Presentacion de CR 250 R Con muchosss extras (Heredados)

Después de mas de tres años con la CRF 250 X y las mil modificaciones que le hice a esta , durante el primer año detalles básicos manillar deposito etc ,despues cambie por un par de semanas mi moto por una CRF 450 X pareciéndome esta con excesivas inercias y peso , Tambien probé una CRF 250 R y me gusto , por la sensación de ligereza y seguridad por las suspensiones mas duras y las bajas inercias del motor , pero era bastante exigente para trialear y mas con el nivel personal que tenia por entonces , por lo que decidí coger la 250 X y potenciar el motor hasta los 290 cc ,mejorar las suspensiones , también me lié en poco a poco “tunearla” con pequeños detalles en rojo

Con esta moto he pasado un magnifico año 2008 en el que he podido conseguir el Subcampeonato de enduro Senior C de Valencia , tanta carrera a hecho mejorar mi nivel

Teniendo a la venta una CRF 250 R me propusieron el cambio por una CR 250 R del 06 , aceptando el cambio esa misma tarde ya salí con la CR y YA NO ME HE BAJADO , decidiendo coger todo lo que pudiera de mi anterior moto y pasarla a la CR y poniendo a la venta la anterior

Para los que piensen que como puede ser que teniendo la Hiper preparada CRF 290 X me guste ahora tanto la CR no sabria que contarles , una nueva ilusion , reto , etc , durante dos salidas invite a varios clientes (todos tienen 4 T y la mayoría 250 X) a que salieran con la 290 X mientras yo iba con la CR e ir cambiándonos de moto durante la salida y “TODOS” mas aun después de maravillarse de la 290X no comprenden como puede gustarme la CR y mas aun que pueda ir rapido con ella , pareciéndoles agresiva y excesivamente ligera , pero yo estoy con una ilusion , busca esto , le pongo aquello , etc

Bueno os presento la moto y las diversas modificaciones que tiene ( por ahora)

PD: Ya tenia el kit de adhesivos para la 290X y he tenido que hacerlos otra vez para ponerlos a esta

Le he puesto de la 290X las suspensiones , manillar , llantas (en la foto se ve la trasera de 19 pero ya lleva la 18)

Caballete lateral

A dia de hoy ya lleva la palanca de marchas de aluminio Rojo

Faro Ufo y protector disco

Disco delantero de 270 Braking

Detalle del soporte guia latiguillo freno , tornillo deposito , guia cadena rojo

Detalle de empujador leva freno, tapa deposito liquido freno y sensor freno trasero

Detalle del reloj dentro de la espuma manillar (El reloj es como el de la gas-gas 08)

Detalle de bomba inferior embrague hidraulico Magura , Guia cadena de Nylon

Intercambiador calor Izquierdo y derecho

Del sillín modifique el espumado poniéndole uno mas alto (mido 184) , duro ( asi poca tentacion de sentarme y si me siento en cronos me muevo mejor)

ancho para poder sujetarme las rodillas ya que con las estriberas pivotantes es como ir en dos palos y los brazos se cansan.

Finalmente de alto termine recortándolo un poco posteriormente y dejándolo con esta forma que sera +o- de alto como el original pero no tan sofa

Disco trasero liso y mas gordo 5 m/m , topes de eje y protector disco en carbono

Disco delantero Braking con medida de 270 y protector de este

El resto de modificaciones que tengo pendiente de recibir y probar Flywheel de 10 oz , tapa embrague boyensen y acelerador G2

Detalle de su funcionamiento (ya lo tenia en la X y me gusto)

Bueno esperando que os gusto la cronica , ya os tendre informado

continuo con la cronica y la actualizo

Como por aquí no para de llover (últimamente fines de semana) la pasada semana salí lloviendo , pero esta ya diluviaba , por lo que he aprovechado para continuar con mis ajustes “personales” :D

He colocado un interruptor en el manillar para anular la válvula , me ha gustado el que si doy un pequeño aceleron y la desconecto puedo dejar la válvula abierta (asi puedo dejarsela abierta :twisted: :twisted: :twisted: , al que siempre te dice que le dejes la moto para provar y ver por que voy tan rapido con ella :lol: )

He hinchado el deposito pasando de 7,5 a 8,4 litros , sorprendente :shock: , he podido dejarlo de manera que puedo quitar pipeta y bujia , aunque soy partidario de los grifos con reserva finalmente he decidido no ponerlo , tengo mas confianza en poner el parcial del Km a cero en cada salida.

