¿Es malo hacer 20 kms de carretera con una 250 2T?

haber; que tienes una 250 2tiempos de toda la vida an ido las 49cc trucadas a 75cc y por carretera y no 40km sino mas y claro que gripaban pero esque se circulaba mucho mas rapido de lo que dices. entiende que es un motor de cilindrada media que no sufre para nada 20km a 80km/h no ves que l motor ira al 50% de todo lo que puede dar eso el motor no lo nota y tus ruedas tampoco porque son pocos km para darte cuenta de que se come el taco. dale caña que se amaricona jajaja no tengas miedo conozco a 125cc 2t que aguantan 150km de pistas casi todos fines de semana y hay estan. un saludo

bueno, parece que no debe ser malo lo de ir por carretera porque todos decis que no es malo.

Pero el tema de la lubricacion del cilindro no me queda del todo claro, varios ya habeis dicho que no es bueno ir a velocidad fija. En mi mensaje anterior he dicho esto:

"lo que me referia a lubricar es que si tu vas a punta de gas por carretera, iras rapido y por tanto el piston ira a bastantes rpm, pero en cambio entra poca gasolina/aceite porque vas a punta de gas. Y una cosa es que el motor no se ROMPA, que seguro que no rompe, y otra es que sea MALO para el motor, que sufra, que yo apostaria a que si es un poco malo."

Es que es un tema que no tengo nada claro. Si voy a 70-80 kmh voy a tener que ir a punta de gas, y me temo que eso es malo para el motor porque no lubrica bien: estas yendo a rpm moderadas, con muy poca gasolina/aceite (lubricacion).

no creo que a una moto de hoy en dia l pase nada por hacer 20 kilometros por carretera... :?

Como ya te han dicho,si vas a punta de gas al " tran tran" acelerando suavemente de vez en cuando y dejandola caer...no tiene que hacerle ningun daño,no es plan limitarse las zonas por 20 km,(en mi opinión),la verdad es que a mi tambien me "raya" el hacer mucho asfalto del tirón y siempre intento que mi "Amelia" no sufra,sacala de paseo por nuevas zonas que ella te lo agradezera :wink:,saludos!!

Cuando se sale por el campo de ruta, se hacen mas de 20 kilometros :!:

Ahora todo depende, de con que cantidad de "gas" lo hagas, no creo que si lo haces una vez esos 20 kilometros te vaya a gripar a la primera como tu dices, pero si repites y repites acabara sucumbiendo.

ahora jajaj pena de ruedas de tacos eso si...

Gassssssssss :!: :!:

a ver, vamos a ir despacio.

Tú, cuando echas la gasolina, pones una determinada cantidad de aceite en ella. Esa cantidad de aceite se disuelve en la gasolina, por lo que en cada litro de gasolina hay (de forma teórica) la misma cantidad de aceite.

Una vez sabemos que hay la misma cantidad de aceite por cada unidad de volumen que entra en el cilindro, ocurre que:

-Si vas deprisa, pero a punta de gas (por ejemplo en sexta a punta de gas), la moto lleva mucha velocidad, pero el pistón no (ya que hemos dicho que va a punta de gas). Es decir, si vas a punta de gas, el pistón sube y baja en consecuencia (va a pocas revoluciones por miniuto) y en consecuencia la mezcla de aceite que le entra será la adecuada a ese ritmo de giro del motor,o como mucho, demasiada. Dicho de otro modo, la cantidad de aceite que entra al cilindro es directamente proporcional a las revoluciones del motor, pero no necesariamente a su velocidad (que sería el caso de primera marcha a tope de revoluciones).

A mí me da, que lo que has oído es que las motos 2t pueden gripar si se va a elevadas revoluciones SIN acelerar, por ejemplo, bajando pendientes pronunciadas de forma prolongada con el gas cortado. En este caso, el motor gira a altas revoluciones (con marcha engranada claro está), pero con el gas cortado no le entra gasolina ni, por ende, aceite, lo que puede provocar el gripaje.

Espero haberte sido de ayuda. En caso contrario, mándame un privado y lo damos vueltas hasta que quede claro ¿OK?

Mucho gas (que así no gripas :lol: :lol: )

Muy buenas, eso mismo hago muchas veces............ nos liamos en el monte.... corre que te corre ........ se nos pasa el tiempo volando y hay que volver a casa rapidito ......... uffff ......... cogeremos la pista asfaltada que nos lleva a casa directos.

Pues bien, yo he echo muchas veces esos 20 Km por pistas asfaltadas, y dándole caña y no le pasa nada, los neumáticos si evitas acelerones y frenazos tampoco los desgastas mucho ......... eso sí..... es horrible ir por carretera.... :x

Un saludo !!!!

No te preocupes tanto que cuando haces caminos vas mas rapido que eso y la moto no le pasa nada cuando compre la mia me dijo el mecanico que no la llevara nunca a tope durante mucho tiempo en marcha larga que mejor acelerones y que no pasaba nada y tu llevandola como dices nada de nada e incluso llevandola mas alta tampoco pasaria nada yo tengo una 125 y va bien a 80km/hsin forzarla sobretodo gassssssssssss que no hay que tener tanto miedo cuidanlolas bien que antes las de carretera eran 2t y corrian que se las pelaban :)

Lo que hay que hacer cuando lleves un rato a la misma velocidad es apretar el embrague y dar dos o tres acelerones en vacio para que se lubrique bien el motor.

