NO MÁS MATRICULACIONES DEL GRUPO KTM 2T A PARTIR DE ENERO 2025 ???

El 26/11/2024 at 1:22, lluisb dijo:

Eso va a ser si te pillan circulando sin todos esos elementos anticontaminacion.

 

¿Quien te puede prohibir usar tu enduro matriculada para competir en motocross, y poderla deslimitar ?

Informe de ingeniero sobre las modificaciones hechas.....factura del taller de los cambios de deshomologacion y vuelta a homologar.....licencia de piloto federativa.....

Que te crees que estos de itv son tontos......

hace 1 hora, Noguerol dijo:

Exceso de producción.

Exceso de almacén.

Disminución de las ventas.

Falta calidad 

 

Deuda a tres acreedores de 250 millones de euros 

 

Etc 

Etc

Etc 

 

Tienen 3 meses para conseguir el dinero.

 

Vaya Navidad van a pasar

Te han faltado varias cosillas....

Despifarro de pasta ilimitado en dakar,carreteras de extremo,pilotos,publicidad y sobre todo meterse en un mundial de velocidad ( ojo....en las tres categorias....) .....SIN TENER MOTOS DE CARRETERA..... ( esto se estudiara en los libros de economia)......

Ponerse a hacer motos gordas .......bueno.....motores gordos......sin la experiencia de otras marcas de decadas......y la electronica ( asta aqui puedo leer.....solo hay que ir a hablar en confianza con los talleres y que ellos te expliquen las bondades de las centralitas ktm).....o de las piezas criticas de sus motores....

Crear tres marcas de lo mismo......y permitir habrir mas y mas conces........( aumentando la competencia dentro de tus marcas......y abaratando con descuentos tus productos.....esto tambien se explicara en economia con el tiempo)

.para tener un conce.....tengamos que tener por ejemplo.....diez motos.....si tienes 100 conces......son 1000 motos en tienda.....

Si tienes tres marcas......3000 motos en escaparate........

Si de pronto triplicas los conces por provincia ( como a pasado por ejemplo en alicante).......9000 motos a la venta......( motos que ya no estan en el balance de la marca.....pero que tampoco estan correteando por el monte)

Pero llegas al punto critico.......que hay muchismas mas motos a la venta que compradores.......y los conces empiezan a llegar al final de temporada con la tienda llena.....y las 10 motos nuevas del año entrante a punto de llegar....

Y los compradores esperando a final de temporada para aprovecharse de los descuentos ( mas bien....de la desesperacion de los tenderos).....y los tenderos con las motos pagadas 10 meses antes( la gran mayoria con prestamos)........para acabar en muchos casos vendiendo a perdidas......eso sin contar que cada vez sus motos son mas caras y esas 10 motos ya son una pequeña fortuna.....

Ya no es la deuda de ktm........es la deuda ( muchas veces tan insoportable que obligan a cerrar al conce) de sus vendedores.....que van aguantando con la esperanza de que el año que viene sera mejor.....asta que se arruinan ( como le a pasado a un buen amigo mio y su aventura con ktm)....

Ktm podra pagar/financiar su deuda ??????......puede.....pero el daño que se a hecho a su red de distribucion ( que es un valor enorme de la marca...pues es el que trata directamente con los compradores) a sido enorme.....y en muchas veces irrecuperable....

Para acabar se te a olvidado una cosa muyyyy importante....internet......

Cuando buscas una marca.....y las reseñas negativas de sus productos son mas que sus comentarios positivos.......lo llevas muy jodido.....

Cuando te has pasado de listo.......y has empezado a montar mierda....suspensiones a medio hacer......y sacar al mercado productos no suficentemente probados ( convirtiendo a sus clientes en probadores).....para luego desaparecer cuando hay problemas.....

Si los chino/indios creen que tomando el control de la marca la van a levantar ( aqui los economistas empiezan a escojonarse) en su reputacion.......creo que lo van a llevar muy  crudo.....

Pd; que oye.....igual empiezan a hacer buenas motos......de calidad.....PROBADAS......y te respaldan con una garantia encondicones.....

Pd2; nada nada....que me e puesto a pensarlo y me a dado por escojonarme.....jajajajajaa

hace 44 minutos, emoticono dijo:

 

Te han faltado varias cosillas....

