KTM 690 ENDURO Y ENDURO "R"

ALBERTO....pues no es que haya dado marcha atras...es que no me van para nada esos piques, y aunque me han ofrecido moto para ir...no, no me va.

Si quieres saber de las trialeras de las que te hablo...te vienes por aqui. Yo no tengo tanta pasta como para pagarte los gastos...pero a una buena comida si que te invito. mis colegas te enseñan las trialeras...y seguro que te vas mas contento que unas castañuelas.

y una pregunta...porque tanta modificacion en tu 690??...no era mas facil comprar otro modelo?..es solo una opinion, ehh.

un saludo

PECADORRR. Que te quede claro que yo no te he picado compañero, solo te he invitado y entiendo que estas lejos y para eso hace falta tiempo.

Las modificaciones la hago por motivos profesionales y de imagen, estoy metido en competiciones y en nesesario modificar y desarrollar esta maquina, pero como esto siga asi no vamos a poder seguir desarrollando la 690 y empezaremos con motos mas pequeñas.

saludos compañero

Buenas Rob, El chasis esta modificado jejejeje veo que estas en todo, pero es un curro muy complicado, al final funciona la modificacion pero es costosa y muy complicada.

No te puedo poner fotos de la modificacion del chasis. tienes que entender el porque :roll:

Saludos compañero

Vaya...en estos dos ultimos posts empiezo a leer cosas coherentes.

Alberto....no me rechazes la invitacion, hombre! me gustaria mucho ver ese pepino en accion!!!

te lo pasarias asi de bien:

http://subefotos.com/ver/?27f877753c1437b0d2347a20086c739fo.jpg

http://subefotos.com/ver/?5720d08e36f9dbde73f3fdd2616c9f16o.jpg

vease el escape del siguiente...

http://subefotos.com/ver/?e44cb2e3b137b3d738d29bd98e1648b1o.jpg

teneis razon...en las fotos no se aprecia realmente como son los obstaculos..

http://subefotos.com/ver/?ece397c51c048137547f1913038594b5o.jpg

y como aterrizamos habitualmente..

http://subefotos.com/ver/?1b1c59a51c686561ecaf957971df2baao.jpg

asi...siii...

http://subefotos.com/ver/?f16a1b6c7495bf5c4d9dc8bbc39e08dao.jpg

OLE OLE OLE esas fotos guapas, que trancos, que terrenos, que maquinas, no seais malos conmigo que me habeis puesto los dientes largos, esto si que me mola.

PECADORR que fotos mas guapas

Alberto o cualquier compañero...... una consulta por si me podeis ayudar:

Recogí la 690 ayer.... la dejé el jueves para que le echaran un vistazo por aquello de que tiene un año y 4.000 kms.y ellos dicen de no cambiarle el aceite hasta los 6.000 kms. Y por que le costaba arrancar tanto en frio como en caliente.

Le han cambiado el filtro del aire por peticion mia (10 euros) pues he estado haciendo todo el inverno monte..... el caso es que la bajo el jueves para cambiarle la bujia ( le costaba mucho arrancar) y cuando le sacan la pipa de la bujia, aparece toda la bujia integramente oxidada (la porcelana no, solamente la base hexagonal) y en la punta de la pipa aparece una goma (que debería ser para la estanqueidad) totalmente rota. Como la moto iba caliente estuvieron probando de aflojar la bujia pero no pudieron y me tocó dejarla para que se enfriara un poco.

Al dia siguiente (ayer) bajo a recogerla y la bujía no se la han cambiado pues dicen que estaba bien y que no tenían en ktm para cambiarla....

Ahora no le cuesta arrancar (en ningún momente me ha dado error en el Ckms, que supongo que deberia dar los errores ahí) .... arranca a la primera (me han dicho que le abra algo de gas para arrancar ????) Me dicen que le han dado una carga de batería (la batería estaba cargada, la semana anterior el finde le hice + de 300 kms.) y no hay sintomas de que el alternador no cargue...... y el motor giraba vivo cuando intentaba arrancarla....... pero ahora viene lo mejor.......... total que la saco del taller y a la esquina de abajo la moto en un semaforo al ralentí se me para...... arranco y al poco otra vez a ralentí se me vuelve a parar y así hasta que llego a mi pueblo (10 kms.).......

Creo que Alberto ha comentado alguna vez que, al ser injección si mantenmos a la hora del reseteo el puño un poco dado, daba algo mas de potencia.... ¿Es posible que se modifique algo del funcionamiento de la injección por darle gas a la hora de arrancar ?????????

Es que antes no le pasaba esto de pararse a ralentí........????

Siento el tocho amigos.........

jEEEEEEEE...... tiene pelotas la cosa..... después de meteros todo el tocho de explicación la pillo para venir a currar .... y arranca a la primera y no pega los perchones a ralentí y tampoco se para .... jejejejjeej

Como diría "Trillo"..... Manda Huevos. ...... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Bojas. Te recomiendo que cambies aceite y filtros, si tiene el aceite un año cambialo.

