Alguien tiene esta pieza en su honda?

en esto no estoy del todo de acuerdo, no por falta de lubricacion sino por que si es eficaz reduciendo la temperatura alludaria al motor a no calentarse tanto, una parte de la temperatura del motor se desprenderia por ese "radiador" de aceite y la temperatura es el enemigo principal de las 4t

esto no lo he visto en la tele es especulacion mia

saludos

Ya estamos en lo de siempre :lol:

Multigrado significa margen de temperaturas AMBIENTALES entre las cuales su funcionamiento es optimo.

Asi que si usas un aceite diseñado para trabajar en el polo norte o en el sahara (con todo su desarrollo y precio) en los madriles (o cualquier otro punto de la peninsula donde el margen es desde 0º a 35ºC a la sombra por ejemplo) ......... pues alla cada cual con sus perras (por supuesto).

Y despues esta LA CALIDAD, que viene con el API y unas letras :!:

aver, si tu augmentas la capacidad de aceite y colocas un radiador, disminuyes la temperatura del aceite, y como el lubricante y refrigerante(del cigueñal,cojinetes, y piston) los hace trabajar a una temperatura inferior y el aceite hara una funcuion de lubricación mejor, o sea, que lo que se gana es en fiabilidad i durabilidad de las piezas, las averias de gripajes de cigueñal, gripajes de piston, etccc, se deben a un ecceso de temperatura i una de las causas puede ser la falta de lubricacion.

repito, un aceite se cambia con una determinada frecuencia dependiendo de la calidad del mismo y del motor en que va alojado:

ejemplos no muy exactos, pero que para el caso valen.

un 15/40:

en un diesel de 70 cv dura 10000 km.

un 10/40:

dura 15000 km.

un 5/50:

dura 20000 km.

y un 0/30:

dura 30000 km.

durante los kilómetros correspondientes a su aceite ese coche esta siempre protegido perfectamente (sin meternos en arranques en frío y algunos aditivos que los aceite de gama alta llevan) con cualquiera de esos aceites el problema viene cuando sobrepasamos los kilómetros, los fabricantes usan unas tablas de funcionamiento medio y uso medio para dictaminar la duración de un aceite en el motor, si ponemos un aparato de esos para refrigerar el aceite lo que conseguiremos es que podremos alargar los cambios de aceite pero el motor esta igual de protegido si respetamos las indicaciones del fabricante, pero eso si en nuestros vehículos las medias de uso pueden variar mucho, es como si tu te compras un coche y siempre lo usas en ciudad o siempre lo usas en autovía o no pasas jamas de 3000 rpm y de 100 km/h, entonces la degradación de las propiedades del aceite es distinta en cada caso, por eso los coches de gama alta por ejemplo audi o VW entre otros te avisan cuando tienes que cambiar el aceite dependiendo de la manera de conducir que tenga el usuario, lo que hacen es calcular (explicado así por encima) la temperatura media a la que haces funcionar tu coche.

Espero haberme explicado, si no me corto las venas...... o me las dejo largas.