KTM 690 ENDURO Y ENDURO "R"

27 de Marzo de 2009

Estoy alucinando con este post.usuarios de una maquina desde que se esta fabricando,vamos descubriendo todas las novedades,gente que la tenemos,otros que la van a tener y quieren saber mas,unos que nos beneficiamos de los mas lanzaos,otros que encontramos respuesta a nuestras dudas.Esto se va a convertir en un club?.

Xan ¿que te parece que no hallamos agregado unos cuantos a este post,que parece que va a llegar hasta el infinito(te lo pregunto como iniciante del post y como primer usuario,creo,de la R)

27 de Marzo de 2009

Esto de los foros me supera!!

Cuando me compre mi gps para la bici tambien abri un foro en mtb.com (http://www.foromtb.com/f53/garmin-edge-705-a-260459.html ) y ya lleva mas de 100 pgs!! Aqui vamos por el camino!! Y la verdad me sorprende porque no es un tipo de moto muy comun! No es una 450 tipica de enduro! Os juro que yo pensava que en este foro de enduro la gente no me contestaria! Pensava ponerlo en otras weps tipo trail/raid... aaa para los que querais seguir mas a fondo...

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=137643&page=465

http://embarrados.com/enduro/viewforum.php?f=22

http://embarrados.com/ktm/viewforum.php?f=11

27 de Marzo de 2009

xan yo estaba igual que tu , no sabia donde podria encontrar comentarios y me meti por adv y embarrados y gracias a el señor google encontre este post que es perfecto .

para lo de los cables que lo acabo de leer , yo estaba tambien en un foro de supermotard donde en la SMC lo habian probado y ya decian que era inapreciable con los cables quitados.

27 de Marzo de 2009

Ostra me pillas en bragas! No se! Hombre a mi me interesa mas llevar tacos que estos,... pero llevo ya 1200km, estan algo gastados! A parte.. no se como quitarlos! No tengo erramientas!!

Xan, mira no te compliques la vida..........entiendo lo que pasa por tu cabeza..........Robert Seijkens es así simplemente una persona sana y natural hago lo que quiero e intento ayudar sin mirar a quien, conozco esos neumaticos y se que estaran gastados con 1.200km aproximadamente 75% dependiendo del piloto, lo que importa aquí es que algiuen que me ha ayudado a decidirme a pillar la R sea ayudado, los neumáticos los tengo (como comenté antes) y si tienes el dinero para pagar a un taller de aqui de Castelldefels (conozco alguna) para que te lo cambien tendrás tacos 100% offRoad.........mi telf 931140032........me voy que tengo el día agetreado......decide que haces y haz me lo saber.

Saludos.

27 de Marzo de 2009

Me pasa lo mismo que a vosotros, estoy encantado de haber conocido a un grupo de gente que tenga la mismo moto (mas o menos ..jejjje) y que podamos así cambiar experiencias con ella.

Yo para este finde tengo preparada una salida de Sax (Alicante) - Alcalá del Jucar (Albacete)..... sobre ocho horas..... ya os comentaré si se hace pesado.... lo máximo que he salido con ella han sido 4 horas intercalando pistas y algunas zonas enrevesadas, y los brazos ya van aguantando bastante mas. Antes en cuanto pillaba zonas de sendas con piedras y demás cada 30 minutos mas o menos tenía que ir parando.... no podía con ella..... También os digo que llevaba 15 años sin pillar una moto..... Ahora el cuerpo me va pidiendo mas tralla y el domingo pasado me tiré 2.5 sin parar con ella......(caminos, pistas, sendas...).

No se si a alguien le ha pasado pero cuando la moto esta bien caliente y ya ha disparado el electroventilador.... resulta que deja de sonar el claxon (en frio si suena el jodio), y empieza a sonar un silbido suave por ahí mas extraño, que sobretodo se oye cuando está a ralentí. El caso que ya me ha pasado dos veces en trialeras que la temperatura sube a la línea 9 o 10 (sin llegar nunca al máximo) ...... (Pero no me refiero a que se caliente al tope y empiece a tirar liquido anticongelante...). No se lo miraré mas atentamente este finde si vuelve a ocurrir. Bueno amigos que tengais buen finde y espero poner alguna buena foto.