 

Despifarro de pasta ilimitado en dakar,carreteras de extremo,pilotos,publicidad y sobre todo meterse en un mundial de velocidad ( ojo....en las tres categorias....) .....SIN TENER MOTOS DE CARRETERA..... ( esto se estudiara en los libros de economia)......

 

Ponerse a hacer motos gordas .......bueno.....motores gordos......sin la experiencia de otras marcas de decadas......y la electronica ( asta aqui puedo leer.....solo hay que ir a hablar en confianza con los talleres y que ellos te expliquen las bondades de las centralitas ktm).....o de las piezas criticas de sus motores....

 

Crear tres marcas de lo mismo......y permitir habrir mas y mas conces........( aumentando la competencia dentro de tus marcas......y abaratando con descuentos tus productos.....esto tambien se explicara en economia con el tiempo)

 

.para tener un conce.....tengamos que tener por ejemplo.....diez motos.....si tienes 100 conces......son 1000 motos en tienda.....

 

Si tienes tres marcas......3000 motos en escaparate........

 

Si de pronto triplicas los conces por provincia ( como a pasado por ejemplo en alicante).......9000 motos a la venta......( motos que ya no estan en el balance de la marca.....pero que tampoco estan correteando por el monte)

 

Pero llegas al punto critico.......que hay muchismas mas motos a la venta que compradores.......y los conces empiezan a llegar al final de temporada con la tienda llena.....y las 10 motos nuevas del año entrante a punto de llegar....

 

Y los compradores esperando a final de temporada para aprovecharse de los descuentos ( mas bien....de la desesperacion de los tenderos).....y los tenderos con las motos pagadas 10 meses antes( la gran mayoria con prestamos)........para acabar en muchos casos vendiendo a perdidas......eso sin contar que cada vez sus motos son mas caras y esas 10 motos ya son una pequeña fortuna.....

 

Ya no es la deuda de ktm........es la deuda ( muchas veces tan insoportable que obligan a cerrar al conce) de sus vendedores.....que van aguantando con la esperanza de que el año que viene sera mejor.....asta que se arruinan ( como le a pasado a un buen amigo mio y su aventura con ktm)....

 

Ktm podra pagar/financiar su deuda ??????......puede.....pero el daño que se a hecho a su red de distribucion ( que es un valor enorme de la marca...pues es el que trata directamente con los compradores) a sido enorme.....y en muchas veces irrecuperable....

 

Para acabar se te a olvidado una cosa muyyyy importante....internet......

 

Cuando buscas una marca.....y las reseñas negativas de sus productos son mas que sus comentarios positivos.......lo llevas muy jodido.....

 

Cuando te has pasado de listo.......y has empezado a montar mierda....suspensiones a medio hacer......y sacar al mercado productos no suficentemente probados ( convirtiendo a sus clientes en probadores).....para luego desaparecer cuando hay problemas.....

 

Si los chino/indios creen que tomando el control de la marca la van a levantar ( aqui los economistas empiezan a escojonarse) en su reputacion.......creo que lo van a llevar muy  crudo.....

 

Pd; que oye.....igual empiezan a hacer buenas motos......de calidad.....PROBADAS......y te respaldan con una garantia encondicones.....

 

Pd2; nada nada....que me e puesto a pensarlo y me a dado por escojonarme.....jajajajajaa

 

Muy de acuerdo con todo lo expuesto. 

Tres hechos que olvidamos.....

1- KTM ya tuvo tiempos muy malos en los que ya estuvo a punto de cerrar. Llegó Pierer y la levantó, así, tal como lo digo.......

Puede que ahora se haya venido arriba y se le haya ido la mano.......

2- Pierer en una entrevista hace años...dijo que no pretendía crecer a lo loco, que mejor poco a poco, y que no podía compararse con gigantes como Honda. recuerdo que dijo que en aquel momento ellos vendían 70.000 motos, y Honda 7 millones o 700.000, no estoy seguro de ésta última cifra......

Parece que cambió de opinión con el tiempo......

3- Pierer también dijo en esa época que KTM tenía una política de ventas diferente a los japoneses, es decir, los japoneses a final de temporada rebajaban las motos, pero eso jodía el mercado de segunda mano y a los antiguos compradores clientes, que veían devaluada su moto a la hora de venderla. En esa época KTM no las rebajaba a final de temporada, lo que hacían era regalarte accesorios para compensar esa compra de final de temporada.

Parece que con el tiempo Pierer fue cambiando de política.

