ALCANCE DE LAS TIJAS KTM

Voy a tratar de explicar lo que es el ofset, observemos la tija superior de cualquier motocicleta, pues bien, si trazamos una línea imaginaria que una los centros de las barras de suspensión, dicha línea estará separada del eje de la dirección un determinado numero de milímetros, eso es el ofset, que para el caso de las KTM de serie es 20 milímetros no grados, y por supuesto no representa ningún ángulo sino una distancia.

Por ello, al reducir el ofset a 18 milímetros, otorgamos mayor lanzamiento a la horquilla y con ello mayor estabilidad, y viceversa, teniendo en cuanta que la tija inferior permanece invariable

Espero haberlo dejado algo mas claro, siento no saber poner un dibujo

Voy a tratar de explicar lo que es el offset, observemos la tija superior de cualquier motocicleta, pues bien, si trazamos una línea imaginaria que una los centros de las barras de suspensión, dicha línea estará separada del eje de la dirección un determinado numero de milímetros, eso es el offset, que para el caso de las KTM de serie es 20 milímetros no grados, y por supuesto no representa ningún ángulo sino una distancia.

Por ello, al reducir el offset a 18 milímetros, otorgamos mayor lanzamiento a la horquilla y con ello mayor estabilidad, y viceversa, teniendo en cuanta que la tija inferior permanece invariable

Espero haberlo dejado algo mas claro, siento no saber poner un dibujo

Rectifico mi contestacion de antes quise decir esto:

Lo siento Celica pero no estoy equivocado, el angulo que ofrece ese grafico es de aproximadamente 110º.Cuanto más cerrado es el angulo menos grados tiene y cuanto más abierto más.Lo siento pero es parte de mi trabajo diario saber "algo" de esto.Es que además el grafico esta mal dibujado ya que el angulo real es el que dibuja a la derecha, los grados van de derecha a izquierda, de menos a más.

Rectifico mi contestacion de antes quise decir esto:

Lo siento Celica pero no estoy equivocado, el angulo que ofrece ese grafico es de aproximadamente 110º.Cuanto más cerrado es el angulo menos grados tiene y cuanto más abierto más.Lo siento pero es parte de mi trabajo diario saber "algo" de esto.Es que además el grafico esta mal dibujado ya que el angulo real es el que dibuja a la derecha, los grados van de derecha a izquierda, de menos a más.

Perdonad todos porque el dibujo no ha servido más que para confundir

Como bien dice el Master, se mide en mm. y no en grados, porque el offset significa retraso, y no avance ni angulo de lanzamiento ni nada que se le parezca. Por favor obviar el dibujo puesto que de ahi no sacamos nada en claro.

:( :roll:

Vamos a hablar correctamente...

Cuando se habla de avance, NO se habla de un ángulo, sino de una distancia, que es la que existe entre el punto de contacto de la rueda con el plano del terreno y la prolongación del eje de dirección.

Cuanto mayor sea esta distancia, está claro que mayor será la estabilidad de la moto:

Obviamente, depende directamente del ángulo de dirección:

Las horquillas se sujetan sobre tijas en las que el eje de dirección queda ligeramente retrasado, de manera que el avance de la rueda que provoca el ángulo de la horquilla queda ligeramente disminuido, pudiéndose variar el éste al cambiar la longitud de la tija empleada.

Las tijas (generalmente, y sobre todo las comerciales) no cambian el ángulo de dirección, lo que se varía al cambiar las tijas es la distancia entre el eje de la dirección y las horquillas.

Así que a mayor longitud de la tija, menor avance y por lo tanto menor estabilidad. Las marcas comercializan diferentes tijas con diferentes longitudes de tija, y ésos son los números con los que se clasifican las tijas.

Espero haber ayudado y no aburrido :wink:

Jota, claro que estas equivocado; el angulo que muestra el dibujo (esta perfectamente definido) es de 80 grados aproximadamente. Otra cosa es que el angulo al que te refieras tu sea otro...

De todas formas, esta claro que el grafico no es correcto.

Por cierto, el ángulo de dirección que es el que se mide habitualmente en la moto, en la figura marcado como ANGULO, varía desde los 24 hasta los 28 grados en motos comerciales.

.Además según el grafico esa moto tendría un angulo de 110º o 120º o es que nadie se ha dado cuenta.

