Suspensiones KTM

Hola, tengo una KTM 450 exc08 y quería saber si alguien sabe cómo reglar bien las suspensiones o prepararlas bien...creo que es mejorable este aspecto, por lo demás muy bien todo...

Hola, pues sí, tal y como vienen de casa, las white mierdaseca power, son un churro.

Todos mis compañeros que tienen ktm y yo, estuvimos probando reglajes pero nada. Al final, las mandamos (horquilla y amortiguador) a prepararlas, y la verdad que no hay color. Ahora van al pelo.

Nos las hicieron en bud racing (Zaragoza), 200 euros la horquilla (no hizo falta cambiar muelles), y 180 el amortiguador.

Es una buena inversión si piensas tener la moto bastante tiempo, mejor que un escape y demás preparaciones de motor.

Saludos

puas k facil k no... si las mandan te engañan y te meten ay k acerlas uno mismo con tu peso....si revalvulas es pa dejar la 1ª parte de la orquilla mas suave con un reten de 1 lavio pa k no se note la mierda pds...las suspensiones delante y detras tienen k tener la misma rapidez k se regula con los cliks...k suban igual de rapidas de alante k de atras x eso digo que no tokes los cliks si estan bien...esto se mira bajando la moto desde el centro con el freno trasero y delantero apretao y si baja = de rapido es x k son com patibles ..... si taces un lio k no pareces muy avispao le metes los cliks del manual de la ktm pero todo lo de alante y atras....luego lo + inportante son los muelles k te vayan a tu medida...los hay para diferentes pesos...lugo esta lo de los topes de las orquillas k depende del aceite k lleben....x eso tienes que ir echando chutes asta k keden ok...eso se ace para no tener k desmontarlas cada prueba y el chute metes 5 c de aceite cada vez por el tornillo de arriba de sacar el aire....mete k sea el SAG free atras de 11 c y en la orquilla con una brida el 75 x100 ....pa probarlas k te tomen tiempos k uno puede pensar k l gustan y no ademas ay k acostumbrarse...pues esosi tienes dudas las preguntas

puas k facil k no... si las mandan te engañan y te meten ay k acerlas uno mismo con tu peso....si revalvulas es pa dejar la 1ª parte de la orquilla mas suave con un reten de 1 lavio pa k no se note la mierda pds...las suspensiones delante y detras tienen k tener la misma rapidez k se regula con los cliks...k suban igual de rapidas de alante k de atras x eso digo que no tokes los cliks si estan bien...esto se mira bajando la moto desde el centro con el freno trasero y delantero apretao y si baja = de rapido es x k son com patibles ..... si taces un lio k no pareces muy avispao le metes los cliks del manual de la ktm pero todo lo de alante y atras....luego lo + inportante son los muelles k te vayan a tu medida...los hay para diferentes pesos...lugo esta lo de los topes de las orquillas k depende del aceite k lleben....x eso tienes que ir echando chutes asta k keden ok...eso se ace para no tener k desmontarlas cada prueba y el chute metes 5 c de aceite cada vez por el tornillo de arriba de sacar el aire....mete k sea el SAG free atras de 11 c y en la orquilla con una brida el 75 x100 ....pa probarlas k te tomen tiempos k uno puede pensar k l gustan y no ademas ay k acostumbrarse...pues esosi tienes dudas las preguntas

dios bendito... 8O

puas k facil k no... si las mandan te engañan y te meten ay k acerlas uno mismo con tu peso....si revalvulas es pa dejar la 1ª parte de la orquilla mas suave con un reten de 1 lavio pa k no se note la mierda pds...las suspensiones delante y detras tienen k tener la misma rapidez k se regula con los cliks...k suban igual de rapidas de alante k de atras x eso digo que no tokes los cliks si estan bien...esto se mira bajando la moto desde el centro con el freno trasero y delantero apretao y si baja = de rapido es x k son com patibles ..... si taces un lio k no pareces muy avispao le metes los cliks del manual de la ktm pero todo lo de alante y atras....luego lo + inportante son los muelles k te vayan a tu medida...los hay para diferentes pesos...lugo esta lo de los topes de las orquillas k depende del aceite k lleben....x eso tienes que ir echando chutes asta k keden ok...eso se ace para no tener k desmontarlas cada prueba y el chute metes 5 c de aceite cada vez por el tornillo de arriba de sacar el aire....mete k sea el SAG free atras de 11 c y en la orquilla con una brida el 75 x100 ....pa probarlas k te tomen tiempos k uno puede pensar k l gustan y no ademas ay k acostumbrarse...pues esosi tienes dudas las preguntas

