akaprovic o crd para ktm 690 enduro

Me parece que aqui hay mucho lio de ideas...

A ver, XAn a que te refieres con "250/48" ¿Recorrido/Diametro?

Cambiar por cambiar componentes de suspensiones suele llevar a desajustes. Si lo que indicas es meter una horquilla de recorrido 300, sin tocar nada mas, solo se consiguira descompensar suspension delantera y trasera. Que dejas la moto hecha una chooper, vaya.

Esta moto hay que entenderla como una trail enduro, con sus ventajas y sus inconvenientes. Con las suspensiones de serie tienes mas que de sobra para la posibilidades de la moto y del 95 % de los pilotos. Obviamenta bien puestas a punto claro. En el manual de instrucciones vienen datos para aburrirte ajustandolas.

Respecto al escape, como buen defensor de causas perdidas, sinceramente no le encuentro utilidad...salvo que quieras que te reconozcan mucho antes de que llegues... Realmente encuentras falta de potencia a tu moto? Un escape abierto es posible que te haga ganar un par de CV...pero ¿Somos capaces de notarlo en marcha? Y respecto al "ruido celestial"...pues es posible que lo sea para nosotros...pero..¿para el resto del mundo tambien lo es? Ah, ya esos que se jodan y aprendan...

Bueno, para mi es musica celestial escuchar AC DC a las 5 de la mañana en mi cadena de 100W, pero no por eso tengo que joder al vecino con mis gustos, no?

Deja la moto como esta, regula las suspensiones, ponle un cubre carter como Dios manda y tira millas...

250/48 son 250 de recorrido con barras de 48 de diametro, la enduro R trae 275/48 un pokitin mas de recorrido pero el mismo diametro, que a mi me sobra y me basta pero siempre hay la persona que es un bruto o quiere ir a los raids y les meten 300/52 que eso ya son palabras mayores!! Lo de graduarlas ya es un mundo, segun pesos de cada uno gustos y conduccioness....

Tema tubarro... que si le hace falta mas potencia?? hombre en ciudad para ir a currar o a buscar el pan pos no! incluso le sobra. Ahora bien si cada semana te haces tus rutas y le coges mucho tacto seguramente le pondras el tubo, y no solo el silencioso que hace bonito (Porque el de serie es mas feo!) si no el colector mas ancho que es lo que te dara mas potencia, y a gusto personal canviar la transmision, pues prefiero potencia que largada (acordaros que tiene 6 marchas lo cual por caretera va de muere pero en sitios ratoneros tendras que tirar de embrage!) y si no tengo mal entendido esta llega a los 160 trankilamente, con lo "aerodinamica" que es costara aguantarse mucho rato! Mejor a 140 pero que los coja en un plis plas!

Para mi con la suspensión de serie va de lujo .

Con el tema del escape es para ganar en baja, pues esta moto cuando mas tirón tiene es a partir de 650 r.p.m, cosa que en muy pocas ocasiones puedo llegar, ya que en tercera a esas r.p.m roza los 100km/h y no es cuestión de comerselotodo en un dia.

os recuerdo que la alimentación es por inyección

Tema tubarro... que si le hace falta mas potencia?? hombre en ciudad para ir a currar o a buscar el pan pos no! incluso le sobra. Ahora bien si cada semana te haces tus rutas y le coges mucho tacto seguramente le pondras el tubo, y no solo el silencioso que hace bonito (Porque el de serie es mas feo!) si no el colector mas ancho que es lo que te dara mas potencia

Creo que hay un kit Athena de 750 c.c. para potenciarla.. y regalan una vertedera a juego con el mismo color de la moto.

el tema del escape para mi es esencial que quieres que te diga no ganas mucho pero si que se nota, con el de serie seguro que va bien la mia iva de puta madre y a lo mejor cifras de potencia no he ganado apenas pero con el pro circuit noto la moto mucho más alegre y a los que nos gusta conducir a golpe de gas disfrutando de buenos bajos nos lo soluciona un escape, mi moto suena como un trueno y soy consciente por eso cuando voy por poblacion o por lugares de mucho transito procuro no darla muchar cera, de todas maneras suelo conducir a bajas vueltas para eso tengo un 650 asique no creo que moleste mucho, y sí para mi ac dc también es musica celestial pero escuchar el sonido de mi moto en las retenciones me pone mucho... al que le guste bien y al que no que le eche azucar.

al que le guste bien y al que no que le eche azucar.

