¿Que tal la nueva BMW G650X Challenge?

Yo tambien veo barato eso, a ver la mia cuando la lleve, que ya tiene 600km. A mi el sensor de la patilla no me falla y por lo demas nada mas. Estoy muy contento con ella.

En el TONTOVERDE de este mes viene una comparativa entre XR650R, G650X challenge y husqvarna TE610.

Cada dia me descojono mas de estos probadores, la verdad, recuerdo cuando decian que la CBR900RR no valia para viajar y que de aqui a jerez te petaban las cervicales.................yo me fui con ella a cabo norte en 13 dias, 10.000km tan campante.

Tambien decian que la GS1200ADV no vale para ciudad, y yo la uso a diario.........

Parece ser que , segun ellos, con G650X la challenge , o con cualquiera de las citadas XR o TE debo ir por pistas poco bacheadas JA JA JA JA JA JA.

he tenido XR650R y G650X challenge ahora, y ME DESCOJONO de esta prueba del TONTOVERDE, tanto de lo que dicen de la G650X como de la XR650R. Ademas, parece ser que la HusQvarna es la mejor del trio JA JA JA JA.

Hala probadores..........seguir probando, que a lo mejor un dia os enterais de algo JE JE JE JE JE.

Jejeje, vete tu a saber que tipo de intereses hay detras de cada prueba, a lo mejor los de husky han "untado" los bolsillos de los probadores...

He encontrado un fabricante que tiene varios tipos de piñones y coronas para estas motos la GS650 y la G650X.

http://www.jtsprockets.com/52.0.html...el_uid=2743&p=

Pero no consigo encontrar una tienda en España que los venda.

¿algun propietario de GS650 ha logrado comprarlo?

Gracias

__________________

BMW G650X Challenge

BMW GS 1200 ADVENTURE

SCORPA SY250

alfaris is online now Agregar reputación a alfaris Reportar post Editar/Borrar post

Hola alfaris,

Sobre todo creo que el problema está en que se han comparado con motos claramente de enduro 100x100 .Es la sensación que me da.

De hecho practicamente no se habla de las motos por carretera incluso cuando se comenta lo de las pistas ... .. . no sé a mi tampoco me gustó mucho. Está escrita un poco con prisas...

Por cierto te quiero pedir consejo.

Estoy casi decidido ha comprarme la G650X . Cada vez me gustan más las excursiones largas y ahora que tengo "la sede" en Madrid enseguida engancho pistas desde San Chinarro - Las Tablas.

Ahora bien, tengo una WR 450 que no voy a vender. Mi duda está en si se me van "canabalizar" entre ellas.

Cada vez hago menos trialeras con la WR pero tampoco quiero la G650X para ir todo el día por carretera.

Sobre todo lo que busco es una moto que me permita excursiones largas y polivalencia. Pero es que resulta que la WR también me da eso!!

Tu que opinas

He encontrado un fabricante que tiene varios tipos de piñones y coronas para estas motos la GS650 y la G650X.

http://www.jtsprockets.com/52.0.html...el_uid=2743&p=

Pero no consigo encontrar una tienda en España que los venda.

¿algun propietario de GS650 ha logrado comprarlo?

Gracias

__________________

BMW G650X Challenge

BMW GS 1200 ADVENTURE

SCORPA SY250

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Te lo puedes traer de USA. Aquí hay de 13, 14,15, 16 y coronas con dos dientes menos.

http://www.touratech-usa.com/shop/bmw.l ... bCat=G650X

http://www.touratech-usa.com/shop/bmw.l ... bCat=G650X

Gracias Budanduro,

pero creo que en touratech hay que comprar al proveedor nacional, touratch iberica en este caso, creo que otros web sites de Touratech no aceptan pedidos de otros paises, pero no se si tu has podido comprar algo allí.

Mañana llamare a touratech españa, seria logico que pudieran traerme las piezas.....

Gracias Budanduro,

pero creo que en touratech hay que comprar al proveedor nacional, touratch iberica en este caso, creo que otros web sites de Touratech no aceptan pedidos de otros paises, pero no se si tu has podido comprar algo allí.

