kit athena 490

en una revista de moto verde sale, la moto de serie tenia unos 45 caballos, y despues de meterle el kit athena se queda en casi 50cv la moto gana potencia en todos los regimes ya ke no le varia nada en las distribuicion el motor sigue teniendo el mismo caracter pero con mas potencia

esto se reifere claramente a la CRF450x, que da 45Cv, no asi la CRF450R que ya tiene 52CV y que pasaria a tner segun esto en el peor de los casos, 57CV segun esta informacion. A lo mejro no hemos olvidado de la diferente composicion del aevol de levas de la R, de su escape abierto y de otras cosas mas uqe podrian sumarl 4CV mas hast allegar a los cacareados 91CV??? :?

ke dices, la ke salia en la revista es la crfr la que deriva de la de cross, esa moto no trae de serie 52cv

segun el MASTER CROSS de Motociclismo la CRF450R 2008 da medido en banco 51.9 CV.

eso puede tambier depender del banco, en una edicion de moto verde salian tadas las 450 de cross, la honda daba unos 46cv, asi mas o menos todas, ecepto ktm y la husky estas dos se pasaban de los 50cv

asi que ahora cada banco mide de una mamera diferente...

dios mio..... me has dejao sin palabras...

La potencia puede variar dependiendo del banco unas decimas y aparte una cadena destensada o más ancha,un rodaje bien hecho,temperatura etc...pueden variar el resultado final........................

una 450 de cross con el kit puede ser para mear y no echar gota.

ciao.

claro ke puede variar el resultado dependiendo del banco, eso lo sabe cualquiera, hombre si mide 5 cv mas muy bien no esta, pero eso es normal, hay ediciones de motoverde del año 2002 mas o menos en las que las 250 de 2t llegan a los 50cv y en las ediciones de aora apenas dan 45cv

en el MOTOCICLISMO , en el Master Enduro, asignan a la CRF450X una potencia de 45,5CV

pero puede variar unas decimas no? no 4 ó 5 cv

claro ke puede variar el resultado dependiendo del banco, eso lo sabe cualquiera, hombre si mide 5 cv mas muy bien no esta, pero eso es normal, hay ediciones de motoverde del año 2002 mas o menos en las que las 250 de 2t llegan a los 50cv y en las ediciones de aora apenas dan 45cv

pero eso creo que es porque algunos bancos miden la potencia al embrague y otros la potencia a la rueda...

claro ke puede variar el resultado dependiendo del banco, eso lo sabe cualquiera, hombre si mide 5 cv mas muy bien no esta, pero eso es normal, hay ediciones de motoverde del año 2002 mas o menos en las que las 250 de 2t llegan a los 50cv y en las ediciones de aora apenas dan 45cv

pero eso creo que es porque algunos bancos miden la potencia al embrague y otros la potencia a la rueda...

puede ser, pero la verdad es ke me parecia bastante extraño, y ha pasado en casi todos los modelos, veias en ediciones del 2003 como la TM 125 se pasaba de los 40cv y aora da unos 37cv

volviendo al tema del kit athena..........

¿habría que retocar algo en el carburador? ¿en que direccion?

si. en meterle mas mezcla.

carburar solo....

En la revista Motoverde del mes de junio hay un articulo de una preparacion con ese kit, la moto tiene 50 cv, pero no los consiguen solamente con el aumento de cilindrada, la moto tambien lleva escape...

Esto es sencillo, si quieres mas prestaciones y montas solo el kit Athena apenas consigues nada si no lo acompañas de un escape adecuado y una carburacion del conjunto correctamente efectuada.

Como le paso a un amigo mio, tenia un dt 80cc, y la subio a 100cc, pero como no cambio ni escape ni carburador la moto andaba menos que cuando tenia 80cc

lo siento pero si eso corresponde a la CRF450R no me lo puedo creer, 50CV nada mas..............entonces¿cuanto da de serie? 40¿?

hay algo erroneo en todo esto.

En la revista Motoverde del mes de junio hay un articulo de una preparacion con ese kit, la moto tiene 50 cv, pero no los consiguen solamente con el aumento de cilindrada, la moto tambien lleva escape...

Esto es sencillo, si quieres mas prestaciones y montas solo el kit Athena apenas consigues nada si no lo acompañas de un escape adecuado y una carburacion del conjunto correctamente efectuada.

Como le paso a un amigo mio, tenia un dt 80cc, y la subio a 100cc, pero como no cambio ni escape ni carburador la moto andaba menos que cuando tenia 80cc

eso ke as dicho no es verdad, si le metes una cilindrada mas gorda lo moto anda mas seguro, otra cosa es que el cilindro que le pongas sea de una calidad mas mala que el que tenga, a una esa moto le pones el kit athena sin ponerle escape ni nada, solo carburarla y la moto anda mas seguro

riki_125 tiene toda la razon, andara mas, pero si le metes un escape se notara que ira mucho mejor...