He pulido las dos vigas laterales del chasis ya lo hice el la CRF

Tambien he puesto una pequeño interruptor para apagar la luz delantera (lampara 12 V 35 W) de la corriente del servo

He colocado una pequeña caja en el subchasis para poder tener algo de herramienta os pondre fotos (esto ya fue otro dia)

Aun he tenido un poco de tiempo para el ordenador y he localizado por ebay un canadiense que vende un motor de CR pero del 02 con carburador (como no parais de decir que os gusta mas :evil: :evil: ) tambien tiene, servo cdi e instalacion electrica , posiblemente lo compre y lo desmonte , asi comprobare la posibilidad de modificar el cambio , asi como la posibilidad de un aumento de cilindrada , con la CRF X ya lo hice asi , pero en ese caso compre un motor nuevo y con tranquilidad fui mejorandolo, estos yanquis como les sale tan baratas nuevas , las desguazan para la venta por partes ganando mas dinero

como podeis comprobar me gusta y disfruto del enduro , pero tambien de mi profesion , en especial cuando son preparaciones y dar soluciones a lo que un cliente ve un problema o dice que es imposible.

:D Bueno a sido una mañana provechosa , si alguno quiere información de algo anterior , ya sabeis , del motor ya os comento

Bueno despues de un tiempo casi un mes os digo las modificaciones actuales de mi moto

El flywheel perfecto a mejorado en bajos/inercias ya no se cala tanto

Conecte un interruptor en el manillar para desconectar la válvula y como tenia la duda de si cortaba o no decidi dar vida y VISTA :) a lo mejor de esta moto

Protector de la parte inferior de tapa embrague

Siempre intentando dejar algo de recambio en la moto pues ya tengo ALGO de recambio solucionado

Modifique el tornillo del relenti para poder manipularlo

Tanto hablar del rekluse y sus ventajas del freno trasero en la mano decidi a sacar la bomba que tenia guardada hace tiempo y ponerla

Sin anular el trasero

Finalmente he terminado por poner el rekluse (lo tenia de un cliente con una crf 450 x que no le gusto y ha resultado que le vale para la mia) he termina cambiando y poniendo el freno en maneta larga y el embrague en la corta , no os puedo decir como va , por que lo probare este finde

Las tijas de origen pintadas ya ha pasado al armario para poner estas Bud de doble off-set 22/24

Protectores de chasis

Grifo gasolina con reserva

Sillin SDG Alto

Bueno os presento la modificacion para el Toni Soler , aunque mucho me parece que se quedara asi

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una moto verdaderamente bonita.

te ha sobrado alguna pieza de la 250 x que no haya aprobechado.

si es asi comentamelo haber si me vale alguna.

saludos chao

Preciosa la "bisha". Saludos :wink:

:shock: Realmente preciosa,y estupenda moto para hacer enduro. saludos y gas

Que debo decir....... :lol: . Me gusta mas ésta que la 290 4T :lol: ....

El sillín en las primeras imagenes le sienta de fábula. Es mucho mas alto? Donde lo conseguiste?

Pues veo bien ese nuevo reto de el retorno al 2T, y por todo lo alto!! con una moto descatalogada pero con un motor y parte ciclo creo que perfecta!!

Un compi de salidas que ya llevas años con las EXC450, cogió la mía en una trialera y se quedó flipando de lo bien que responde el motor y lo ligera que era, vaya su comentario fue de: vaya juguete!!! como tracciona!!! con la mía lo que acabo de hacer hubiera sido imposible!!!........y la llevo de cross, sin encendido de enduro etc....