No entiendo cómo grandes marcas de coches y motos la cagan como la cagan. Con tanto ingeniero, economista y márketing contratado. La cagan diseñando y la cagan en su política de empresa, a veces devaluando la marca. Tanto estudiante de ADE y demás mierdas.....y la cagan de ésta manera.

Esperemos que salgan de ésta como ya lo hicieron en otra ocasión.

Tienen sus cagadas, pero las motos no van mal del todo, y el recambio es rápido y a un precio razonable.

Los concesionarios monomarca KTM, que hay unos cuantos,  o saben algo o deben estar acojonados.

 La culpa la tiene Pedrosa que acaba de renovar un contrato millonario como probador.

hace 3 horas, CARLOS12 dijo:

Los concesionarios monomarca KTM, que hay unos cuantos,  o saben algo o deben estar acojonados.

 

 La culpa la tiene Pedrosa que acaba de renovar un contrato millonario como probador.

no sé si será casualidad  pero el conce donde compré mí Husqvarna, el más grande que hay veo que va a empezar a vender Triumph, se me hace raro raro

Los concesionarios están como el gobierno, con cara de poker, de ¨no pasa nada¨ y estan de mierda hasta el cuello, ayer tuve una intensa charla con uno de ellos y el resumen es el de siempre hasta que no pase de verdad, aqui no pasa nada, mientras tengan motos a vender y recambios a apretar el culo y seguir.

Bien es cierto que el tio Beirer ya ha hecho subir y bajar varias veces las acciones del grupo según le convenía y cuando le interesa le da mucho bombo a lo que ocurre por alli (otras veces calla como puta).

Los problemas están ahi y su jugada se tendrá que ver en un par de meses.

De momento de las 26 no hay noticias (cosa no muy buena por cierto).

Cojamos palomitas como ya han dicho y veremos como acaba el sainete, pero que lo que quieren es quitarse lo más que puedan el stock que tienen de motos, es un hecho irrefutable.

Y otro pequeño apunte, cunado te dicen que los chinos y los Indios ya saben hacer muy bien las motos....

Europa es una mierda pinchada en un palo para esos mercados, es como una semana mala en ventas comparado con su mercado interior.

Un saludo,

Si las acciones están a un precio bajo.....podría comprarlas todas y ser el accionista mayoritario............

hace 15 horas, emoticono dijo:

 

Te han faltado varias cosillas....

 

Despifarro de pasta ilimitado en dakar,carreteras de extremo,pilotos,publicidad y sobre todo meterse en un mundial de velocidad ( ojo....en las tres categorias....) .....SIN TENER MOTOS DE CARRETERA..... ( esto se estudiara en los libros de economia)...

No soy FAN de KTM pero al cesar lo que es del cesar... 

Me gustan estos submarinos .... a no es que son motos superdeportivas de CARRETERA ...

"Aunque en los albores de MotoGP ya se utilizó un motor KTM durante unos GPs en el equipo de Kenny Roberts, el verdadero inicio de los austriacos en la máxima cilindrada se produjo en 2017... "

hace 15 horas, emoticono dijo:

Pero llegas al punto critico.......que hay muchismas mas motos a la venta que compradores.......y los conces empiezan a llegar al final de temporada con la tienda llena.....y las 10 motos nuevas del año entrante a punto de llegar....

 

Si los chino/indios creen que tomando el control de la marca la van a levantar ( aqui los economistas empiezan a escojonarse) en su reputacion.......creo que lo van a llevar muy  crudo.....

 

Pd; que oye.....igual empiezan a hacer buenas motos......de calidad.....PROBADAS......y te respaldan con una garantia encondicones.....

Ahí totalmente de acuerdo., pero es un fallo que ha tenido la UE en general, en tiempos de bonanza se han acostumbrado a fabricar mucho e ir subiendo precios porque los consumidores, lo consumían todo, no se han percatado que el poder adquisitivo yva consantemente en recesión y se han encointrado con un parque que al os preciós que han llegado no podían ser absorvidos al mismo ritmo que en tiempos de bonanza, acumulandose stock

En cuanto a las calidades chinas... pues hace poco en un vídeo de youtube (no se hasta que punto pueda ser fiabole) un usuario que había tenido la KTM 890 la que se fabrica en india es la 790) y ahora tiene la KOVE 800x omentaba que la KTM a los 5000km sa sudaba aceite por casi todas las juntas, pero que la KOBE con 10.000km segía con todas las juntas impecables sin sudar aceite por ninguna parte ...

