BRICOMANIA en tu moto

Bueno, pues después de comerme la bola una y otra vez buscando la postura correcta en la moto ( para ir de pie ), me dí cuenta que necesitaba a parte de las torretas de 22 mm, bajar el centro de gravedad, como pasaba de cortarme las piernas decidí bajar 20 mm las estriberas y el resultado es espectacular:

Empezamos por desmontar estriberas y cortar con radial las soldaduras

Con un martillo y cincel, liberamos definitivamente la estribera del chasis y pulimos la zona con la radial.

En mi caso le incorporé unas pletinas de 10x10x25 mm en la parte baja del chasis para dar más consistencia.

Y comenzamos a soldar, para esto es imprescindible la presencia del mejor soldador de los astilleros de Vigo.....ESE MANU !!! ( Gracias compañero :wink: ).

Para ver la posición correcta tomamos como referencia el eje del basculante. En esta foto se observa la diferencia de altura:

Realizamos la misma operación en el otro lado y ya sólo nos queda lijar y pintar con spray de Galvanizar en frio:

Colocamos la palanca de freno y cambio en una posición cómoda y este es el resultado:

Os aseguro que no influye nada el paso de escalones y zonas estrechas pero en cambio se gana comodidad y control de la moto ( se acabó la sensación de vértigo yendo de pie y derrapando en una curva ) .

SALUDOS :wink:

8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O

Joder, como te lo has currado Fernando, muy bueno el brico..........

SALUDOS Y A QUEMAR ADRENALINA

Fernando una pregunta...No tendras ningun problema cuando tengas que pasar la itv???? Se supone que no se puede modificar un chasis sin modificar la ficha tecnica y especificar los nuevos cambios no???

Fernando una pregunta...No tendras ningun problema cuando tengas que pasar la itv???? Se supone que no se puede modificar un chasis sin modificar la ficha tecnica y especificar los nuevos cambios no???

Tienes razón ( no lo había pensado ), pero espero que no se den cuenta :roll:

creeis que el tecnico de la itv se fijara en la altura de la estribera??

PD:O aqui son muy pasotas o teneis algunos muy tocacojones si se fijan en eso.

A ver, yo ya llevo 2 ITV en la XR y lo que me han hecho a sido:

.-Mirar el nº de chasis.

.-Luces (larga - corta) mi fallo ya que llevaba la careta doble faro y me la hicieron cambiar.

.-Frenos (en los rodillos de los coches, o te agarras o sales por las orejas).

.-Claxon(o pito si a algun@ no le molesta)

.-Estado de las ruedas(la primera vez fui con las ruedas comidas)

.-Matricula grande (con dioptico,cosa que tuve que comprar)

NADA MAS, ni humos, ni estriberas, ni modificaciones, ni leches.

SALUDOS Y A QUEMAR ADRENALINA

bueno pues en vista de que estaba rota de donde agarra a los picos que tiene la salpicadera en cada bache quedaba viendo hacia arriba y en un brinco no se diga

bueno pues estaba asi

y me recorte unos pedasoz de un freezbi del perro son los blancos pueden ser naranjas como para que no se vea pero no habia nada naranja a la mano

hay que marcar el hoyo con un plumon o algo

tienen que quedar bien hasta la esquina para que tengan cuerpo y no se muevan

no lo intenten pegar con silicona por que no durara naa

bueno a calentar un tornillo en la estufa o con soplete sostenido por unas pinzas para no quenarnos la mano :lol: :lol:

ahora con el hoyo ya marcado ponemos el tornillo caliente y derretimos

y quean asi

si aun falta para que entre en el pico o quede alineado con la careta entonces podeis usar un cuchillo y rasparle por dentro o bien calentar de nuevo el tornillo

luego ya que estan en su sitio

hay que poner la careta y vero en donde no toca el guarda barro delantero para que al ponerle el remache no lo raye

hacemos una marca to la hice con tinta y luego con el taladro

luego hacemos el hoyo con la broca de 1/8

y ya teniendo los dos bujeros colocamos lo trozo de plastico colocando el dedo atras hacemos una marca con el talatro SOLO UNA MARCA :!: :?:

luego se quitan y sobre la marca se hace bien el hoyo

despues con un remache del diametro adecuado en mi caso son de 1/8

lo ponemos a ver si queda derecho

y ponemos el remache asegurandonos que tenga el largo apropiado para que agarre el trozo de plastico

queda de cine y nos ahorramos comprar toda la careta solo por eso

saludox

pues me dieron mi ktm sin la punta que trae para colocar la manguera y al llenar el tanque me bañaba de gas

asi que me busque un aditamento con el diametro un pelin mas delgado que el hoyo del tapon del deposito lo que encontre adecuado fue un dado de 3/8 se que es caro pero tengo varios y ese sobra fue lo que encontre puede ser cualquier otra cosa que tenga el diametro apropiado

y con una manguera de las del gas calentarla y ponerla en la punta de un bote de cilicona para que agarre un diametro apropiado dejamos que enfrie ahi

pero verificando que quede del tamaño del objeto

luego lo introducimos una paqueña parte

y con un martillo lo metemos todo

ya que esta todo dentro lometemos al tapon a precion incluso podeis dar pequeños golpecillos con el martillo pero muy poco por que se puede romper la manguera

y voila ha quedado y no te bañas de gas en lo que llega la refaccion :wink: :idea:

saludox

BRICOMOTOR,no estaria chulo un programa con este nombre,a ver si alguien se estira un poco y lo hace.

