Fuga de aceite que no entiendo

Buenas!

Os comento, tengo una ktm 300 del 19 (para que os hagáis una idea de cómo va montado todo) a la cual con el kit de reparación de piñón prox recién puesto me pierde aceite.

También he cambiado el piñón de ataque poniendo la parte plana hacia afuera donde asienta la arandela (nueva también, por eso de que se deforma)

Resulta que con la moto quieta no me pierde nada de aceite.

En cuanto me pongo a andar, al rato, veo que baja un hilillo de aceite por detrás del piñón.

No es mucho lo que pierde, en dos días que habre hecho unas 3-4h no ha bajado del nivel.

Eso me plantea la siguiente pregunta?

Puede ser que haya puesto mal la torica? Porque el reten no tiene mayor misterio, meterlo con un vaso golpeando, asiq ue no está roto ni de coña.

La torica al principio la metí primero empujando poco a poco por todo el contorno pero no me fijé si la llevé hasta el fondo, pensé que poniendo el casquillo después la empujaría a su sitio

Ayer desmonte y probé a poner la torica en el alojamiento del casquillo con grasa para que se sujetase y metí todo junto.

Pues hoy me ha vuelto a perder

Entonces no sé qu puede estar mal

En el kit vienen 4 tóricas, dos iguales y otras dos iguales, he utilizado una que era a vista similar a la que llevaba antes

Como dato diría que hoy me pierde de un poco más a la derecha que ayer

Nose a ver si podéis darme luz

Gracias 

Tiene holgura axial el piñón de ataque ? 

El casquillo tiene un cajeado, la tórica tiene que quedar con algo de apriete, si no es así, fuga aceite. 

Mide con un calibre o un micrómetro el piñón montado y el original, a ver si tiene menos medida. 

No tiene holgura no, rodamientos del cambio nuevos 

Las tóricas que vienen en el kit ninguna encaja a presión en el casquillo, hay una que es más gorda pero de menor diámetro que de hecho ni entra en su cajera

Lo del piñón lo habia pensado... A ver si va a ser más estrecho que el otro que llevaba y no aprieta bien. Gracias por el consejo 

A unas malas le voy a meter las dos toricas a ver qué pasa 

Buenos días, monte un kit en mi 2021 que no era el original y al muy poco tiempo comenzó a volver a resumar aceite..... compre el original y listo.

nº 19, 20 y 21

Gracias por la info!

Probaré hoy a montarle dos toricas a ver que pasa.

Me fastidia no tener claro de donde fuga... si del retén o de la tórica. No se si hay alguna forma de comprobarlo

Porque me extraña mucho que sea el reten ya que es nuevo, pero yo que se, igual no está centrado¿?

Yo en mi gg llevo dos toricas, asi al meter la grupilla del piñon queda bien apretado y no pierde

No se si te podrá ayudar pero por intentar aportar. En el pasado tenia una DRZ, comenzó a perder por el reten , lo cambio y a los pocos días ( con material original),  comenzó nuevamente a perder  así hasta tres veces  y con el eje en buen estado y cambiando casquillo  .  El problema radicada en que el alojamiento de reten permitía tanto dejarlo dos mm hacia dentro como hace afuera sin sobresalir  del hueco. Fue dejarlo justo en la  zona central y no tener que volverlo a cambiarlo mas.  

hace 1 hora, TEAM-MOTEO dijo:

No se si te podrá ayudar pero por intentar aportar. En el pasado tenia una DRZ, comenzó a perder por el reten , lo cambio y a los pocos días ( con material original),  comenzó nuevamente a perder  así hasta tres veces  y con el eje en buen estado y cambiando casquillo  .  El problema radicada en que el alojamiento de reten permitía tanto dejarlo dos mm hacia dentro como hace afuera sin sobresalir  del hueco. Fue dejarlo justo en la  zona central y no tener que volverlo a cambiarlo mas.  

Gracias por la respuesta

Dices dejar el reten a ras del carter no??

No sé si al montar lo habría metido de más, mañana me fijaré bien

Pero vaya no creo que influya mucho meterlo un poco más no?? 2-3mm como dices

Siempre y cuando el casquillo entre en el reten (dentro de unos límites, no que entre solo la punta jajaja) no debería fugar entiendo yo

hace 2 horas, ponchi dijo:

Yo en mi gg llevo dos toricas, asi al meter la grupilla del piñon queda bien apretado y no pierde

Mañana que lo desmonto pinpan le meto la otra torica del kit y pruebo a ver

En mi caso la primera vez lo deje a ras y perdía (tal vez  sobresalía un pelin) ,  pero la segunda vez lo puse al fondo y  también perdía. No le encontré ninguna causa,  , pero fue dejarlo metido  poco mas de 1 mm y dejar de perder ( tal vez debía  existía alguna pequeña deformación poco perceptible en el alojamiento). Puedes probar a dejarlo a ras e ir empujando un pelín si te sigue perdiendo . 

No sé cómo va el piñón en esa moto, si con la parte plana hacia el motor o hacia la calle, pero solo una de las dos formas es la correcta.

Tiene que ir en una posición; no sé si en esa moto tiene que ir como lo has puesto o con la parte plana al revés. Asegúrate de que la forma en la que lo has puesto es correcta, porque si no lo es, el piñón irá desplazado respecto a su forma correcta y la cadena se desgastará anormalmente al no estar bien alineada, aunque sea solo por 2mm y no se note a simple vista.

hace 3 horas, Edu55 dijo:

No sé cómo va el piñón en esa moto, si con la parte plana hacia el motor o hacia la calle, pero solo una de las dos formas es la correcta.

Tiene que ir en una posición; no sé si en esa moto tiene que ir como lo has puesto o con la parte plana al revés. Asegúrate de que la forma en la que lo has puesto es correcta, porque si no lo es, el piñón irá desplazado respecto a su forma correcta y la cadena se desgastará anormalmente al no estar bien alineada, aunque sea solo por 2mm y no se note a simple vista.

Eso está ok!! Gracias por el consejo igualmente. En esta moto el piñón va con la parte plana hacia afuera donde apoya la arandela, y la otra apoya donde esl casquillo haciendo presión 

El 4/4/2025 at 23:21, ionan99 dijo:

Eso está ok!! Gracias por el consejo igualmente. En esta moto el piñón va con la parte plana hacia afuera donde apoya la arandela, y la otra apoya donde esl casquillo haciendo presión 

OK, perfecto, es que como no sé cómo va el piñón, por eso te lo comenté, para que te aseguraras si tenía que ir así. Al estar bien puesto, imagino que el problema debe estar en la colocación de las juntas tóricas, porque el reten, a no ser que la caja donde entra esté desgastada o deformada, el retén nuevo no debe perder ni gota. Supongo que el problema estará en la/las juntas tóricas. (Bueno, creo que solo lleva una; las motos que he tenido solo llevaban una, pero no sé cómo va en la tuya).

El respiradero del carter, no estará obstruido......

hace 13 horas, Noguerol dijo:

El respiradero del carter, no estará obstruido......

el respiradero dónde está?

se que hay uno donde la válvula de escape del lado derecho, que lleva un tubo que va al filtro

pero hay otro o no??