liquido refrigerante que hierve a 190º ideal para ktm

P.D. prefiero callarme............. :twisted:

Este tema ya me aburre...

pos vaya, es salirse un poco del tema del post, y no se que problema habrás tenido (quarter) con portalenduro para que te de asco, pero desde mi humilde opinión en ese foro no hay que andarse con tanto ojo como en este a la hora de dar una opinión ni de abrir un nuevo hilo, en este hay varios que se te tiran como las termitas a la madera, que hasta se te quitan las ganas de postear.

No quiero crear polémica ninguna eh? es solo una opinión, además no soy objetivo porque en el portal llevo más tiempo y he conocido un monton de gente maja en persona, que creo que es buena señal.

Por cierto lo del anticongelante lo recibí ayer, así que si explota la moto ya os contaré..

despues de una trialera hay que rodar un poco la moto para que se refrigere, no como he visto a mas de uno que cuando le hizo la cafetera paraban la moto, pues con eso lo que haceis es meter mas calor al cilindro puesto que el refrigerante que tiene no se mueve y se calienta aun mas llegando a tener mucha temperatura, por eso es bueno mover la moto para que coja aire y vaya bajando la temperatura progresivamente, y con el evans haremos lo mismo, pero sin cafeteras y sin perdidas de liquido pienso que es una pasada....

Totalmente de acuerdo, despues de la mas dura de las trialeras, siempre vendra alguna senda donde andar un poco rapido con la moto para que reduzca la temperatura. y si no hemos predido el antigongelante por haber hecho la cafetera, podremos continuar sin problemas, y el motor estara perfectamente refrigerado.

Cada cual que haga lo que quiera. Pero no empeceis con descalificaciones entre vosotros. se puede opinar con respeto.

Por cierto, que hoy se me ha ido el reten de la bomba del agua, un poco raro en una moto que solo tiene 4 meses.......sera por llevar Evans.....Yo lo dudo, y cuando cambie el reten, seguire poniendo el "refrigerante milagroso".

Saludos y Felices Fiestas a todos.

No porque este refrigerante hierva a 190º, quiere decir que el termostato lo deje alcanzar esa temperatura.

Si habre a 80º C, lo seguira haciendo con evans o sin él.

Yo estoy seguro que el Evans no es perjudicial para ningun motor refrigerado por agua.

Yeti, es justo lo contrario, porque trabaja SIN PRESION, osea, que los manguitos y demas de la moto esta preparado para aguantar presion...y como este no provoca ni necesita presion...sera imposible jamas reventar ningun manguito...es mas, la puedes calentar lo que quieras sin poner siquiera el tapon del radiador porque no hierve ....

Yo lo llevaba en la WR mas de un año y ahora en la KTM 2t....le tengo puesta las pegatinas RACETEMP mas por curiosidad que por otra cosa...

:mrgreen: TOTALMENTE DE ACUERDO, YO TAMBIEN LO UTILIZO, Y PERFECTO(disculpar las mayusculas) UN SALUDO :D

No porque este refrigerante hierva a 190º, quiere decir que el termostato lo deje alcanzar esa temperatura.

Si habre a 80º C, lo seguira haciendo con evans o sin él.

Yo estoy seguro que el Evans no es perjudicial para ningun motor refrigerado por agua.

O me equivoco, o lo que llevas en tu moto no es un termostato, si no un presostato, además de lo más básico...

Como es un presostato, abre con presión...y la presión se crea cuando hay gas en el circuito

Quieres decir que estas motos no tienen un termostato, como cualquier coche???

No porque este refrigerante hierva a 190º, quiere decir que el termostato lo deje alcanzar esa temperatura.

Si habre a 80º C, lo seguira haciendo con evans o sin él.

Yo estoy seguro que el Evans no es perjudicial para ningun motor refrigerado por agua.

O me equivoco, o lo que llevas en tu moto no es un termostato, si no un presostato, además de lo más básico...

Como es un presostato, abre con presión...y la presión se crea cuando hay gas en el circuito

lo mejor de todo es poner un electroventilador,si os hace la cafetera muy pronto tambien podeis cambiar el tapon del radiador por uno que aguante un poco mas presion,repito(solo un poco mas de presion si no si se puede romper la junta culata o algun manguito),normalmente las ktm o gas gas llevan el tapon del radiador de 1,2 kilos de presion,podeis ponerle un tapon de 1,4 kilos que no pasaria nada y asi no haria la cafetera tan pronto y en cuanto al vaso expansor tambien se lo podeis poner,se puede poner delante, debajo del marcador,tiene que estar mas alto que el rediador para que vuelva el liquido al radiador,pero lo mejor, sin ninguna duda es el electroventilador,si nos mirar las motos de trial es lo que llevan y con mucho menos liquido que las enduro no se calientan.un saludo

Estas ktm y sus cafeteras...

Como unos buenos radiadores no hay nada...

bueno toca cambiar el liquido refrigerante y no se si poner evans, a ver despues de estos años que cuentan los que lo llevan....

bueno toca cambiar el liquido refrigerante y no se si poner evans, a ver despues de estos años que cuentan los que lo llevan....

Yo llevo desde hace tiempo el evans en dos de mis enduros y ningun problema, ahora que tenia que volver a echar liquido en la nueva, no tenia bastante y estoy probando el valeo al 50% y de momento va perfecto.

Muy buenas ,

va muy bien el evans ,

el moocol tambien va bien y es mas barato .

un saludo .

A ver muchachos:

Cuando el anticongelante cavita deja unas burbujas de aire que en el interior de la culata se convierten en puntos casi "al rojo vivo". Esto provoca tensiones y deformaciones que por supuesto llegan a alterar el plano de la culata (problema junta culata).

Si el anticongelante no cavita, pues simplemente esto no ocurre.

El pistón trabaja a mas de 200Cº, y los problemas de agarrotamiento suelen venir en torno a los 400Cº.

Vosotros imaginad cuanto tendríais que calentar un pistón con el soplete para que dilatara de tal manera que no entrara en el cilindro...desde luego hirviendo agua no lo conseguiríais.

O me equivoco, o lo que llevas en tu moto no es un termostato, si no un presostato, además de lo más básico...

Como es un presostato, abre con presión...y la presión se crea cuando hay gas en el circuito

Si, te equivocas, llevan termostato.

A ver muchachos:

Cuando el anticongelante cavita deja unas burbujas de aire que en el interior de la culata se convierten en puntos casi "al rojo vivo". Esto provoca tensiones y deformaciones que por supuesto llegan a alterar el plano de la culata (problema junta culata).

Si el anticongelante no cavita, pues simplemente esto no ocurre.

El pistón trabaja a mas de 200Cº, y los problemas de agarrotamiento suelen venir en torno a los 400Cº.

Vosotros imaginad cuanto tendríais que calentar un pistón con el soplete para que dilatara de tal manera que no entrara en el cilindro...desde luego hirviendo agua no lo conseguiríais.

O me equivoco, o lo que llevas en tu moto no es un termostato, si no un presostato, además de lo más básico...

Como es un presostato, abre con presión...y la presión se crea cuando hay gas en el circuito

Si, te equivocas, llevan termostato.

buff. entonces Detacos es mejor echar uno normal o el evans?? me han recomendado este de la marca Putoline http://motosdasilva.com/tienda/product_ ... ts_id/3225" onclick="window.open(this.href);return false;, gracias

un saludo,