Totalmente de acuerdo contigo, hasta que ...... al que no le guste no tenga dulce y use amargo.

Pero por mi parte, haz lo que quieras mientras te lo permitan :mrgreen:

al que le guste bien y al que no que le eche azucar.

Llevarás un buen azucarero en la moto, ¿o vas lanzando caramelos cuál rey mago subido en su camello?.... Es una simpática forma de minimizar el efecto apocalìptico estilo Madmass y la cúpula del trueno.

Loboestepario, un procircuit? para la 690 enduro 2008/2009??

Cual?? TI-4GP / TI-4R / T4-GP / T4-Sistem

Slip on y exaust?

Pon la foto que se vea mejor, llevo 1 año tras esta moto y nunca e visto montado ningun procircuit!

No confundirse con KTM LC4 2006 que es lo mas moderno que se adaptan los procircuits!

Haber me he puesto en contacto con un concesionario ktm y con el unico que no pierdo la garantia es con el akaprovic, que listos , tambien me han comentado que tendrian que regular el mapa de inyeccion, y que para ganar en baja tendria que poner tambien colector osea un paston 1300 € aprox. He pedido informacion aparte en talleres y demas y me han comentado que con el akprovic pago mucha marca que hay otros que dan los mismos resultado o mejores. El tema esta en la garantia ¿como lo puedo hacer para no perderla montando otra marca?

Sistemas Completo: FMF Factory4.1 KTM (1,054.29 € IVA Incl.)

Procircuit Ti4 Titanio 4 tiempos KTM (925.00 € IVA Incl.)

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CRD titaneo para ktm (1048 € IVA Incl .)

xan como dije en otro post anterior mi moto es una honda xr650r no una ktm. es el t4 va muy bien pero ya te digo es algo ruidoso.

otra cosa aleman tienes un 650 vamos tienes potencia y par de sobra no creo que necesites un escape entero con colector yo pondria un silencioso y si veo que tal ya pondria un desarrollo mas corto, no te hagas mucho caso de los talleres que siempre intentaran sangrarte.saludos.

Yo tengo una 690 y no se me pasa por la cabeza cambiar el escape. Al que se le quede corta de potencia en el mapa 2 (que no creo que haya nadie), que le meta un piñón de 14, que de velocidad va sobrá.

SALUDOS.

a ver no es cuestión de que se quede corta no creo que a nadie se le quede corta un 650, yo a mi xr creo que nunca la he estrujado a tope en una marcha porque antes de que suceda eso me he quedado sin camino, se trata de tener un primer golpe de gas más energico para el que le guste conducir con buenos bajos y no he cojido ninguna 690 pero estoy seguro que en bajas con la inyección y todo tiene que ser bastante suavita.saludos.

Procircuit Ti4 Titanio 4 tiempos KTM (925.00 € IVA Incl.) Estais seguros?? Es para LC4 del 2006!

FMF Factory4.1 KTM (1,054.29 € IVA Incl.) Que distruvuidor trae FMF a españa??

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Akrapovic titanio slip-on 1225.80€ Cualquier tienda KTM

Akrapovic titanio evolution 1487.80€ Cualquier tienda KTM

xan, FMF en España los puedes encontrar en esta dirección http://www.favoritosmx.com" onclick="window.open(this.href);return false; .De todas formas a mi estos escapes me lo han ofrecido en un taller multimarca. Saludos