl que les fabrica bielas, cigüeñales, pistones, árboles de levas, etc..  Todo apunta a que el tito Pierer lo pondrá a la venta pronto.
Y os podéis imaginar que WP no lo está pasando bien. ¿Quién monta suspensiones WP?  Solo Pierer.

Y Pierer no fabrica nada hasta marzo como mínimo -ya se habla de finales de marzo...-

 

En un par de semanas pasan de nuevo cuentas con el juez concursal.  Mientras tanto mejor no romper nada de la moto.

Estaremos atentos.
 

Hay muchos fabricantes, no problem... seguro que los que compren la deuda tendrán todos los planos de todos los modelos KTM y soluciona facilmente esos problemas...

hace 21 horas, Noguerol dijo:

Se de uno, que se compró una moto nueva por no esperar el recambio. 

 

Esto de tener el dinero por castigo, ayuda. 

Esto parece la nave del misterio  ... 

1 hour ago, ionan99 dijo:

donde encuentras la info de las subsidiarias de KTM Group??

 

Es interesante saber quién les fabrica cada cosa

Para finales de año los tendrás a todos en China, o quizas no ...

Tal cual a descrito el compañero @javieritoporfavorestás navidades lleve mi moto al concesionario a revisión y de paso comprar alguna cosa .

Concesionario: oficial gas gas , Husqvarna, beta y Rieju entre otras .

También venden  cosas chinas como : FC moto , Voge , que no se enfade ningun usuario es mi opinión lo de cosas chinas .

Pregunté que iba a pasar con lo de la crisis si seguirían siendo concesionario oficial y vendiendo o si planteaban mirar otras marcas .

La comercial muy prudente pero pensando quien es este que pregunta tanto y por esto . Y en cierto modo no va desencaminado del todo !!! 

Se le notaba en el rostro lo que pensaba.

Dudo 2 segundos y respondio:

De momento lo único que sabes que aquí hay motos para vender y a medida que se venden vamos reponiendo, no sabemos nada más , ni preguntamos nada !!!! Nosotros solo vendemos.

A lo que le dije , yo tranquilo estoy que no tengo esas marcas , pero todo el mundo de las 2 ruedas  habla sobre ese tema , se publican noticias , y algo pasa . Tenía curiosidad por qué alguien del sector me diera su opinión o conocimiento del tema.

A lo que volvió a decir : ya con una medio sonrisa como queriendo ser prudente pero sincera : Nosotros de eso no hablamos, solo vendemos pero no

sabemos nada del tema. No insistí más porque tampoco soy quien ni tengo porqué. Pero note lo que comenta el compañero. Están cagados y están para vender motos si , pero siendo sinceros por cada Voge , cf moto , Rieju o beta que venden estos en concreto ehhh venden 4 Husqvarna o Gas gas . 

Osea que el negocio mayoritariamente lo " sustentan " hasta la fecha esas 2 marcas y si ahora pasa esto pues tendrán digan lo que digan buscar otras en caso de quiebra de la matriz o cierre de alguna marca , aunque también se hablaron ríos de tinta cuando la antigua gas gas cerró y KTM la compró .y sin embargo mira la cogió Rieju y ahí están!!!! 

El problema que es veo a ese conce........es que las naranjitas se salvan si o si.......las demas marcas del grupo estan en el aire completamente......

Ktm tiene que reducir gastos......y mantener tres marcas haciendo lo mismo es una locura......

Si lo pensais bien todos los problemas empezaron cuando compraron gas gas.........

Ya era jodido gestionar dos marcas con sus repuestos......sumale cien referencias mas al almacen......( me refiero a plasticas,kit de pegatinas y componentes diferentes........y cada año que pasa son cien referencias mas........)........eso para un almecen inteligente es insoportable.....

Honda hace un modelo......y practicamente en cuatro años no lo cambia ( pegatinas y poco mas) asta la nueva evolucion........

Haz lo mismo con tres marcas diferentes.......que cambian todos los años algo.......al final la cantidad de referencias es inasumible...

Por eso dije que veo nuebes negras sobre las demas marcas del grupo......

Lo mas que logico....es que ktm apueste a muerte por los conces naranjitas........mas que nada por que lo tienen que estar pasado fatal con todo esta movida y los años seguidos desastrosos de ventas.......

Y a las demas marcas que les den.......

Que bajaj o fc moto se  quede husvarna o gas gas y empiece a hacer sus propias motos ( totalmemte independientes de lo que fabrique ktm.....) si que puede ser.....

Pero lo que es ktm....necesitan soltar lastre a toneladas.......solo quitandose de encima a los ejecutivos de las dos marcas ya ahorra un paston.......

https://www.motor.es/noticias/ktm-crisis-efecto-domino-austria-2025106041.html

Al loro con el tema