Un buen consejo.

aquaviva, me temo que no es asi. y de hecho en otro foro ya me han dado la razon: es malo ir a punta de gas por carretera por lo que he explicado antes: entra poca gasolina/aceite para lubricar, en cambio sí que vas a rpm algo elevadas. Haz la prueba, vas por crtra en 5/6ª a punta de gas, y solo con la inercia ya coges 80 kmh y iras a medio regimen con muy poco gas. por eso es malo.

Hay que hacer truquillos como acelerar de vez en cuando, o apretar el embrague como han dicho antes, o dar al boton de pare unos segundos sin cortar gas.

Quisiera hacer una puntualizacion...En todas las respuestas se habla de RPM, porcentaje de mezcla, punta de gas, pero creo que se esta obviando la "carga" con la que trabaja el motor en cada caso.

Explico este termino con un ejemplo. Un motor llevara mucha "carga" trabajando a un regimen bajo con mucha apertura de gas. Por el contrario, lleva poca carga trabajando a un regimen medio con una punta de gas.

Para el motor es mas perjudicial lo primero que lo segundo, ya que la fuerza que hace la falda del piston, sobre el cilindro, es mucho mayor, siendo mas facil que se rompa la pelicula de aceite interpuesta entre ambas piezas, en el peor de los casos.

Otro ejemplo para que lo entendais es cuando en bicicleta, intentamos subir una cuesta con un desaarrollo grande (plato grande piñon pequeño). Sera necesario hacer mucha mas fuerza y castigar mas los musculos, que si usamos un desarrollo mas comodo (plato mediano, piñon mediano)

En una moto que circula a punta de gas con un regimen medio, con una buena carburacion y aceite, el motor no esta realizando un gran esfuerzo. Otra cosa es que se quiera mantener un crucero de 120 km/h con el motor girando muy rapido y mas apertura de gas

Yo hago trayectos tochos también con una gas gas 250 de 2t pero mientras aceleres y desaceleres cada vez por tres no la pasa nada...

Suelo ir a unos 80 km/h de vez en cuando pego un apretón a 105km/h o 110km/h, suelto en 2 segundos ese apretón, y desacelera hasta los 80 km o 70, de nuevo aprietas, así todo el rato. Es mejor hacer eso que ir constante a 90 km/h.

No he tenido problemas de ningún tipo y eso que llevo la mezcla al 1 o 1,5% (siempre motorex cross power claro está..)

yo que tu no dormiria por siacaso se rompe por ir por la carretera..........como se va a romper por acer 20km d carretera si me dijeras 300 pos aun pero 20 nomejodas macho

Vamos aver, tu tranquilo que porque de vez en cuando hagas 15 o 20kms por carretera a la moto no le va pasar nada, el problema es cuando ya eso se convierte en algo mas o menos habitual.

Pued que en el otro foro te dijeran eso, de hecho yo te diria que si lo vas a hacer cada semana mejor te pillas el remolque de casa de tus abuelos, porque el cilindro de una enduro esta fabricado para acelerar y reducir, no para mantener un regimen constante de vueltas durante mucho tiempo, de ahi el truquillo de pegarle acelerones para que no sufra tanto.

Y, si que se nota en el motor si haces carretera, EL CILNDRO PIERDE COMPRESION!! :wink:

saludos

Quisiera hacer una puntualizacion...En todas las respuestas se habla de RPM, porcentaje de mezcla, punta de gas, pero creo que se esta obviando la "carga" con la que trabaja el motor en cada caso.

Explico este termino con un ejemplo. Un motor llevara mucha "carga" trabajando a un regimen bajo con mucha apertura de gas. Por el contrario, lleva poca carga trabajando a un regimen medio con una punta de gas.

Para el motor es mas perjudicial lo primero que lo segundo, ya que la fuerza que hace la falda del piston, sobre el cilindro, es mucho mayor, siendo mas facil que se rompa la pelicula de aceite interpuesta entre ambas piezas, en el peor de los casos.

Otro ejemplo para que lo entendais es cuando en bicicleta, intentamos subir una cuesta con un desaarrollo grande (plato grande piñon pequeño). Sera necesario hacer mucha mas fuerza y castigar mas los musculos, que si usamos un desarrollo mas comodo (plato mediano, piñon mediano)

En una moto que circula a punta de gas con un regimen medio, con una buena carburacion y aceite, el motor no esta realizando un gran esfuerzo. Otra cosa es que se quiera mantener un crucero de 120 km/h con el motor girando muy rapido y mas apertura de gas

pero el problema de ir con una enduro 2T por carretera no es la carga del motor! Si vas a 80 kmh la carga del motor es muy pequeña, y si fueses a 100 kmh tambien, mucha mas carga es subir una trialera a trompicones a punto de calarse o un cortafuegos a saco con una pendiente bestial.

El problema aqui es la lubricacion del motor, a pesar de que muchos se empeñen en negarlo, otros ya han dicho que es malo. Por eso es bueno dar acelerones. estas motos a punta de gas por carretera a ritmo constante sufren de falta de lubricacion.