Total, que suerte en este nuevo reto!!

Saludos,

esta es la mia, com algunos extras ocultos ( como mas me gusta)

guapísima, si la ve el Ahola ese se monta fijo.. :lol:

Muy bonita,enhorabuena por llevarles la contraria a los cabezas cuadradas de Honda, :D Saludos.

Una moto para "HOMBRES".

El sillín en las primeras imagenes le sienta de fábula. Es mucho mas alto? Donde lo conseguiste?

Soy ya un experto en tapizar sillines , como no tengo espera y tengo varias espumas de la X es una de ellas acoplada a la CR

He pedido los dos SDG el standar y el tall , ya te dire que tal de dureza altura y de ancho , yo para esto soy obsesivo :oops:

buen gusto si señor

Ah, una cosilla. Respecto a los intercambiadores de temperatura, en su día me fabriqué uno y estuve a punto de montarlo, pero un amigo me comentó que a la CR no le hacía falta. Le hice caso, nunca me ha hecho una cafetera. No soy ningún experto, pero yendo con amigos que saben el doble que yo, ellos si han hecho cafeteras en sus EXC 2t y 4T 450......Un detalle a tener en cuenta....siendo una de cross :mrgreen: ....

Saludos,

:roll:

Ostris, blaya, no me habias dicho que al final ibas a dejarla tan "pata negra", te felicito, porque esta de muerte, si señor. Las pegatinas de ohlins en la suspension quedan bien, dan el pego :D

No conocia yo eso del acelerador gradual, tiene buena pinta. Lo del flywheel ya me contaras que tal va porque eso si que me interesa :wink:

Cuando te la compraste te dije que tardarias un poco en adaptarte a ella... ya veo que me equivoque, solo tardaste media mañana en sacarle el jugo por lo que veo :wink:

Disfrutala, es una gran moto...

Saludos y gas

Como por aquí no para de llover (últimamente fines de semana) la pasada semana salí lloviendo , pero esta ya diluviaba , por lo que he aprovechado para continuar con mis ajustes “personales” :D

He colocado un interruptor en el manillar para anular la válvula , me ha gustado el que si doy un pequeño aceleron y la desconecto puedo dejar la válvula abierta (asi puedo dejarsela abierta :twisted: :twisted: :twisted: , al que siempre te dice que le dejes la moto para provar y ver por que voy tan rapido con ella :lol: )

He hinchado el deposito pasando de 7,5 a 8,4 litros , sorprendente :shock: , he podido dejarlo de manera que puedo quitar pipeta y bujia , aunque soy partidario de los grifos con reserva finalmente he decidido no ponerlo , tengo mas confianza en poner el parcial del Km a cero en cada salida.

He pulido las dos vigas laterales del chasis ya lo hice el la CRF

Tambien he puesto una pequeño interruptor para apagar la luz delantera (lampara 12 V 35 W) de la corriente del servo

He colocado una pequeña caja en el subchasis para poder tener algo de herramienta os pondre fotos (esto ya fue otro dia)

Aun he tenido un poco de tiempo para el ordenador y he localizado por ebay un canadiense que vende un motor de CR pero del 02 con carburador (como no parais de decir que os gusta mas :evil: :evil: ) tambien tiene, servo cdi e instalacion electrica , posiblemente lo compre y lo desmonte , asi comprobare la posibilidad de modificar el cambio , asi como la posibilidad de un aumento de cilindrada , con la CRF X ya lo hice asi , pero en ese caso compre un motor nuevo y con tranquilidad fui mejorandolo, estos yanquis como les sale tan baratas nuevas , las desguazan para la venta por partes ganando mas dinero

como podeis comprobar me gusta y disfruto del enduro , pero tambien de mi profesion , en especial cuando son preparaciones y dar soluciones a lo que un cliente ve un problema o dice que es imposible.

:D Bueno a sido una mañana provechosa , si alguno quiere información de algo anterior , ya sabeis , del motor ya os comento