como llevar la moto en el remolque??que remolque va mejor??

Muy importante, si tu remolque tiene un arco o tope para sujetar la rueda delantera y que la moto no se vaya hacia delante, con dos cinchas tirando hacia adelante y otras escachando el culo es suficiente.

pero si no lo tiene, tienes que poner dos de las cinchas tirando hacia adelante y dos hacia atrás. si no en un frenazo puedes meter la moto al maletero.

Es decir, las cinchas triángulos de 45º vistos desde delante y vistos desde el lateral.

Y respecto a undir las suspensiones, el reten no tiene porque romperse, el muelle se fatiga, pero si es solo para los viajes no hay problema, lo que es malo es guardarlas con las suspensiones comprimidas.

saludos

En cuanto pueda os mando una foto para que lo veáis. Es cierto que tiene menos brazo de palanca, pero os aseguro que no se mueve nada. Yo lo pongo con una cincha al anclaje de donde se encaja la rueda delantera, y luego 2 con carraca a cada eje. Pongo 4 en total por si fallasen, pero realmente con 2 no se mueve.

A un compi mío atándolas así se le rompieron 2 cinchas y llegó sólo con 2 en un viaje de 300km, y la moto ni se movía.

Lo de los 45° es orientativo, realmente es donde te llegue o te venga bien según tu remolque o anclajes.

Lo dicho,quedan pendientes unas fotos.

Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk

Si, pero para sujetar el peso de la moto, tienen que estar haciendo una fuerza tremenda...quizá por eso rompan...

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

No, la rotura fue porque puso mal las cinchas del eje trasero y rozaban con el plato, el cual tiene bordes cortantes, loq cortó las cinchas.

El apriete es normal, apretado pero sin hacer burradas.

Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk

[attachment=0]IMG_20151229_141614341.jpg[/attachment]

[attachment=1]IMG_20151229_141602793.jpg[/attachment]

[attachment=2]IMG_20151229_141551867.jpg[/attachment]

[attachment=3]IMG_20151229_141543432.jpg[/attachment]

[attachment=4]IMG_20151229_141537375.jpg[/attachment]

Bueno, aquí os dejo unas fotos, esperó que os sirvan de ejemplo.

Si os fijáis en la vista lateral, tanto las cinchas del eje delantero como principalmente las del trasero, "empaquetan" la moto contra el soporte delantero donde se encaja la rueda delantera, y queda todo muy fijado.

Solo dos puntualizaciones...

A mí no me gusta pasar las cinchas entre los radios por si se moviera algo te puede hacer un destrozo bueno, en la trasera yo la pongo rodeando el neumático por encima y sin problemas...

Y lo segundo ese carro para la moto es pequeño ya que sobresale la rueda trasera un poco, te lo digo porque sino quieres tener problemas con los gc deberías llevar la placa cuadrada con líneas rojas y blancas diagonales ya que no serías el primero que por sobresalir la carga tuvieras regalo

[attachment=0]IMG_20151229_141614341.jpg[/attachment]

[attachment=1]IMG_20151229_141602793.jpg[/attachment]

[attachment=2]IMG_20151229_141551867.jpg[/attachment]

[attachment=3]IMG_20151229_141543432.jpg[/attachment]

[attachment=4]IMG_20151229_141537375.jpg[/attachment]

Bueno, aquí os dejo unas fotos, esperó que os sirvan de ejemplo.

Si os fijáis en la vista lateral, tanto las cinchas del eje delantero como principalmente las del trasero, "empaquetan" la moto contra el soporte delantero donde se encaja la rueda delantera, y queda todo muy fijado.

Solo dos puntualizaciones...

A mí no me gusta pasar las cinchas entre los radios por si se moviera algo te puede hacer un destrozo bueno, en la trasera yo la pongo rodeando el neumático por encima y sin problemas...

Y lo segundo ese carro para la moto es pequeño ya que sobresale la rueda trasera un poco, te lo digo porque sino quieres tener problemas con los gc deberías llevar la placa cuadrada con líneas rojas y blancas diagonales ya que no serías el primero que por sobresalir la carga tuvieras regalo

Respecto a lo que comentas,

1. Sólo la cincha delantera que fija la rueda delantera va entre radios, y no hace fuerza sólo fija el giro de la rueda, el resto como he comentado antes va a los ejes, por lo que no puedes dañar nada, y las suspensiones van "al aire" sin compresión alguna.

2. Puede ser que sobresalga un poco, aunque si te soy sincero he viajado bastante con esta y con la de velocidad, y me han pedido papeles pero nunca me han puesto ningún problema.

Saludos!!:mrgreen:

asi la ato yo pero desde el manillar junto a las torretas

El problema de atarla al manillar, es que comprimes la suspensión, y en los baches los retenes sufren, llegando en ocasiones a poder reventarse los retenes por alta presión.