Mañana llamare a touratech españa, seria logico que pudieran traerme las piezas.....

Claro , como una franquicia.

La verdad es que no he comprado nada en ese sitio aunque sí a EU, Pero seguro que si te lo pueden traer, aunque sea por encargo.

Dame tu opinión de lo que te comentaba arriba :oops: :cry: :cry:

Hola alfaris,

Sobre todo creo que el problema está en que se han comparado con motos claramente de enduro 100x100 .Es la sensación que me da.

De hecho practicamente no se habla de las motos por carretera incluso cuando se comenta lo de las pistas ... .. . no sé a mi tampoco me gustó mucho. Está escrita un poco con prisas...

Por cierto te quiero pedir consejo.

Estoy casi decidido ha comprarme la G650X . Cada vez me gustan más las excursiones largas y ahora que tengo "la sede" en Madrid enseguida engancho pistas desde San Chinarro - Las Tablas.

Ahora bien, tengo una WR 450 que no voy a vender. Mi duda está en si se me van "canabalizar" entre ellas.

Cada vez hago menos trialeras con la WR pero tampoco quiero la G650X para ir todo el día por carretera.

Sobre todo lo que busco es una moto que me permita excursiones largas y polivalencia. Pero es que resulta que la WR también me da eso!!

Tu que opinas

Yo tenia una KTM525 hasta que he comprado la G650X.

En efecto ambas pueden solaparse en su uso, puesto que con la 525 hacia trialeras, caminos y sendas, marruecos, excursiones largas, etc, y practicamente lo mismo puedo hacer con la G650X. en efecto en algunas trialeras lo pasare mucho peor, y en algunas excursiones o circunstancias ire mucho mejor.

Las principales diferencias para mi entre una enduro pura sangre como la 525 o la WR y la G650X challenge son :

1.si al final de la excursion decides volver por carretera, pues con la G650X te enchufas, pasas del desgaste de los tacos y la moto no sufre nada. sin embargo una enduro, con carteres mas pequeños y motor apretado, pues no creo que le siente tan bien un enlace por carretera enchufado. Mira la capacidad de aceite de un motor y otro, y la capacidad de refrigeracion de ambos motores, por no hablar del regimen de giro.

2. La G650X tiene ese tacto de puchero grande que da un 650cc, tu WR es una 450, mas puntiaguda, pero con menos sensacion de par a bajas vueltas.

3. La BMW te da garantia de DOS AÑOS, la de una enduro y pese a lo que diga la ley suele vencer cuando sales por la puerta ¿o no?

4. A mi me parece mas comoda la G650X que la 525, por vibraciones, por la respuesta del motor de inyeccion, mas lineal que la del 525 de carburador, el asiento de la G650X , pese a que algunos lo critiquen no te rompe el culo como la 525.

5. que decir de la rumorosidad mecanica general (como le sonaban los taques a la 525 ¡¡¡¡¡¡), a la BMW le suena el cambio, pero el resto me parece bastante discreto.

6. FIABILIDAD. Creo que el motor de la GS650, acredita esta palabra. Lamentablemente, los fallos de la KTM y su desgaste general con el uso, me hacen conceptuarla como una GAS GAS AUSTRIACA.

Mis ansias de trialeras de verdad las colmo con una moto de trial, que desde hace diez años siempre he tenido una de trial en el garaje. Como moto de diario uso la GS1200.

Yo comparo la G650X ch con una XR600 o XR650, pues he tenido estas dos tambien y creo que es un concepto parecido. Para mi no entran en el concepto de TONTOVERDE de Trail enduro, en absoluto, para mi son motos de enduro "gordas".

Por cierto que muy probablemente me la lleve a Merindades, por lo que alli podre poner a prueba sus capacidades.

Si no tuviera moto de trial , ni moto de carretera y tuviera la G650X y una enduro WR pura sangre ligera, pues muy probablemente utilizaria la WR para circuitillos de cross que tengo cerca, excursiones ratoneras, trialeras, etc, y la X Challenge la tendria para excursiones de largo alcance, bajar a marruecos, la prepararia para Rally (al tiempo cuando los equipos privados comienzen a prepararla para el dakar).