Un saludete para todos.

27 de Marzo de 2009

Me pasa lo mismo que a vosotros, estoy encantado de haber conocido a un grupo de gente que tenga la mismo moto (mas o menos ..jejjje) y que podamos así cambiar experiencias con ella.
Yo para este finde tengo preparada una salida de Sax (Alicante) - Alcalá del Jucar (Albacete)..... sobre ocho horas..... ya os comentaré si se hace pesado.... lo máximo que he salido con ella han sido 4 horas intercalando pistas y algunas zonas enrevesadas, y los brazos ya van aguantando bastante mas. Antes en cuanto pillaba zonas de sendas con piedras y demás cada 30 minutos mas o menos tenía que ir parando.... no podía con ella..... También os digo que llevaba 15 años sin pillar una moto..... Ahora el cuerpo me va pidiendo mas tralla y el domingo pasado me tiré 2.5 sin parar con ella......(caminos, pistas, sendas...).
No se si a alguien le ha pasado pero cuando la moto esta bien caliente y ya ha disparado el electroventilador.... resulta que deja de sonar el claxon (en frio si suena el jodio), y empieza a sonar un silbido suave por ahí mas extraño, que sobretodo se oye cuando está a ralentí. El caso que ya me ha pasado dos veces en trialeras que la temperatura sube a la línea 9 o 10 (sin llegar nunca al máximo) ...... (Pero no me refiero a que se caliente al tope y empiece a tirar liquido anticongelante...). No se lo miraré mas atentamente este finde si vuelve a ocurrir. Bueno amigos que tengais buen finde y espero poner alguna buena foto.
Un saludete para todos.

Igualmente Bojas ;-)

El tema del claxon suena a batería o mala conexión del cableado que va/viene de la batería en mi moto había un fusible de salida del regulador del batería que hacía mal contacto lo descubrí de casualidad cuando le puse la batería que pesa 800grs frente a los 3 kilos del original :-)……….por otro lado estoy por pillar un sensor por e-bay que dicen que hace que el electro ventilador salte antes de esta forma no se clienta tanto…..si te fijas en las versiones “racing” oficiales todos llevan un radiador de aceite esto me hace pensar que fábrica mantiene bien refrigerado este motor tan apretado de caballos (lo que es lógico) evitando así averías gordos por desgaste a consecuencia de las altas temperaturas mis intenciones son de cuando me lo permite el cuerpo hacer mas trialeras para ir cogiendo tanto fondo como experiencia :-)

Una quedada estaría bien………..lamento creer que no tendré oportunidad de estar por falta de tiempo……pero estaré atento a lo que se vaya organizando para hacer lo posible…….¿a alguien le apetece organizar la quedada por aquí?.........no es por imponer nada solo que si es así mis posibilidades de acompañar son mayores…………….y ya puestos a pedir si es posterior a los siguientes 3 semanas mejor que mejor.

27 de Marzo de 2009

Bueno en las motos no se, pero en los coches (he trabajado de mecánico varios años) las opciones para evitar calentamientos sería cambiar termostato que debería ir ubicado en la salida del circuito de refrigeración del motor dirección al radiador (en vez de que abra a 90º C. que habra por ejemplo a 85ª e igualmente con el termocontacto (sensor que hace que dispare el electro, que bien puede ir ubicado en la culata o en el bloque), comprar uno que haga disparar el electroventilador a X grados antes del que tengas montado de origen (4 o 5º grados menos). Conseguiremos que no se caliente tanto.

Cuando lo pruebes nos lo comentas a ver si te ha funcionado bien...... Me había parecido ver por ahí que has comentedo que ibas a cambiar los desarrollo del piñon y plato..... ¿Cual le vas a poner?.... Montan el mismo la 690 e que la 690 r. ??????

Saludos.

27 de Marzo de 2009

RobSeijkens,por si te sirve de algo,yo tengo una corona 54 y no veas como cambia el cuento pero creo que con algun diente menos tambien te valdra.

