BRICOMANIA en tu moto

gracias quarter, la gente dice que muy claras las explicaciones pero tu sabes que soy un zopenco con esto de la mecanica.

pero zopenco zopenco tio, jajaja. Me interesa lo de limpiar el filtro de aire, y veo que dices al principio. Quitar el asiento con una llavel del 12. Lo de la llave lo aprendi la semana pasada (pero que zopenco soy!) jaja pero.. por donde quito el asiento tio?

- luego dices: limpiar la porqueria de la tobera de admision (que es la tobera de admision?)

-en un recipiento vertemos el aceite (todo el bote) que aceite? (supongo que habra alguno de filtro de aire o asi.. pero ante la duda..) :roll:

nada más.. siento ser tan plasta tio, pero esque con la mecanica soy un zoquete

buen truquillo el del hierro con la punta doblada para sacar el rodamiento, me sera muy util para el reten de le horquilla que ya me sta chorreando. MUCHAS GRACIAS[i 8) mg]

Amigos... todos los retos que me he propuesto los he terminado cumpliendo.

Y tengo un nuevo reto!!!

Cambiar el neumatico trasero y delantero de mi moto.

Como es de suponer... tengo una ktm. Y segun el video de mantenimiento de una ktm. Veo que hay que sacar la rueda (pongamos la delantera) desincharla, y con ayuda de unos pasadores quitar el neumatico, poner el nuevo, inchar el neumatico y ponerlo.

Bien, tengo unas dudas.

dice que antes de montar la rueda limpie el reenvio mecánico (pero solo en los modelos que llevan, como se si mi moto lleva o no lleva reenvio mecánico y que es?)

y luego dice que aprete la tuerca a 40 metros Newton, donde puedo conseguir esa herramienta y apretar a 40m N?

Se mide con una llave dinamometrica.

Es como una llave de vaso, pero lleva una moleta regulable y una escala para ajustar el par de apriete.

Vas haciendo fuerza y cuando llegas al par marcado, salta y no hace mas fuerza (Como una carraca).

Se venden en buenas ferreterias, pero las buenas valen pasta. (¿150 Euros?).

ok, gracias aya. 150€ para una sola herramienta es mucha pasta... esque me ha dicho mi padre que si lo aprieto mas fuerte... que me cargo el tornillo. Y si lo aprieto mas flojo... se me saldra la rueda.

Utiliza mi sistema.

Ojimetro:

Cojes llave fija y tensas la tuerca.

Luego cojes la llave por la parte cercana a la tuerca (No por el final de la llave) y aprietas todo lo que puedas.

Como, de este modo, no tienes brazo de palanca, es muy dificil que se rompa.

Yo utilizo este sistema, dado que soy un poco bruto y tengo una propension natural a apretar demasiado y cargarme ejes y otros elementos mecanicos.... :D :D

Uys, este se me traspapelo cuando importe los otros.

A mas de uno, aunque no esta homologada la solucion, le puede hacer el apaño

Colocacion de faros Halogenos (cuartos de baño).

El otro dia compre un juego de cinco lamparas halogenas de cuartos de baño de 50mm de diametro y 12v 35w en el Lidl por menos de 3€ todas.

Visto que los "marismeños" se proponen hacer una salida nocturna me he decidido por acoplarle dos a mi placa Acerbis HP, la cual esta mas que nada para "cumplir" y su rendimiento luminoso es nulo.

Para ello, como podeis ver en las fotos he mecanizado dos chapas de aluminio de 1mm de grosos para hacer un sanwich con los foquitos.

He usado de plantilla la optica original y posteriormente le he realizado los "taladros" de 45mm de diametro usando un sacabocados y porteriormente limando con una lima hasta llegar a la cota.

Las dos placas las he unido mediante cuatro remaches en las esquinas y ya solo ha quedado montar el conjunto en su alojamiento y realizar el ajuste de altura mediante el tornillo de la parte inferior.

Y...Voila. La luz se "hicio".

Si queremos podriamos poner una bateria pequeña (pilas recargables)con sistema de carga mediante el mismo generador de la moto para que de luz a bajas revoluciones o a motor parado, pero eso........proximamente (segun sea el rendimiento en la salida nocturna.

Suerte. :wink:

P.D.

Proximamente hare un experimento con faros elipsoidales de coches de desgüace para las nocturnas.

no poner nunca una camara con parches, como la de la foto os quedareis mas tirados que una colilla

sabes algien el aceite d transmision pa la gasgas ec 125 2005¿??¿?

como se llama el aceite del motor d la gasgas ec 125 2005

La enciclopedia para la mecanica de las dos ruedas universal y de toda la vida.

Arias-Paz Motocicletas (12ª ed. 1957)

http://epll.no-ip.com/ap/page_01.htm

:wink:

que pason lo del libro no??pero yo prefiero tus briconsejos quarter :D

No estoy de acuerdo con lo de no poner parches en una camara.....aunque toco madera para no quedarme tirado,jeje

Hay diferentes calidades de parches, de disoluciones (pegamentos) y sobre todo, de MECANICOS (cambiapiezas).

Malegro que os gusten las "ñapas". :wink:

Sustitución de cojinetes, guardapolvos y bulones rueda atrás.

Primer síntoma : en ruta la cadena perdió tensión y el eje estaba "loco".

En qué estado me he encontrado el cojinete: desintegrado

Al menos he recuperado 10 bolas, igual puedo volver a montarlo 8O 8O 8O 8O 8O

He quitado el circlip con ayuda de un destornillador.

He sacado los restos del cojinete machacado, con ayuda de destornillador y martillo desde el otro lado del eje de la rueda.

He comprado el material original y se han comportado en KTM Barcelona(Rodamientos por 6€ cada uno,2 guardapolvos y 2 bulones 20€). Pero para el que quiera compralos a otra casa SKF EXPLORER 6005-2RSH/C3HMTF7 (para KTM 540 SXC 1999).

Una vez desalojado el rodamiento que quedó entero pero que estaba claramente cascado y despues de limpiar toda la zona de la grasa usada e inundarlo todo de grasa nueva:

He embutido el primer rodamiento sano y ...

le coloco el guardapolvos (todo inundado de grasa) y...

por último el bulón.

Así quedo el separador (marcado por las bolas) pero creo que ésto no va a afectar a su futuro rendimiento.

Y lo coloco no sin antes engrasar a saco.

Ahora embuto el segundo pero esta vez antes de colocar el guardapolvos , restauro el circlip y luego el segundo bulón con cuidado de levantar el separador para que el segundo bulón lo soportara dentro del alojamiento del eje de la rueda.

Se monta la rueda, se tensa la cadena y empieza la cuenta atrás de éstos nuevos rodamientos. :twisted:

el otro dia una piedra, o rama, rompió la parte superior del plastico que sujeta el latiguillo del freno trasero, este fué arrancado por la rueda, no se si serbirá de algo pero le he puesto esta ñapilla, en la nueva, porque la parte inferior no se llegó a romper. ¿que os parerce?