Me hago mayor, y no me entero de nada, en fin........... 8O 8O 8O 8O 8O 8O

puas k facil k no... si las mandan te engañan y te meten ay k acerlas uno mismo con tu peso....si revalvulas es pa dejar la 1ª parte de la orquilla mas suave con un reten de 1 lavio pa k no se note la mierda pds...las suspensiones delante y detras tienen k tener la misma rapidez k se regula con los cliks...k suban igual de rapidas de alante k de atras x eso digo que no tokes los cliks si estan bien...esto se mira bajando la moto desde el centro con el freno trasero y delantero apretao y si baja = de rapido es x k son com patibles ..... si taces un lio k no pareces muy avispao le metes los cliks del manual de la ktm pero todo lo de alante y atras....luego lo + inportante son los muelles k te vayan a tu medida...los hay para diferentes pesos...lugo esta lo de los topes de las orquillas k depende del aceite k lleben....x eso tienes que ir echando chutes asta k keden ok...eso se ace para no tener k desmontarlas cada prueba y el chute metes 5 c de aceite cada vez por el tornillo de arriba de sacar el aire....mete k sea el SAG free atras de 11 c y en la orquilla con una brida el 75 x100 ....pa probarlas k te tomen tiempos k uno puede pensar k l gustan y no ademas ay k acostumbrarse...pues esosi tienes dudas las preguntas

8O 8O 8O 8O 8O . importante se escribe con m, no?

Que estress. Lo de la ministra con su "miembra", mucho más entendible.

Imposible entenderlo...jajaaja.Bueno yo tengo una pequeña duda tmb.

Tengo un taller de confi q me lleva el mantenimiento. Le he dicho de hacer la horquilla y me ha dicho q tengo q saber muy bien lo q quiero para q vaya despues a gusto...A q se refiere exactamente??

Yo lo q quiero es q se coma las piedras tanto grandes como pequeñas y q cuando vaya fuerte, no me haga esos rebotes extraños y me deje la direccion mirando al sur.. No se si me explico... Quiero una horquilla q trage como la yamaha pero q sea igual de liviana como la wp no tan cabezona como yamaha. Es esto posible??

Tendria q hablarle de compresion y extension q me imagino q es lo q espera pero no se como explicarle. Alguien me puede comentar un poco... Gracias

os habeis enterao alguno? y la brida!!!!!!! 8O 8O 8O

Por favor alguien seria tan amable de comentarme algo,de lo q he comentado y dudo?? Os la agradeceria sinceramente.(se q soy un poco impaciente...) Ciao

Si es que esto no tiene desperdicio!!

LooL porfa kien entienda eso k lo explike con mas claridad (se agradeceria) xDD

8) 8) mejor llamar al distribuidior de wp, telf.933942039, www. oemplusweb.com donde te aconsejan, venden y tambien modifican, a mi me ha ido bien pues tengo una exc 200 y la uso para cross, por lo demas este tema del foro ha sido un cachondeo y es que algunos se explican sin dejar de comer pipas , y la peña puntualizando , la verdad que me he reido un monton 8) 8)

os habeis enterao alguno? y la brida!!!!!!! 8O 8O 8O

esta clarisimo :roll: , lo de la brida lo mejor, la brida que no falte :D :lol:

Hecha un vistazo a esto.

http://www.endureros.com/8/viewtopic.php?f=2&t=54155

Espero te sirva de algo y a ver si usamos un poco más el buscador :wink: