Presentación de WR250X

¡Hola a todos!

Me ha hecho ilusión enterarme de la existencia de este foro especializado en moto de campo.

Soy un casi sesentón (59 años), quien tiene la oportunidad de volver a montar en moto de campo con regularidad por primera vez desde mi adolescencia, cuando tuve una Puch Cobra M-82 TT "agua" última generación, de la que tengo gratísimos recuerdos.

Casi completamente desvinculado de la moto de campo (me interesa en particular el enduro) desde entonces hasta ahora, tengo muchas dudas... y aún más curiosidad. Agradezco de antemano a quien conteste a las dudas que voy a plantear en este foro (y cuyos temas espero sean de interés para muchos otros "foreros"). En un principio demandaré información, pero espero en un futuro próximo poder contestar (informar) con claridad, precisión y rigor en un futuro, que espero sea próximo.

¡Un placer y hasta pronto!

Esa es la SM, la trail era la R y la enduro la F.

Si son las de 4T claro.

A disfrutarla

hace 1 minuto, 2mj dijo:

Esa es la SM, la trail era la R y la enduro la F.

 

A disfrutarla

¡Muchas gracias, 2mj! Exacto: como moto de carretera tengo una Yamaha WR 250 X, que, como bien has dicho, es la versión de la WR con motor 250 cc. 4T pero comercializada por la marca japonesa ya como moto de carretera (llantas de 17", disco delantero de 300 mm...); una supermoto, vamos (y, por cierto, sometida a incremento de compresión y pulido de los conductos de culata, de cuyo resultado estoy encantado). Soy un incondicional de la ligereza, así que, como moto de carretera, nada como una moto de campo pero adaptada al asfalto.

Ahora, a por moto de campo para usar por pistas, y al respecto pretendo que entréis los que sabéis para asesorarme...

Bienvenido al foro y en breve al barro de nuevo.  A disfrutar!! 

hace 2 minutos, cebedal dijo:

Bienvenido al foro y en breve al barro de nuevo.  A disfrutar!! 

¡Muchas gracias, Cebedal! Da gusto tener recibimientos así...

¡Mis mejores deseos y que estés disfrutando a raudales del enduro por Asturias!

Buenos dias tio....bienvenido al foro....

Aqui puedes encontrar toda la informacion sobre la wr250x......

Yo tengo la wr250r.....con lo que conozco muy bien el cacharro....

Saludos....

hace 7 minutos, emoticono dijo:

 

Buenos dias tio....bienvenido al foro....

 

 

Aqui puedes encontrar toda la informacion sobre la wr250x......

 

Yo tengo la wr250r.....con lo que conozco muy bien el cacharro....

 

Saludos....

¡Tengo que hacer fotos a mi WR 250 X y subirlas!

Hice que la decorasen con el 'speed block' de Yamaha en versión Yamaha Francia (sobre base azul fondo de 'speed block' en blanco 'y 'speed block' en negro) en homenaje a Jean-Paul Mingels, un 'crossero' que corría para Jean-Claude Olivier ('capo' de Yamaha Francia largos años), y para quien corrió el París-Dakar del '82. Tras cubrir todo el raid 'a mango' (típico de los 'crosseros' como él o Heinz Kinigadner), y yendo líder con más de hora y media de ventaja respecto al segundo, a 250 km. de Dakar, debido a un error en el 'roadbook', sufre tal caída que desguaza la moto; debió retirarse. Fue, quizá, el primer 'dakariano' moderno en cuanto a plantearse cubrir todo el raid 'a saco matraco'. ¡Es mi héroe!

También la he hecho montar llantas de radios perimetrales, depósito gordo de IMS (estadounidense), y alguna cosa más.

¡Hasta pronto y gracias por la recepción!

Huyyyyy.....cuidado con ese deposito......

Yo monto uno de esos y por su forma me restringio la refrijeracion del ventilador del radiador...

Y ademas hay que aislarlo con proteccion termica por bajo....si no te hervira la gasolina cuando menos te lo esperes...

hace 10 horas, emoticono dijo:

 

Huyyyyy.....cuidado con ese deposito......

 

Yo monto uno de esos y por su forma me restringio la refrijeracion del ventilador del radiador...

 

Y ademas hay que aislarlo con proteccion termica por bajo....si no te hervira la gasolina cuando menos te lo esperes...

¡Hola, Emoticono!

Tengo montado ese depósito desde hace tres años, y por experiencia puedo decirte que nunca he tenido problemas ni con la restricción de la refrigeración ni con la temperatura de la gasolina. Seguramente tiene que ver con dos factores:

- uso siempre la moto en altura e, incluso en verano, el aire es suficientemente fresco.

- como es una supermoto, uso exclusivamente la moto por carretera, y el flujo de aire está siempre garantizado. Mi motor jamás ha atravesado situaciones como la de quedarte detenido en una trialera subiendo el motor de vueltas de modo más o menos prolongado (sin flujo de aire, por tanto) para salir de ella, p.ej. Las pocas veces que la he usado por ciudad, sin problemas.

La verdad, ya estaba encantado con la WR 250 X y, con la autonomía extra del depósito IMS (autonomía de en torno a 300 km. en total), todavía más.