Esto me recuerda a los primeros tiempos en que los japoneses copiaban las motos europeas, pero resulta que mientras muchas marcas europeas siempre sudaban aceite por las juntas, las japonesas estaban impecables...  

Que curioso ver como revistas "imparciales" como enduro21, enduro pro, entre otras no publican nada del tema...??? Alli que en sus comparativas las naranjas siempre ganaban de largo a la competencia.

Las marcas se han acostumbrado durante muchos años a imponer relativamente sus ideas al cliente, haciendole comprar lo que ellos querían vender, el problema es que cuando la economía baja en picado, el usuario ya no es tan propicio a comprar cualquier cosa al precio que sea y se va acumulando stock, salvo que reacciones a tiempo y no te subas a la parra con los precios...

Por otro lado, tiene logíca que solo haya esos 3000€ de diferencia (según catalogo claro, luego para sacar stock se vende a lo que se venda...)

No voy a entrar si son buenas o malas... habrá a quuien le gusten y a quien no, pero es lógico solo 3000€ de diferencia cuando hay tanta diferencia entre lo que ofrecen una  y otras moto, ojo que no es que la 890 me parezca barata, sino que la 450 me parece carísima para lo que ofrece en comparación con la 890 (opinión que comparto para todas las motos de enduro y motocross, sean de la marca que sean)

Y ojo que pongo la EX normal que la Factori supera los 13.000€

Y ojo que pongo la EX normal, por que la factory ya supera los 13.000€

hace 15 horas, emoticono dijo:

Crear tres marcas de lo mismo......y permitir habrir mas y mas conces........( aumentando la competencia dentro de tus marcas......y abaratando con descuentos tus productos.....esto tambien se explicara en economia con el tiempo)

 

.para tener un conce.....tengamos que tener por ejemplo.....diez motos.....si tienes 100 conces......son 1000 motos en tienda.....

 

Si tienes tres marcas......3000 motos en escaparate........

 

Si de pronto triplicas los conces por provincia ( como a pasado por ejemplo en alicante).......9000 motos a la venta......( motos que ya no estan en el balance de la marca.....pero que tampoco estan correteando por el monte)

 

Pero llegas al punto critico.......que hay muchismas mas motos a la venta que compradores.......y los conces empiezan a llegar al final de temporada con la tienda llena.....y las 10 motos nuevas del año entrante a punto de llegar....

 

Y los compradores esperando a final de temporada para aprovecharse de los descuentos ( mas bien....de la desesperacion de los tenderos).....y los tenderos con las motos pagadas 10 meses antes( la gran mayoria con prestamos)........para acabar en muchos casos vendiendo a perdidas......eso sin contar que cada vez sus motos son mas caras y esas 10 motos ya son una pequeña fortuna.....

 

Ya no es la deuda de ktm........es la deuda ( muchas veces tan insoportable que obligan a cerrar al conce) de sus vendedores.....que van aguantando con la esperanza de que el año que viene sera mejor.....asta que se arruinan ( como le a pasado a un buen amigo mio y su aventura con ktm)....

 

Ktm podra pagar/financiar su deuda ??????......puede.....pero el daño que se a hecho a su red de distribucion ( que es un valor enorme de la marca...pues es el que trata directamente con los compradores) a sido enorme.....y en muchas veces irrecuperable....

A los tenderos nadie les obliga a vender KTM, existen más marcas, ellos solitos se meten en esa mierda conociendo todas las condiciones, no me dan pena ninguna.

hace 1 hora, RickyJohnson dijo:

Bien es cierto que el tio Beirer ya ha hecho subir y bajar varias veces las acciones del grupo según le convenía y cuando le interesa le da mucho bombo a lo que ocurre por alli (otras veces calla como puta).

Los problemas están ahi y su jugada se tendrá que ver en un par de meses.

Desde luego que Pierer no es tonto, ya anda cerca de los 70 y tiene todo muy bien preparado para su jubilación.

hace 37 minutos, Cletus dijo:

Si las acciones están a un precio bajo.....podría comprarlas todas y ser el accionista mayoritario............

Eso no funciona así.

Sabéis que tengo la Surron ultrabee, una china que con 1.300 km de caña sigue como nueva. 

En el tema eléctrico China va muy por delante de Europa. Y lo eléctrico se va a terminar por imponer. ¿Para qué tanta inversión en 2T para poder seguir vendiendo solo en Europa?