La gente que le pone un bloqueo entre tija y rueda, mantiene una cierta presión, pero evita la sobrepresión por baches o similar.

Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk

Bueno, aquí os dejo unas fotos, esperó que os sirvan de ejemplo.

Si os fijáis en la vista lateral, tanto las cinchas del eje delantero como principalmente las del trasero, "empaquetan" la moto contra el soporte delantero donde se encaja la rueda delantera, y queda todo muy fijado.

Si, es como me imaginaba, pero me sigue dando la sensación de que al anclarse tan abajo, las cinchas trabajan muy forzadas para conseguir inmovilizar la moto...

Efectivamente, las suspensiones van libres...habrá que probar un día, pero en principio no me da mucha confianza..

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

Bueno, aquí os dejo unas fotos, esperó que os sirvan de ejemplo.

Si os fijáis en la vista lateral, tanto las cinchas del eje delantero como principalmente las del trasero, "empaquetan" la moto contra el soporte delantero donde se encaja la rueda delantera, y queda todo muy fijado.

Si, es como me imaginaba, pero me sigue dando la sensación de que al anclarse tan abajo, las cinchas trabajan muy forzadas para conseguir inmovilizar la moto...

Efectivamente, las suspensiones van libres...habrá que probar un día, pero en principio no me da mucha confianza..

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

Hola

Con todos los respetos, a mi esa forma de atar la moto al carro no me parece nada segura por lo que dice el amigo Kinirafa: al ir las cinchas tan bajas, el brazo de palanca que ejerce la moto sobre ellas es enorme aunque esté encajada en los topes delanteros; prueba a dejar la moto sin atar con la rueda delantera "sujeta" en los topes y ya verás como estos no sujetan nada.

Yo llevo muchos años y kilómetros de carro siempre atando la moto a la tija inferior de la horquilla y jamás he roto un retén ni nada parecido y por supuesto nunca se me ha movido la moto. Si por alguna razón la dejo cargada en el carro por la noche (rarísimo), dejo las cinchas completamente sueltas y que solamente la sujeten para que no se caiga.

El secreto no está en poner muchas cinchas, sino pornerlas correctamente; con cuatro cinchas hay más que de sobra.

Hay que revisarlas a menudo para ver si pueden tener algún problema y se puedan romper, y a mi en particular me gustan contra más sencillas mejor; nada de carracas ni historias.

Yo sujeto las delanteras en los lados en un angulo que al tensarlas aprieten hacia abajo y hacia adelante la rueda contra el tope del remolque, y las de atrás del mismo modo pero que al tensarlas tiren hacia atrás, así la moto no se mueve ni un milímetro hacia adelante o hacia atrás.

Bueno,

Yo simplemente intentaba mostrar una forma de atar la moto que no comprime los retenes y que a mi personalmente me va muy bien.

Para gustos los colores, cada uno que lo coloque como crea conveniente, no hay una única forma.

Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk

yo la llevaba asi

Bueno,

Yo simplemente intentaba mostrar una forma de atar la moto que no comprime los retenes y que a mi personalmente me va muy bien.

Para gustos los colores, cada uno que lo coloque como crea conveniente, no hay una única forma.

Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk

Si por supuesto, muchas gracias por compartirlo.

Únicamente intentamos aportar nuestro punto de vista en un tema muy crítico por las consecuencias que puede tener un fallo en el anclaje de una moto.

La realidad es que la física manda en este caso y para que ese sistema aguante la moto, se tienen que generar unas tensiones tremendas en las cinchas y en la estructura del carro.

Pero por supuesto, si te va bien continua con el. Por curiosidad, en cuanto pueda lo pruebo..

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

yo la llevaba asi

Efectivamente. Con este montaje, las cinchas que realmente sujetan la moto son las delanteras. Las posteriores evitan el desplazamiento hacia delante y en bote de la rueda trasera en un bache.

Si hacéis la prueba vereis que unicamente con las dos delanteras apretadas, la moto queda inmovilizada en el carro.

Eso sucede al utilizar un punto de anclaje alto y las cinchas tiradas a los laterales del carro y ligeramente avanzadas para que la rueda presione en el tope delantero.

Cuanto mas cerca del eje longitudinal de la moto atemos las cinchas, mas inestable ser la sujeción.

Para evitar la compresión de la suspensión, un taco de madera o el útil que lleva Jaso entre rueda y aleta es suficiente

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

Alguien usa por curiosidad el anclaje automático de la rueda delantera?

He visto en algún vídeo, que a modo de balancín una vez pasas el eje del mismo la moto se queda estable y vertical, y luego supongo que se pondrán las cinchas.

Alguien lo tiene?

Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk