Aprilia RXV 2009

Copio y pego de moto22:

Poco a poco van apareciendo los modelos 2009 ante nuestros ojos. Ya conocemos como serán las Honda, Yamaha y ahora le toca el turno a Aprilia antes de que Kawasaki desvele su gama 2009 este mismo sábado.

En Aprilia la endurera RXV es la mayor novedad para 2009, ya que recibe importantes cambios que la mantienen al día respecto a sus competidoras. Su carrocería es muy estilizada, demostrando ya desde el primer vistazo que se trata de una moto diseñada para la competición, aunque pueden disfrutar de ella igualmente los apasionados del enduro que puedan comprársela.

Mecánicamente, el motor de 450 c.c sigue destacando por su arquitectura en V a diferencia del resto de fabricantes que suelen equipar motores monocilíndricos. El desarrollo del bicilíndrico a 72º se ha llevado a cabo en el mundo de la competición y su producción en serie es 100% Aprilia. Uno de los objetivos a la hora de diseñarlo era reducir las vibraciones, e incluso en la versión final han eliminado los clásicos ejes de balance que reducen las vibraciones en muchas motos, y además la propia marca asegura que aun así vibra menos que un monocilindrico. Además es un motor muy compacto, uno de los más pequeños del mundo, incluso más que algunos monocilindricos.

El sistema de gestión electrónica del motor, permite elegir entre dos mapas de configuración distinta desde el manillar. El primero de ellos es más extremo, pensado para los momentos en que hay buen agarre y se puede correr aprovechando al máximo la potencia del motor. El otro en cambio es más suave, configurado para los momentos en que el tiempo es inestable y rodamos sobre agua, barro y superficies poco adherentes.

El chasis además combina partes de aluminio con otras más rígidas, lo cual crea un conjunto extremadamente ágil que además ayuda a reducir el peso total de la moto en 2 kilos respecto a la versión 2008. El ajuste de la suspensión trasera ha sido modificado, de forma que es más sencillo adaptarla para rodar por superficies rugosas y mejorar la estabilidad y control de la moto.

En cuando a los frenos, estos vienen firmados por Nissin con discos ligeros de 270 milímetros de diámetro en el tren delantero y 240 en el trasero.

También el silencioso cambia, siendo ahora más estilizado y ligero, siempre siguiendo las especificaciones de la FIM para el próximo año. El asiento es cinco milímetros más bajo, y su posición de conducción se ha modificado para hacer la RVX más cómoda para pilotos de todas las tallas.

Estas son básicamente las novedades que incorpora la endurera italiana, sin duda una de las rivales a batir en el campo el año que viene.

Sin palabras...

Mucho se ha hablado de las versiones de años anteriores. Pero dejando a parte (cielos) las anteriores discusiones, pocas motos he visto en mi vida tan preciosas.

Que bonita está la Apry :o :o :o :o hoy mismo la ví en la pagina web de motociclismo.es y está muu bonita :P

bonita desde luego es, aunque la cambiaria el foco delantero por uno mas conveccional y seguro que quedaba mejor aún.

muy guapa si señor, le han cambiado el basculante, y no le han tocado nada de motor, sintoma de que funciona bien.

la careta me gusta mas la del faro cuadrado.

saludos

muy bonita esa enduro y no se por que dicen que son malas las aprlias suelen salir buenas

Por dios!!! que elegantes que las hacen, eso si, no se que tal funcionara eso de los dos cilindros 8O ,con eso de que todas lleban uno me hace desconfiar un poco.

muy guapa si señor, le han cambiado el basculante, y no le han tocado nada de motor, sintoma de que funciona bien.

la careta me gusta mas la del faro cuadrado.

saludos

El basculante solo se lo han cambiado a la de enduro a la de supermotar la sxv sigue teniendo el mismo :roll:

Hay que joderse, no se si sera fiable o no, no se si sera buena para enduro o no, pero tengo que quitarme el sombrero ante esta obra de arte de la mecanica, es realmente acojonante! 8O

La parte delantera me parece un poco fea, pero la moto en si impresiona y tiene un diseño revolucionario.

Y ese motor... ufff, mires por donde lo mires es pura audacia...

Ahora solo falta que la moto aguante bien los trotes que se les suelen meter a estas motos, porque para ponerlas en una vitrina sale demasiado caro :wink:

Saludos y gas

increiblee.

He llenado de baba el teclado...

Menuda maravilla de moto. ¿Y de precio?

hola colegas, que moto más bonita, pero sigue siendo la misma con el mismo motor igual de pesada, igual de poco fiable, igual de pijotera, en definitiva una moto de mirame y no me toques porque me rompo y te dejo tirado en medio del campo por cualquier pijada, por ejemplo sin bateria y sin pedal de arranque. ademas para mi no es una enduro es una trail por lo pesada y poco manejable.motor totalmente desprotejido y expuesto a golpes. mala reventa.etc. espero os sirva mi experiencia y no cometais el mismo error que yo cometí. saludos.

Pues siento decirle señor Galleta que por aquí hay muchas opiniones divergentes a la suya. Yo sin haberla probado creo que es una moto que si bien tuvo algunos problemas de juventud, los va solucionando y la marca le pone entusiasmo.

Si somos tan duros con los productos nuevos a la larga conseguiremos que nadie se arriesgue.

Es curioso como siendo uno de los colectivos con motos más avanzadas técnicamente el mundo del enduro es también muy conservador por el pánico, lógico por otra parte, que tenemos a la avería. Yo creo que de ese equilibrio entre rendimiento y fiabilidad nacen grandes motos como las que llevamos años viendo. Démosle una oportunidad a la bicilíndrica de Noale.

Un saludo.

otra cosa, le falta una sexta velocidad, ya que solo tiene cinco. consecuencia de la cual a 110 o 115 la moto ya va pasada de revoluciones, cosa que se encarga de avisarte un chivato con luz roja que va en el display.(hablo de la 450).