Desconecta el borne positivo de la bateria y llevalo a masa, luego conectalo a la bateria, arranca el motor y lo tienes arrancado durante 15 minutos, esto se llama desparasitar las electronicas, puedes que los problemas esten hay.

Si no ves claro lo que te digo, dimelo y te pongo fotos con los pasos a seguir.

Para todas las 690 E y R, revisar las abrazaderas del caudalimetro son las abrazaderas que lleva en la toma de admision, estas abrazaderas llevan en los tornillos unos casquillos que siven de tope para que no te pases apretando, pero esos casquillos son un poco largos y no aprietan bien el caudalimetro y se sale la goma de la culata y tiene una toma de aire. lo que yo hago es quitarle esos casquillos y las aprieto como en cualquier moto de enduro o cross.

Muchos de los problemas de los calados a ralentin y al empezar a dar gas pueden venir de hay.

Suerte y al ataquerrrrrrrrrrrrrrrrr

Vaya...en estos dos ultimos posts empiezo a leer cosas coherentes.

Alberto....no me rechazes la invitacion, hombre! me gustaria mucho ver ese pepino en accion!!!

te lo pasarias asi de bien:

http://subefotos.com/ver/?27f877753c143 ... c739fo.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

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vease el escape del siguiente...

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teneis razon...en las fotos no se aprecia realmente como son los obstaculos..

http://subefotos.com/ver/?ece397c51c048 ... 594b5o.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

y como aterrizamos habitualmente..

http://subefotos.com/ver/?1b1c59a51c686 ... f2baao.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

asi...siii...

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Joer que fotos mas chulas, vosotros os aburriréis por las pistas....Ja,ja,ja.

Vaya...en estos dos ultimos posts empiezo a leer cosas coherentes.

Alberto....no me rechazes la invitacion, hombre! me gustaria mucho ver ese pepino en accion!!!

te lo pasarias asi de bien:

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vease el escape del siguiente...

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teneis razon...en las fotos no se aprecia realmente como son los obstaculos..

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y como aterrizamos habitualmente..

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asi...siii...

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Muy buenas las fotos.

Según que manos lleve la 690 esto estoy seguro lo puedes hacer.

Yo tenia antes una gas gas para hacer cosas del estilo pero lo que tengo claro es que me he comprado esta moto para otras cosas.

Cada uno que la use para lo que le de la gana y guste.

Espero se acaben de llenar paginas con un mismo tema y se usen para aprender de este pepino.

Un saludo a todos.

Buenas Rob, El chasis esta modificado jejejeje veo que estas en todo, pero es un curro muy complicado, al final funciona la modificacion pero es costosa y muy complicada.

No te puedo poner fotos de la modificacion del chasis. tienes que entender el porque :roll:

Saludos compañero

Hola Alberto,

bueno me quedaré pendiente que me lo expliques cuando estemos junto........esto tiene pinta de ser 1 minimo de 2 días.....1 para montar y otra para ver cambios hechos :-)

ALBERTO....pues no es que haya dado marcha atras...es que no me van para nada esos piques, y aunque me han ofrecido moto para ir...no, no me va.

Si quieres saber de las trialeras de las que te hablo...te vienes por aqui. Yo no tengo tanta pasta como para pagarte los gastos...pero a una buena comida si que te invito. mis colegas te enseñan las trialeras...y seguro que te vas mas contento que unas castañuelas.

y una pregunta...porque tanta modificacion en tu 690??...no era mas facil comprar otro modelo?..es solo una opinion, ehh.

un saludo

PECADORRR. Que te quede claro que yo no te he picado compañero, solo te he invitado y entiendo que estas lejos y para eso hace falta tiempo.

Las modificaciones la hago por motivos profesionales y de imagen, estoy metido en competiciones y en nesesario modificar y desarrollar esta maquina, pero como esto siga asi no vamos a poder seguir desarrollando la 690 y empezaremos con motos mas pequeñas.

saludos compañero

Hola Alberto,

Espero que te sea interesante esta página web: http://www.turntechbattery.com" onclick="window.open(this.href);return false; son baterias ultra ligeras y cuestan menos que la de KTM POWER PARTS, de hecho represento este fabricante en Europa si te interesa el tema mándame un privado y lo hablamos.

.........para todos los que lees este post os puedo decir que estas baterías van de cine, le quité 2,2Kilos de la moto con respecto a la batería original y funciona impecablemente....incluso mejor.

Salu2

ALBERTO....pues no es que haya dado marcha atras...es que no me van para nada esos piques, y aunque me han ofrecido moto para ir...no, no me va.

