VALVULA DE ESCAPE DE KTM 250 GS

Habria algun problema en dejar la valvula fija abierta completamente?

Tengo dudas de su buen funcionamiento y mas aun de su ajuste.

Me podeis echar un cable?

Bueno, bueno...ya veo que has empezado con el baile.. no hace falta que vayas habriendo un post con cada cosa que tengas que consultar o quieras compartir de esa restauración... si lo metes todo en uno será infinitamente más útil.. además de que no dejarás el foro lleno de mensajes.

¿qué es lo que crees que no funciona y por qué? ayudaría..

La válvula de escape de esas motos creo recordar que sólo tiene una copuerta que cierra sobre la lumbrera de escape...

El sistema no es muy complejo, quitas la tapadera de la valvula y sube un espárrago roscado del motor que en la punta superior tiene una especie de rótula con una abrazadera que agarra el eje de la valvula de escape.

Decirte que la valvula en posición de descanso debe de estar cerrada..lógico.. yo lo primero que haría sería, comprobar que funciona el sistema, es decir aflojar la abrazadera y comprobar que el eje gira suabe y la valvula abre a tope sin tropiezos... sino ya sabes desmontar limpiar y cambiar rodamientos y retenes..

Por cierto antes de montar retenes nuevos del cigueñal, comprueba que los rodamientos del cigueñal no estén cascaos sino te van a durar un suspiro..

Un saludo.

En posicion de descanso esta abierta a tope. El giro lo hace sin problemas.

El motor de esta moto esta hecho entero, los rodamientos son nuevos etc....

La unica pega que le veo es lo del reten, no se si se soltaria porque el diametro interior es demasiado grande. Intentare buscar uno con las mismas mediadas solo que el interior sea un milimetro mas pequeño.

La moto antes de que se soltara el reten, aceleraba en vacio bien solo que no llega a subir de vueltas al maximo, se quedaba corta. No se si era porque el reten dejaba pasar algo de aceite o porque la valvula esta al contrario. Por eso decia lo de regularla. Para por si acaso. e ir descartando.