:arrow:

muy buenos briconsejos

UN SALUDO

bueno el tema es que ayer me puse a cambiar los retenes de mi horquilla, es una wp invertida de 43mm de mi gg del 2001 bueno lo primero quito la rueda, luego quito la pinza de freno y los protectores de las barras, una vez hecho esto hay que tener cuidado de no presionar el freno delantero para que no se salgan los pistones de la pinza

una vez echo esto, lo siguiente es aflojar los tornillos de la tija superior que sujetan la botella

una vez que estan flojos estos tornillos, aflojo el tapon superior de la botella, ya que la botella sigue sujeta con la tija inferior

ahora aflojamos los tornillos de la tija inferor y sacamos la botella

seguidamente quitamos el tapon superior de la botellla ya con la mano y ponemos la botella boca abajo para sacar el aceite, yo lo hago en una bandeja de las que se utilizaban para tapar las cocinas de gas, el tapon solo sujeta los elementos internos de la barra a la botella.

una vez sacado el aceite, que no sale todo, la pongo para arriba y tirando del tapon bajo un poco el muelle y sujeto la tuerca que hay dentro del muelle y a su vez aflojo el tapon de la botella del cuerpo interior, una vez quitado el tapon, sacamos el muelle y volvemos a poner para abajo y movemos varias veces el mecanismo interior para que salga todo el aceite y dejamos escurrir

una vez escurrido el aceite, con ayuda de un destornillador sacamos el guerdapolvos de la botella, dandole unos golpecitos para que salga, dandole la vuelta para sacarlo del todos los lados a la vez

una vez tegamos el guardapolvos fuera, lo metemos el la barra y sacamos el circlip o grupilla que sujeta el reten, una vez sacado el circlip, damos un pequeño tiron en seco de la barra sujetando la botella y asi saldra el reten, es posible que no salga, entonces repetimos un poco mas fuerte

aqui tenemos la barra con todos sus elementos, empezando desde el lado de la rueda, guardapolvos, circlip, reten, arandela de tope, casquillo antifriccion y el casquillo que sujeta todo para que no se desmonte.

ahora sacamos el tope el que esta en la punta del destornillador, este tope se abre un poquito incluso con la mano, y se saca de la barra, delpues sacamos todos los elementos colocandolos en un sitio limpio y en su orden

aqui teneis las piezas colocadas por orden. ahora solo falta cambiar las piezas viejas por nuevas y volver a montarlas en su mismo orden, para meter el reten nuevo en la botella os podeis ayudar del reten viejo, pero antes le debeis quitar la goma que tiene por fuera y abrirle para poder meterlo en la barra, y cuando todo este montado a falta de poner el tapon de la botella, se echa el aceite dentro de la botella y se cierra sin apretar mucho el tapon ya que luego la tija superior aprieta en la botella y este no se afloja, solo nos falta saber el tipo y la cantidad de aceite por botella, espero que os sirva a alguno ya que esto parece complicado pero no lo es y ademas en un par de horas con algo de ayuda se hace bien .

animaros que no es dificil y se pasa una tarde entretenida aunque yo prefiero montar que reparar, pero todo no se puede.

http://www.endureros.com/moto-enduro-postt28336.html

Gracias ponchi :wink:

Para los mas L-erdillos ( con L de novato, como yo) cambio de neumatico en video.

Esta en frances, pero si con esto no aprendemos, sera mejor dedicarnos a jugar a las chapas. :oops:

http://www.motoverte.com/site/monte-ton ... html#video

hola,os dejo este apaño por si a alguien le sirve.

lo he llenado de agua y tapado los dos estremos con los tapones (leo vinci)para lavar la moto sujeto con alambre en los enganches de los muelles.

aqui se ven los bollos antes de meterlo una 7 horas en el congelador.

y asi quedo,la proxima lo tendre algo mas para quitarle las marcas.

http://www.endureros.com/moto-enduro-postt28915.html

voy a poner como rebajo yo el asiento para que noquede feo y ademas reversible.je,je.

desmonto la funda.

y despego la espuma del plastico.

marco con un rotulador mas o menos lo que quiero cortar.

yo lo corto con una hoja de segueta,mas o menos desde 1 cm. asta 3 en el centro y luego otra vez a 1 cm.lo he cortado mal para que se vea que no importa(pues no se ve).

otra vez a montar y como se ve perfecto.

ahora a grapar y montar en la moto.

aqui se ve como queda a la vista luego claro al sentarte pues bajara todo lo que le hayas quitado.

tambien se le puede poner una espuma de baja densidad(aunque no es nesesario).

para el que crea que en una ktm no se puede pues aqui esta la foto de la mia.

espero que os valga para los indesisos,eso si hay que ir mas tiempo de pie,je,je.

ademas siempre lo puedes dejar como estaba pues no tocas la funda para nada.

http://www.endureros.com/moto-enduro-postt29021.html