Siempre he pensado que en el garaje ideal deberia tener una moto de motocross, con kit supermotard, una enduro ligera y cañera y una moto preparada para el Dakar.

Yo en tu caso le pondria a la WR un piñon de 13 dientes, la aligeraria al maximo y la disfrutaria en trialeras salvajes y en excursiones Xtreme, la meteria en circuitos de cross y hasta tendria un kit supermotard para de vez en cuando meterla en circuito de karts. (yo lo hice con la 525).

La Xchallenge proporciona sensaciones que solo aquellos que hayan manejado motos de enduro de 650cc comprenderan.............¿verdad?

Dentro de ese articulo de motoverde no cabria lugar para la suzuki drz????

Hola alfaris,

Sobre todo creo que el problema está en que se han comparado con motos claramente de enduro 100x100 .Es la sensación que me da.

De hecho practicamente no se habla de las motos por carretera incluso cuando se comenta lo de las pistas ... .. . no sé a mi tampoco me gustó mucho. Está escrita un poco con prisas...

Por cierto te quiero pedir consejo.

Estoy casi decidido ha comprarme la G650X . Cada vez me gustan más las excursiones largas y ahora que tengo "la sede" en Madrid enseguida engancho pistas desde San Chinarro - Las Tablas.

Ahora bien, tengo una WR 450 que no voy a vender. Mi duda está en si se me van "canabalizar" entre ellas.

Cada vez hago menos trialeras con la WR pero tampoco quiero la G650X para ir todo el día por carretera.

Sobre todo lo que busco es una moto que me permita excursiones largas y polivalencia. Pero es que resulta que la WR también me da eso!!

Tu que opinas

Yo tenia una KTM525 hasta que he comprado la G650X.

En efecto ambas pueden solaparse en su uso, puesto que con la 525 hacia trialeras, caminos y sendas, marruecos, excursiones largas, etc, y practicamente lo mismo puedo hacer con la G650X. en efecto en algunas trialeras lo pasare mucho peor, y en algunas excursiones o circunstancias ire mucho mejor.

Las principales diferencias para mi entre una enduro pura sangre como la 525 o la WR y la G650X challenge son :

1.si al final de la excursion decides volver por carretera, pues con la G650X te enchufas, pasas del desgaste de los tacos y la moto no sufre nada. sin embargo una enduro, con carteres mas pequeños y motor apretado, pues no creo que le siente tan bien un enlace por carretera enchufado. Mira la capacidad de aceite de un motor y otro, y la capacidad de refrigeracion de ambos motores, por no hablar del regimen de giro.

2. La G650X tiene ese tacto de puchero grande que da un 650cc, tu WR es una 450, mas puntiaguda, pero con menos sensacion de par a bajas vueltas.

3. La BMW te da garantia de DOS AÑOS, la de una enduro y pese a lo que diga la ley suele vencer cuando sales por la puerta ¿o no?

4. A mi me parece mas comoda la G650X que la 525, por vibraciones, por la respuesta del motor de inyeccion, mas lineal que la del 525 de carburador, el asiento de la G650X , pese a que algunos lo critiquen no te rompe el culo como la 525.

5. que decir de la rumorosidad mecanica general (como le sonaban los taques a la 525 ¡¡¡¡¡¡), a la BMW le suena el cambio, pero el resto me parece bastante discreto.

6. FIABILIDAD. Creo que el motor de la GS650, acredita esta palabra. Lamentablemente, los fallos de la KTM y su desgaste general con el uso, me hacen conceptuarla como una GAS GAS AUSTRIACA.

Mis ansias de trialeras de verdad las colmo con una moto de trial, que desde hace diez años siempre he tenido una de trial en el garaje. Como moto de diario uso la GS1200.

Yo comparo la G650X ch con una XR600 o XR650, pues he tenido estas dos tambien y creo que es un concepto parecido. Para mi no entran en el concepto de TONTOVERDE de Trail enduro, en absoluto, para mi son motos de enduro "gordas".