27 de Marzo de 2009

Joer Junco, con un 54 le has cambiado completamente el desarrollo a la máquina. ;-)

Y si en vez de cambiar la corono, le cambiamos el piñón de ataque por uno menor. Si el de serie creo que es un 15, se le podría poner un 14. ¿Qué os parece? Se ganaría en respuesta del motor y no se perdería la punta de velocidad. ;-)

Rob, dices que has cortado el tapón del silencioso. No tendrás algún brico, foto o algo que nos ilustre. ;-)

Respecto al cambio de la batería me parece una idea cojonuda para adelgazar a la moto. Eso y una cola de escape (Leo, Akra, FMF....) nos ponemos en casi 7 kilos menos (3 batería y otros 3-4 silencioso). No está mal eh!!! ;-)

27 de Marzo de 2009

Joer Junco, con un 54 le has cambiado completamente el desarrollo a la máquina. ;-)
Y si en vez de cambiar la corono, le cambiamos el piñón de ataque por uno menor. Si el de serie creo que es un 15, se le podría poner un 14. ¿Qué os parece? Se ganaría en respuesta del motor y no se perdería la punta de velocidad. ;-)
sete,yo no la he cambiado ya venia asi,en cuanto al piñon tengo entendido que cada diente equivale a tres de la corona(si no es asi que alguien me corrija).
un saludo

27 de Marzo de 2009

Hola a tod@s,

salgo corriendo otravez pero entremedias hice esto por si os gusta;

Lista de modificaciones hechas:

• 0km Sustitución Colector + Silencioso original por Akrapovic colector + silencioso

• 0km Instalación mapa escape libre Akrapovic

• 0km Sustitución plástico cubre cárter por uno de aluminio

• 6km Ajuste máximo de radio de giro de moto

• 6km Modificación de ubicación de los intermitentes

Prolongación del respiradero del tapón de gasolina hasta los bajos de la moto

Instalación de una espuma de protección en el tapón de gasolina

• 12km Fileteado asiento

Sustituyo la batería de serie de 3Kg. 12v/8Ah. Por uno de nuevo diseño de 800grs 12v/4,5Ah

Ajuste de suspensiones y amortiguador de 15 clics a 17 clics (falta muelle de amortiguador)

• 45km Invento e instalo un sujeta filtros con filtros de espuma doble (tipo Twin Air) para la moto

• 222km Reajuste de ángulo de ataque de las Tijas: se desmontaron y ya están de serie lo menos adelantado posible.

Al desmontar el tren delantero descubro un respiradero de un sensor que cubro su entrada con un poco de espuma de filtro fino

Instalación de fundas de neopreno cortos para protección de los retenes de suspensiones

• 312km Monto neumáticos trasero Michelin Enduro III FIM y delantero Metzeler 6 days extreme FIM

• 400km Instalo espejos plegables de plástico marca Acerpis y quito los de serie

• Desinstalo los cables de aceleración de 2ª y 3ª marcha

Recogidos esta mañana en las tiendas:

• Abrazaderas PDHS KTM Power parts

• Bridas color naranja KTM Power parts

• Tapón de plástico para silencioso KTM protege lavado

Pedidos realizados pero no entregados todavía a las tiendas:

