topes crf250x

Hola compañeros llevo todo el dia buscando por el buscador y no encuentro nada o mejor dicho no veo lo que busco. Yo tengo un crf250x 2006 y quisiera saber si ese modelo lleva algun tipo de tope o reten para que la moto vaya mas frena o rinda menos y si eso es asi y alguien lo sabe se lo agradeceria mucho para poder quitarselos yo a la mia. Un saludo y unas birras fresquitas para todos gracias

que yo haya leido por ahí de memoria, el spark arrestor, la tapa del filtro y el cablecito rosa...

Gracias bender034 pero tengo un pequeño problema y es que de mecanica estoy un poco verde todavia si no fuera mucho molestar si me especificaras un poco mas lo del cable rosa y el spark arrestor :? me harias un gran favor un saludo

http://www.endureros.com/moto-enduro-postp446505.html&sid=0557d47be9af8ea43581d0d1d8364a70

Recuerdo haber visto fotos del cable , busca en el foro nuevo o en el antiguo, que es la dirección que te he puesto arriba.

El spark arrestor es un 'tapón' antichispas que por temas de homologación obligan a montar en motos offroad, se quita taladrando el pasado que lo ancla al silencioso. La gente lo que hace normalmente es cambiar de escape completo y listo.

El mejor tope que le puedes quitar a esa moto es cambiar escape y carburar y sentiras que llevas otra moto distinta............... :lol:

Yo a mi 450x ayer le quite el tapón que va entre el colector y el escape y asi en principio no he notado nada, quizás algo mas de ruido, pero inapreciable.

Después d euna salida entera son el "puro" si que creo que mejora algo en altas, la moto va mas suelta.

Yo le quité a la mia el tapón ese que habla BIO80 y ahora le he puesto un silencioso Leo Vince, lleva varias tubos interiores para cambiarlos y hacer menos ruido y contaminar menos, le he dejado el directo y la moto va mucho mas suelta, acelera mas arriba y responde mejor al gas. Lo que pasa es que petardea bastante, pero va mucho mejor.

Lo ke te dicen, arandela de escape, abrir el filtro de aire cable rossa y carburar.

tira el escape directamente, abre la caja del filtro y carbura (impresindible).

Yo le quité a la mia el tapón ese que habla BIO80 y ahora le he puesto un silencioso Leo Vince, lleva varias tubos interiores para cambiarlos y hacer menos ruido y contaminar menos, le he dejado el directo y la moto va mucho mas suelta, acelera mas arriba y responde mejor al gas. Lo que pasa es que petardea bastante, pero va mucho mejor.

Bender yo me he comprado tambien el escape LeoVince y llevo la salida estandar... tienes razón que vienen un monton de tapones distintos, los has probado todos y recomiendas el más abierto?

Cual deberia poner para que vaya más suelta pero no pegue tanto ruido? Ahora mismo llevo creo el más tapado de tods y pronto le haré la carburación..

Has pensado en cambiar el colector? Yo tambien llevo el original y ahora está un poco doblado. Es que son caros de cojones! Ha pensado alguien en montar el de la de cross?

Saludosssssssssssss

Le dejé la salida que va directa, sin serpentines, los demás son practicamente igual que el que lleva de origen. Y por supuesto el tapón antichispas, no como la CRF que no lleva nada.

El colector de momento no se lo cambio es muy caro, y lo tengo en buen estado, la moto va muy bien y no me ha hecho falta carburar.

Buenas,

también te puedes pasar por este post:

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=20&t=43412&p=742036&hilit=topes#p742036

En él encontrarás este enlace:

http://www.rickramsey.net/CRF250X.htm

Verás que no tiene desperdicio.....

Saludos,