Jota perdoname, pero el angulo de la horizontal con las barras en el dibujo que ha puesto el maño no pasa ni de un angulo recto, es decir no pasa de los 90º

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Las horquillas se sujetan sobre tijas en las que el eje de dirección queda ligeramente retrasado, de manera que el avance de la rueda que provoca el ángulo de la horquilla queda ligeramente disminuido, pudiéndose variar el éste al cambiar la longitud de la tija empleada.

Las tijas (generalmente, y sobre todo las comerciales) no cambian el ángulo de dirección, lo que se varía al cambiar las tijas es la distancia entre el eje de la dirección y las horquillas.

Así que a mayor longitud de la tija, menor avance y por lo tanto menor estabilidad. Las marcas comercializan diferentes tijas con diferentes longitudes de tija, y ésos son los números con los que se clasifican las tijas.

Espero haber ayudado y no aburrido :wink:

EXACTO!!!!!

Mayor longitud entre el centro del pasador de la pipa y el centro de los buquetes de las barras de las horquillas da menor estabilidad (20mm).

Desmo todo esto lo podias haber puesto antes...porque seguro que alguno que ya ha hecho su compra la podría haber hecho correctamente...capullin :P

A ver malandrines, que aquí todo el mundo tiene razón, una cosa es el avance y otra el angulo de dirección.En efecto el avance se expresa en milimetros y el angulo logicamente en grados y minutos.Yeti, Celica, en que colegio os enseñaron lo de la escala angular?Macho es que esto es de 5º de EGB

http://www.profesorenlinea.cl/geometria ... cacion.htm

El problema es que el grafico de la moto está mal hecho, el angulo va al otro lado de como está dibujado ya que como dije antes se mide de 0º a 360º con relación a un plano horizontal, en dirección contraria a las agujas de un reloj, osea a izquierdas, de ahí las equivocaciones.

Joder joder joder...me estáis "estresando"...... ¿¿¿que me queréis decir que me he gastado 400 Euros para nada???????????... eso sí el color dorado de la tija queda de puta madre con el naranja KTM (prefiero reir a llorar).

Bueno la verdad es que a mí todo esto me queda muy grande y entre tanto comentario me estoy perdiendo, aunque varios habéis coincidido en que a menos offset más estabilidad.

Le presentare todo esto a mi mecánico, que se lo lea detenidamente e incluso que hable con KTM si es necesario (que poder puede) y después decidiremos que hacer.

Solo deciros GRACIAS A TODOS por vuestras explicaciones y espero que en el caso de que tengáis razón me puedan cambiar las tijas y en caso que no también expondré las explicaciones del mecánico....solo espero.

Isra gracias por avisarme que esto se había retomado... en la próxima trialera recuerdame que te meta la rueda y te tire por la montaña.... hoy no dormiré pensando en el pedazo inversión que he hecho con las tijas... un besito gay..

Desmo me ha dicho que hay que ver como KTM cálcula el avance respecto a no se que puto angulo..

DESMO EXPLICA TÚ ESTO...

mamáaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

GRACIAS DE NUEVO.

Que no que no, que has hecho bién.Como bién a dicho Maño las tijas que se ofrecen son para dar mayor estabilidad ya que es el punto que no gusta a todo el mundo que tiene una KTM.Lo demás son discusiones para ver quien tiene la razón y esas cosas, hay que dar caña que si no esto es muy aburrido.

Ole por KTM, han sabido hacerlo de tal manera para que todo el mundo que tiene una KTM esté contento con ella(aunque a mí me parecería mejor idea ofrecer la opción al comprar la moto)

Que no que no, que has hecho bién.Como bién a dicho Maño las tijas que se ofrecen son para dar mayor estabilidad ya que es el punto que no gusta a todo el mundo que tiene una KTM.Lo demás son discusiones para ver quien tiene la razón y esas cosas, hay que dar caña que si no esto es muy aburrido.

Ole por KTM, han sabido hacerlo de tal manera para que todo el mundo que tiene una KTM esté contento con ella(aunque a mí me parecería mejor idea ofrecer la opción al comprar la moto)

Ya Jota, pero si tenéis razón en vuestros planteamientos y me las cambian por las de 18 mm de avance pues mejor que mejor, la que tengo ahora son de 20.

Un saludo,

A veces consultar el Arias Paz merece la pena....

....aunque hayan pasado 50 años...