Si quieres saber de las trialeras de las que te hablo...te vienes por aqui. Yo no tengo tanta pasta como para pagarte los gastos...pero a una buena comida si que te invito. mis colegas te enseñan las trialeras...y seguro que te vas mas contento que unas castañuelas.

y una pregunta...porque tanta modificacion en tu 690??...no era mas facil comprar otro modelo?..es solo una opinion, ehh.

un saludo

PECADORRR. Que te quede claro que yo no te he picado compañero, solo te he invitado y entiendo que estas lejos y para eso hace falta tiempo.

Las modificaciones la hago por motivos profesionales y de imagen, estoy metido en competiciones y en nesesario modificar y desarrollar esta maquina, pero como esto siga asi no vamos a poder seguir desarrollando la 690 y empezaremos con motos mas pequeñas.

saludos compañero

Hola Alberto,

Espero que te sea interesante esta página web: http://www.turntechbattery.com" onclick="window.open(this.href);return false; son baterias ultra ligeras y cuestan menos que la de KTM POWER PARTS, de hecho represento este fabricante en Europa si te interesa el tema mándame un privado y lo hablamos.

.........para todos los que lees este post os puedo decir que estas baterías van de cine, le quité 2,2Kilos de la moto con respecto a la batería original y funciona impecablemente....incluso mejor.

Salu2

Ok. estas baterias tienen muy buena pinta, una preguntilla Rob, en una de las 690 llevo instrumentos de navegacion y es necesario un minimo de 10 amperios, las teneis de ese amperaje? para la que no llevamos instrumentos creo que tiene que funcionar de maravilla. Te calcularé los amperios que necesitamos y te digo algo.

Muchisimas gracias por la informacion

Ya me estais dando miedo con tanta modificación...pero de todas formas...sabeis que no soy partidario de estas cosas. se necesita mucho presupuesto y muchas veces los resultados no son lo esperado. Con esos presupuestos que manejais...el tiempo invertido en las modificaciones me lo paso yo disfrutando de la moto!!

alberto.......la aficción alicantina te espera !!!!

Ya me estais dando miedo con tanta modificación...pero de todas formas...sabeis que no soy partidario de estas cosas. se necesita mucho presupuesto y muchas veces los resultados no son lo esperado. Con esos presupuestos que manejais...el tiempo invertido en las modificaciones me lo paso yo disfrutando de la moto!!

alberto.......la aficción alicantina te espera !!!!

Llevas mucha razon con lo que dices pero ahora despues de tanto años en el andaluz de enduro y en el nacional de enduro, uno se hace viejo y ahora disfruto por un lado el pepino que desarroyo y por otro lado pilotandolo en los raid que es mas tranquilo fisicamente pero no veas como se corre, esta gente de los raid estan locos jejejejejejejeje.

Te estudiare la posibilidad de pasarme por esa tierra tuya que a mi me encanta y donde tengo muy buenos compañeros de batallas y grandes amigos. :oops:

Hola Alberto,

La respuesta es 1 poco larga pero creo que merece que la leas con atención, a tu pregunta te respondo que sí, si fabricamos de 10Ah bajo pedido….ahora te voy a liar 1 poco….. ;-)

Amperios Hora no es otra cosa que el tiempo/horas de electricidad disponible según los Vatios que gastan los componentes eléctricos, cuando tu usas una batería de plomo y acido/calcio (batería convencional) las cosas dejan de funcionar en cuanto los Vatios disponible de la batería (sin recibir carga) bajen por debajo de su demanda…..pero la composición química de estas baterías son diferentes “LFP” (Litio Fierro Fosfato) esto hace que la batería mantenga los Amperios Hora constante hasta agotar la energía disponible…..dicho de otra forma……..1 batería normal desvanece gradualmente según vayas gastando su energía disponible sin que reciba recarga, estas baterías que fabrica Joe Turner mantienen sus Amperios Hora máximo disponible hasta que muera súbitamente…..esto te permitirá usar 1 batería de menos Ah simplemente porque lo tendrás disponible más tiempo con respecto a una vería convencional.

Yo para la moto mía y montando por casa y excursiones domingueras uso 5Ah frente a los 8Ah que trae la batería de serie…….si fuera a un Raid de varios días y por zonas de poca población donde pueda necesitar energía de la batería con larga durabilidad (GPS, puños calefactados, móvil y etc.) me llevaría la de 7,5Ah ya que este superaría una batería convencional de 10 Ah es la equivalente a una 13 Ah por ejemplo.

Bueno es un poco lioso pero por último los precios de la baterías aumentan en función de las células que se empleen para su fabricación…….otros lo que hacen es unir 2 baterías de 5 Ah y ya tienen sus 10AH o 7,5 + 2,5 Ah……va por gustos de cada uno :-)

Ya me dirás cuando te vaya bien y lo comentamos.

Salu2 y Gas,