Todos los países del primer mundo se han ido a fabricar a China y alrededores, comprando barato y vendiendo caro. Pues ahora que se jodan. ¿Cuánto iban a tardar los chinos en darse cuenta? 

Cuando la marca sea finalmente China o/y India... ¿seguirán los actuales incondicionales de KTM siendo incondicionales, o habrá estampida?

Me gustaría ver la cara de los antiguos propietarios de Husaberg, Husqvarna y GasGas...

Por cierto, a mí la marca me da igual, como ya comenté en otras ocasiones. No en vano tengo una china sin complejos y probablemente me compre la nueva DRZ4S

hace 22 horas, emoticono dijo:

 

Te han faltado varias cosillas....

 

Despifarro de pasta ilimitado en dakar,carreteras de extremo,pilotos,publicidad y sobre todo meterse en un mundial de velocidad ( ojo....en las tres categorias....) .....SIN TENER MOTOS DE CARRETERA..... ( esto se estudiara en los libros de economia)......

 

Ponerse a hacer motos gordas .......bueno.....motores gordos......sin la experiencia de otras marcas de decadas......y la electronica ( asta aqui puedo leer.....solo hay que ir a hablar en confianza con los talleres y que ellos te expliquen las bondades de las centralitas ktm).....o de las piezas criticas de sus motores....

 

Crear tres marcas de lo mismo......y permitir habrir mas y mas conces........( aumentando la competencia dentro de tus marcas......y abaratando con descuentos tus productos.....esto tambien se explicara en economia con el tiempo)

 

.para tener un conce.....tengamos que tener por ejemplo.....diez motos.....si tienes 100 conces......son 1000 motos en tienda.....

 

Si tienes tres marcas......3000 motos en escaparate........

 

Si de pronto triplicas los conces por provincia ( como a pasado por ejemplo en alicante).......9000 motos a la venta......( motos que ya no estan en el balance de la marca.....pero que tampoco estan correteando por el monte)

 

Pero llegas al punto critico.......que hay muchismas mas motos a la venta que compradores.......y los conces empiezan a llegar al final de temporada con la tienda llena.....y las 10 motos nuevas del año entrante a punto de llegar....

 

Y los compradores esperando a final de temporada para aprovecharse de los descuentos ( mas bien....de la desesperacion de los tenderos).....y los tenderos con las motos pagadas 10 meses antes( la gran mayoria con prestamos)........para acabar en muchos casos vendiendo a perdidas......eso sin contar que cada vez sus motos son mas caras y esas 10 motos ya son una pequeña fortuna.....

 

Ya no es la deuda de ktm........es la deuda ( muchas veces tan insoportable que obligan a cerrar al conce) de sus vendedores.....que van aguantando con la esperanza de que el año que viene sera mejor.....asta que se arruinan ( como le a pasado a un buen amigo mio y su aventura con ktm)....

 

Ktm podra pagar/financiar su deuda ??????......puede.....pero el daño que se a hecho a su red de distribucion ( que es un valor enorme de la marca...pues es el que trata directamente con los compradores) a sido enorme.....y en muchas veces irrecuperable....

 

Para acabar se te a olvidado una cosa muyyyy importante....internet......

 

Cuando buscas una marca.....y las reseñas negativas de sus productos son mas que sus comentarios positivos.......lo llevas muy jodido.....

 

Cuando te has pasado de listo.......y has empezado a montar mierda....suspensiones a medio hacer......y sacar al mercado productos no suficentemente probados ( convirtiendo a sus clientes en probadores).....para luego desaparecer cuando hay problemas.....

 

Si los chino/indios creen que tomando el control de la marca la van a levantar ( aqui los economistas empiezan a escojonarse) en su reputacion.......creo que lo van a llevar muy  crudo.....

 

Pd; que oye.....igual empiezan a hacer buenas motos......de calidad.....PROBADAS......y te respaldan con una garantia encondicones.....

 

Pd2; nada nada....que me e puesto a pensarlo y me a dado por escojonarme.....jajajajajaa

 

Y de Bosch ?

WW ? 

Tysen? 

Resto de fabricantes europeos ? 

A estas empresas les ha pasado lo mismo ? 

En  2025, el que conserve el empleo, tendrá que asumir jornadas de 20 horas semanales con la reducción de sueldo proporcional a ello. 

No solo KTM está en quiebra.