GUIA DE CONSULTA KTM TBI 2024-2025 -Actualizada 25 de Marzo - Añadido manual de taller

hace 2 minutos, Luis sanchez dijo:

En la foto superior se ve la maza de cables muy doblada si quitas el tanque puedes tirar de la manguera hacia arriba y darle una curva más suave, verás como no pliega tanto al doblar el manillar hacia la izquierda 

Es la sensación en la foto. En realidad viene mas larga. En los modelos anteriores venia por el lado derecho y estaba más "tensa".

hace 2 minutos, tomiliet dijo:

Es la sensación en la foto. En realidad viene mas larga. En los modelos anteriores venia por el lado derecho y estaba más "tensa".

En el modelo 24 que yo tenía venía más amplia la curva y cuando compré la 25 venía igual que esa y si quitas el tanque verás como sobra un montón de manguera y puedes subirla, haz la prueba y verás como se queda mejor 

Perfecto. Mañana mismo la miro a ver.

Gracias.

Hoy me he puesto manos a la obra para retirar el Canister o filtro de carbón activo del chasis.

No me preocupaba nada el peso, pero esta sujeto de mala manera y va vibrando todo el rato. Asi que fuera.

Para poder sacarlo de su alojamiento hay que levantar un poco el motor, con pivotarlo un cm ya vale.

He tardado una hora mas o menos haciendo todo tranquilo.

1-Quitar silencioso (dos tornillos de 8).

2-Quitar escape (dos tornillos de 10 y dos muelles).

3-Quitar el cubrecarter (cuatro tornillos de 8).

4-Quitar los tornillos inferiores del motor por el lado izquierdo (dos tornillos de 13).

5-Quitar los tornillos de los soportes del motor al chasis (dos tornillos TORX 45 a cada lado) y aflojar los que están en el motor (un tornillo TORX 45 a cada lado).

6-Aflojar la tuerca del eje del basculante por el lado izquierdo (una tuerca de 19). Para verla hay que quitar antes el protector de chasis (un tornillo de 8).

7-Quitar una tapita de aluminio que tiene el chasis protegiendo el canister por dentro.

8-Quitar los tornillos del canister (3 tornillos de 8). Si quitais el deposito es mas fácil retirar el tornillo inferior central, pero no es obligatorio.

9-Bascular el motor y retirar el canister por debajo.

10-Vuelta a montar todo otra vez.

A ver si se entiende bien con las fotos que he hecho.

hace 14 minutos, tomiliet dijo:

Hoy me he puesto manos a la obra para retirar el Canister o filtro de carbón activo del chasis.

No me preocupaba nada el peso, pero esta sujeto de mala manera y va vibrando todo el rato. Asi que fuera.

Para poder sacarlo de su alojamiento hay que levantar un poco el motor, con pivotarlo un cm ya vale.

He tardado una hora mas o menos haciendo todo tranquilo.

 

1-Quitar silencioso (dos tornillos de 8).

2-Quitar escape (dos tornillos de 10 y dos muelles).

3-Quitar el cubrecarter (cuatro tornillos de 8).

4-Quitar los tornillos inferiores del motor por el lado izquierdo (dos tornillos de 13).

5-Quitar los tornillos de los soportes del motor al chasis (dos tornillos TORX 45 a cada lado) y aflojar los que están en el motor (un tornillo TORX 45 a cada lado).

6-Aflojar la tuerca del eje del basculante por el lado izquierdo (una tuerca de 19). Para verla hay que quitar antes el protector de chasis (un tornillo de 8).

7-Quitar una tapita de aluminio que tiene el chasis protegiendo el canister por dentro.

8-Quitar los tornillos del canister (3 tornillos de 8). Si quitais el deposito es mas fácil retirar el tornillo inferior central, pero no es obligatorio.

9-Bascular el motor y retirar el canister por debajo.

10-Vuelta a montar todo otra vez.

 

A ver si se entiende bien con las fotos que he hecho.

 

 

 

 

eso va dentro del chasis??? y que funcion tiene?? 

El 10/3/2025 at 13:29, El_17 dijo:

Y un 12/45, lo habeis probado?

Hola:

He estado dos semanas con el 12/45 y a mi no me ha gustado. La moto se queda muy corta. Para estar en zonas de mucho lio podria ser pero en general voy mucho mejor con el 13.

Como todo, cada uno tiene sus gustos.

hace 2 minutos, DavidSP dijo:

eso va dentro del chasis??? y que funcion tiene?? 

Si, en la parte central.

Forma parte de la recirculación de gases de la gasolina para pasar la homologación.

Se supone que te quitan todo el sistema antes de salir del concesionario, pero como el canister es mas lioso y no molesta pues ahi lo dejan.

hace 15 horas, tomiliet dijo:

Hola:

He estado dos semanas con el 12/45 y a mi no me ha gustado. La moto se queda muy corta. Para estar en zonas de mucho lio podria ser pero en general voy mucho mejor con el 13.

Como todo, cada uno tiene sus gustos.

Me dijeron lo mismo, yo he optado por un 13/47 pero aun no lo he probado. Ya os contare sensaciones. Os añado una tabla para que tengamos mas claro las combinaciones de piñón y corona y que desarrollos obtenemos.

Hola,

Si alguno encuentra el manual de taller, service manual o como lo quieran llamar de la husqvarna te 300 2025 se lo agradecería, todos los que veo son de pago. Esta gente te cobra ya por respirar.... que tiempos en los que te llevabas todos los manuales y encima unos catalogos de ropa y de chuches a ver si picabas...

Un saludo,