• 1 juego de llantas de motocross tubeless especificas para la moto

• Piñones de ataque de 14 y 16 dientes

• Cúpula KTM Power parts

27 de Marzo de 2009

Hola a tod@s,
salgo corriendo otravez pero entremedias hice esto por si os gusta;
Lista de modificaciones hechas:
• 0km Sustitución Colector + Silencioso original por Akrapovic colector + silencioso
• 0km Instalación mapa escape libre Akrapovic
• 0km Sustitución plástico cubre cárter por uno de aluminio
• 6km Ajuste máximo de radio de giro de moto
• 6km Modificación de ubicación de los intermitentes
Prolongación del respiradero del tapón de gasolina hasta los bajos de la moto
Instalación de una espuma de protección en el tapón de gasolina
• 12km Fileteado asiento
Sustituyo la batería de serie de 3Kg. 12v/8Ah. Por uno de nuevo diseño de 800grs 12v/4,5Ah
Ajuste de suspensiones y amortiguador de 15 clics a 17 clics (falta muelle de amortiguador)
• 45km Invento e instalo un sujeta filtros con filtros de espuma doble (tipo Twin Air) para la moto
• 222km Reajuste de ángulo de ataque de las Tijas: se desmontaron y ya están de serie lo menos adelantado posible.
Al desmontar el tren delantero descubro un respiradero de un sensor que cubro su entrada con un poco de espuma de filtro fino
Instalación de fundas de neopreno cortos para protección de los retenes de suspensiones
• 312km Monto neumáticos trasero Michelin Enduro III FIM y delantero Metzeler 6 days extreme FIM
• 400km Instalo espejos plegables de plástico marca Acerpis y quito los de serie
• Desinstalo los cables de aceleración de 2ª y 3ª marcha
Recogidos esta mañana en las tiendas:
• Abrazaderas PDHS KTM Power parts
• Bridas color naranja KTM Power parts
• Tapón de plástico para silencioso KTM protege lavado
Pedidos realizados pero no entregados todavía a las tiendas:
• 1 juego de llantas de motocross tubeless especificas para la moto
• Piñones de ataque de 14 y 16 dientes
• Cúpula KTM Power parts

Que velocidad poniendo accesorios,eres una maquina¡,vas a conseguir que a alguno nos pongan las maletas en la calle jejejej.

Esa cupula le queda muy bien yo tambien la pondre pero primero le toca el cubrecarter,por cierto cual os parece mejor el de ktm o el de touratech?

saludos

27 de Marzo de 2009

Zero:
Que velocidad poniendo accesorios,eres una maquina¡,vas a conseguir que a alguno nos pongan las maletas en la calle jejejej.
Esa cupula le queda muy bien yo tambien la pondre pero primero le toca el cubrecarter,por cierto cual os parece mejor el de ktm o el de touratech?
saludos

Hola Zero,

Tuve bastante tiempo para estudiar a fondo lo que quería hacerla, el cubre cárter te diré que no te olvides de la opción que puso alguien un poco antes….lo estoy buscando pero no lo encuentro….unos cubre cárteres de alu por 85 USD….creo….. y además con buena pinta

27 de Marzo de 2009

Zero mirate esto http://flatlandracing.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=FR&Product_Code=24-46

27 de Marzo de 2009

Dios!!! pero a que velocidad va este foro!! Joe!! Esta mañana e mirao y no havia nada y ahora...

Robsijkens agradezco tu ayuda xo ahora mismo estoy pasando un mal momento economicamente ablando! Ojala pudiera hacerle yo tantos canvios... pero de momento me tengo que aguantar y apretar el cinturon...

Lo que si podria provar es esto de los cables, que tal se nota mejora o no vale la pena??

Lo de revajar peso... :!: Tendriamos que hacer una lista de cosas para mejorarla!! Digo entre todos eee! Cada uno que copie la lista y apunte sus mejoras, al final tendremos una lista con precios i todo!! comentarios explicaciones...que os parece?? Por ejemplo; (Te pillo la lista modificandola un pokillo precios orientativos!)

Sustitución Colector + Silencioso original por Akrapovic colector + silencioso; 1100€ -2kg + respuesta en medios

http://www.ktm.es/index.php?id=248&powerpartID=20082249&isotype=14

Instalación mapa escape libre Akrapovic

Protectores fibra carbono para colector 1,2,3, 88€ cada uno!

1 http://www.ktm.es/index.php?id=248&powerpartID=20082252&isotype=14

2 http://www.ktm.es/index.php?id=248&powerpartID=20082253&isotype=14

3 http://www.ktm.es/index.php?id=248&powerpartID=20082254&isotype=14

Sustitución cubre cárter original de plastico por uno de aluminio + resistente 100€ + 1kg

http://www.ktm.es/index.php?id=248&powerpartID=20082271&isotype=14

Ajuste máximo de radio de giro de moto (Yo le quite los dos tornillos) 0€ 5min

Modificación de ubicación de los intermitentes (Principio pagina)

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=1&t=54603&st=0&sk=t&sd=a&start=405