Por cierto que muy probablemente me la lleve a Merindades, por lo que alli podre poner a prueba sus capacidades.

Si no tuviera moto de trial , ni moto de carretera y tuviera la G650X y una enduro WR pura sangre ligera, pues muy probablemente utilizaria la WR para circuitillos de cross que tengo cerca, excursiones ratoneras, trialeras, etc, y la X Challenge la tendria para excursiones de largo alcance, bajar a marruecos, la prepararia para Rally (al tiempo cuando los equipos privados comienzen a prepararla para el dakar).

Siempre he pensado que en el garaje ideal deberia tener una moto de motocross, con kit supermotard, una enduro ligera y cañera y una moto preparada para el Dakar.

Yo en tu caso le pondria a la WR un piñon de 13 dientes, la aligeraria al maximo y la disfrutaria en trialeras salvajes y en excursiones Xtreme, la meteria en circuitos de cross y hasta tendria un kit supermotard para de vez en cuando meterla en circuito de karts. (yo lo hice con la 525).

La Xchallenge proporciona sensaciones que solo aquellos que hayan manejado motos de enduro de 650cc comprenderan.............¿verdad?

Gracias por tu respuesta alfaris,

La verdad es que lo de las sensaciones es a base de cilindrada..jejejejej

Joe que claro lo tienes!!

Me aclara mucho lo que me comentas . Por lo que leo saco en claro:

1.- Que se trata de una moto ideal para trayectos "larguitos" por carretera en enlaces.

2.- Es una moto que no tienes que estar tan pendiente del desgaste mecánico-fiabilidad

3.-Que es más cómoda de llevar en trayectos largos.

4.- La garantia es un seguro.

5.- Lo más importante, te permite salir airoso de "complicaciones trialeras".. que tarde o temprano te las encuentras.

Me has convencido casi del todo por que es el perfil de lo que necesito. Voy a pensarmelo unos dias más.. y.... te contaré.

Una pregunta ¿¿es utilizable para llevar a dos personas??? (la segunda pequeña)

Has conseguido que te traigan el piñon??

Yo ademas te añado que es una pasada y que hasta que no la pruebas no te das cuenta.

Tengo un amigo con una ktm 640 adventure y el mismo se quedo totalmente flipado al verla... al lado suyo parecia la mia una 250, mucho mas reducida de tamaño, mas manejable...

BUDANDURO:

Esta disponible en BMW el kit de pasajero que consta de reposapies, y ademas le podrias poner las asas traseras de la G650X Country, por cierto que la G650X challenge esta homologada para dos.

El piñon lo he encargado en motopieza.com, os confirmare cuando pruebe este canal y lo tenga en mi poder. encargué uno de 13 dientes y otro de 14, para ir probando.

PHANTOM250

Las comparaciones con las LC4 son insalvables. Por antiguedad de diseño, peso, volumen general, chasis, suspensiones, vibraciones, fiabilidad, calidad de fabricacion, garantia, servicio tecnico, trato en los concesionarios, trato al cliente por parte de la fabrica, resolucion de problemas, ..¿sigo?. :evil:

A mi me regalaron el kit de pasajero cuando compre la moto, lo que pasa es que cuando fui a recojerla no les habia llegado aun y me lo pondran cuando la lleve a la 1ª revision. Tuve que elegir entre el asiento bajo y el dicho kit, pero mi señora tuvo que intervenir (... ¿es que a mi no me vas a montar o que?...)

Con respecto a lo de la ktm, pues eso mismo le decia yo

A mi me regalaron el kit de pasajero cuando compre la moto, lo que pasa es que cuando fui a recojerla no les habia llegado aun y me lo pondran cuando la lleve a la 1ª revision. Tuve que elegir entre el asiento bajo y el dicho kit, pero mi señora tuvo que intervenir (... ¿es que a mi no me vas a montar o que?...)

Con respecto a lo de la ktm, pues eso mismo le decia yo

de acuerdo en la lc4, por supuesto.

¿tenian disponible el asiento bajo????? :cry: