Comprarse rapido la moto, que se acaba el chollo !!!

De El Periódico de Catalunya

La reinstauración de un impuesto subleva a los fabricantes de motos

• El Gobierno aplicará a las motocicletas el 'tributo verde' del que fueron excluidas en enero por error

• Las máquinas de más de 100 caballos abonarán el tipo máximo por su peligrosidad en la carretera

Uno grupo de motoristas aguardan en un semáforo, el pasado día 20, en la plaza de Lesseps de Barcelona. Foto: ARCHIVO / ALBERT BERTRAN MÁS INFORMACIÓN

La cifra de moteros muertos baja lo mismo que subió en el 2007

Los pilotos de trial piden matrículas más pequeñas y menos cortantes

M. VILASERÓ / J. C. ROSADO

MADRID

Un error del Gobierno a la hora de modificar el impuesto de matriculación y su posterior rectificación han soliviantado a los fabricantes de motocicletas. Casi todas las motos han dejado de pagar ese impuesto desde el pasado 1 de enero al vincularse este a las emisiones de CO2, pero el Ejecutivo ha rectificado y tramita ahora en el Congreso otra modificación legislativa por la que el sector calcula que pasarán a tributar una media del 7%. Durante los meses en los que la medida les ha beneficiado, a la patronal Anesdor ni se la oyó, pero ayer invocó a Santa Rita. Llegó a asegurar que la marcha atrás gubernamental significará un "duro golpe" para una industria que podría llegar a perder un 40% en sus ventas por un aumento tributario aplicado en el peor momento, en plena crisis.

El director general de Tráfico, Pere Navarro, explicó ayer que cuando el tributo de matriculación se convirtió en un impuesto verde, "se hizo pensando que solo afectaba a los coches y resultó que todas las motos emitían por debajo del mínimo fijado (120 gr/km) y pasaban a pagar un 0%". Navarro recordó que una revista de mundo del motor llamó a aprovechar el momento. "Aquí el Gobierno se ha equivocado, tiene un agujero, pero seguro que lo arreglará. Mientras rectifican, es el momento de comprar una moto de gran cilindrada", recuerda el director que decía esa publicación.

"Estoy de acuerdo. Hubo un error y se ha buscado una solución para que, como ocurrió con el coche", se potencien los vehículos que emiten menos, sin gran menoscabo para la recaudación fiscal, añadió Navarro.

GRAN POTENCIA

El proyecto de ley en trámite prevé que solo queden exentas del impuesto las motos que emitan menos de 80 gr/km, 40 menos que para los coches. A partir de ese límite va subiendo la tributación hasta llegar al 14,75% para las emisiones superiores a 120 gr/km y las motos de más de 100 caballos, éstas, porque se consideran de alto riesgo para siniestralidad viaria.

El resultado final es que, como media, los vehículos de dos ruedas pagarán, como los coches, un 2% menos que antes de la reforma verde, pero los fabricantes se agarran a "lo que se da no se quita". Siempre es mejor pagar casi cero que un 8% o 9% de media.

El presidente de Anesdor y de Suzuki en España, José María Andrés, argumentó que "los ciudadanos tienen poca memoria y lo que percibirán es que las motos han subido de precio en plena crisis". Una crisis que ha causado una caída de las matriculaciones del 24,18% en lo que va de año y que con el cambio legal "podría llegar" al citado 40%, amenazando con ello la continuidad de los casi 30.000 puestos de trabajo que directa e indirectamente genera el sector en España.

Anesdor también considera "una discriminación" que las motos se rijan por un baremo diferente de emisiones que los coches. "Las motocicletas emiten menos C02, pesan menos y consumen menos combustible, por lo tanto, tienen más eficiencia energética en sus desplazamientos", argumentó Andrés.

El presidente de la patronal se quejó de que el ministro de Industria, Miguel Sebastián, no haya querido recibirles, pero reconoció que tanto Hacienda como la Dirección General de Tráfico ya habían escuchado sus quejas, aunque si fruto alguno. Sus esperanzas se cifran ahora en el trámite parlamentario que debe superar el proyecto

Y nuestras enduro, ¿que impuesto pagan hoy y cuánto pasarán a pagar si se deshace el camino andado?, por ejemplo, una 2T de 250 y una 4T de 450

Gracias

Pués supongo que habrá que ver las emisiones de CO2.

De antiguo iba por la cilindrada; por eso había una disonancia gorda entre una 250 y una 300, ambas de 2T, pero la 300 pasaba al nivel superior de impuestos.

Aunque parezca mentira sé de uno que fue a hacienda a por el documento para matricular la moto y el funcionario de muy buena fe le preguntó a él mismo cuanto contaminaba su moto y él que no fue tonto le dijo menos de la cifra que te obliga a pagar el 12% del valor de la moto sin IVA,así sin justificarlo ni nada mediante certificado de la marca y así gracias a ello se ahorró ese impuesto,valga esta anécdota para revelar la clase de administración que tenemos,que lo mismo te clavan con impuestos nuevos inventados que se les escapa un buen pellizco,ahí van unas cuantas rondas gratis con aquel impuesto... :lol: :D y tres mil euros más por ser paralela y la misma moto que la oficial,así que no se puede estar más contento con ella,jajajajaja de parte de mi amigo.

Voy a hacer de abogado del diablo........... eso beneficiará al mercado de segunda mano....... que es el que ahora me interesa a mi :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Fuera coñas.......... esto demuestra de que pelaje están hechos nuestros " queridisimos" políticos.

Ojalá esto fueran los USA y eligieran como presidente (los que voten) a un gitano que baje el impuesto a las fragonetas y demas paratos pal trasporte....... bueno ....... sigo con las coñas........... pero es que la noticia es de coña........... y el tal Navarro........ se enteró de la película por una revista????............ viegensita, virgensita........ que me quede como estoy!!!!

8) 8) 8) 8) :mrgreen: