¡Y sigue cambiando...!

Y sigue cambiando...y a mejor... 1º Le puse el arrow (hace ahora 9 meses) y mejoró mucho (ya no llevaba el embudo). Sacó la mala leche. Pero todavía era algo perezosa debido al piño de 16 que llevaba. Perdió bajos con el arrow -si es que los tenía- (por lo menos daba esa sensación con el escape original). Hoy le he cambiado el piño -14-. ¡Joder! aún le queda más mala leche. "Ahora ya se acerca más a lo que andaba buscando". Acelera mucho más rápido. Acelerando a tope en 2ª parece que levanta rueda. Se pone a 100 enseguida (y es enseguida). La velocidad punta no ha variado demasiado, pero la sensación que da es de una moto más rápida/contundente. ¡Ahora es más divertida!

Hola new, quiero preguntar si el cambio de piñón lo has hecho tu mismo, y si es así que lo expliques un poco, si es posible. Me gusta la idea de que tenga mas fuerza, aunque pierda velocidad.

En fin, un saludo y enhorabuena.

Me lo han hecho en el taller. He visto como lo hacía el mecánico y no se tarda nada. 1-Quitar tapa del piño, 2-El tornillo que sujeta el piño lleva 1 o 2 pestañitas que digamos que sustentan ese tornillo, hay que "abrirlas" con un destornillador o similar (desplegarlas) con mucho cuidado para que no se rompan, 3-Soltar tornillo (me imagino que estará bastante duro). Ya tienes el piño listo para cambiar. Quitas el viejo y pones el nuevo...aprietas el tornillo, cierras las pestañitas, pones la tapa...y ya está. El mecánico, como es lógico, tenía una pistola de esas que atornilla y viceversa como las que llevan los mecánicos de F1 cuando cambian los neumáticos en carrera (una para motos y mucho más pequeña)Lo digo porque ese tornillo debe de ir bastante apretado -me imagino-

Lo que tu dices es la pistola neumatica.Puedes comprara el destorgolpe que para tornillos duros va muy bien.

Un saludo

¿Hay que carburar al cambiar piñón? ?daría problemas para pasar la itv?

Saludos

No hace falta carburar al cambiar el piñón, ya que lo único que haces es acortar los desarrollos.

Gracias, me parece que me voy a por el de 15 dientes. Parece que es factible que me lo pueda cambiar yo mismo. Tengo un juego de llaves de carraca, y la 27 encaja.

Saludos

Nose si podras aflojar la tapa que cubre al piñon, esos tornillos estan bastante duros.Respecto a la itv no tiene nada que ver.

Un saludo y gassssssss

¿Te refieres a la tuerca esta?

Me referia a la tapa que lo cubre pero ya veo que no se te ha resistido :mrgreen:

Un saludo

He estado leyendo el manual de servicio, para informarme un poco más. Dice, entre otras cosas, que hay que tener accionado el freno trasero y la 6ª marcha puesta antes de aflojar la tuerca, y que está a 60 Nm de par de apriete. Estoy ya casi decidido a cambiar el piñon de 16 por uno de 15, si no hay contraindicaciones en los próximos días por parte de alguien de por estos lares.

Un saludo

no creo que tengas ningun problema lo unico acuerdate de tensar la cadena...y si queda muy larga kitarle lo necesario....

Me lo han hecho en el taller. He visto como lo hacía el mecánico y no se tarda nada. 1-Quitar tapa del piño, 2-El tornillo que sujeta el piño lleva 1 o 2 pestañitas que digamos que sustentan ese tornillo, hay que "abrirlas" con un destornillador o similar (desplegarlas) con mucho cuidado para que no se rompan, 3-Soltar tornillo (me imagino que estará bastante duro). Ya tienes el piño listo para cambiar. Quitas el viejo y pones el nuevo...aprietas el tornillo, cierras las pestañitas, pones la tapa...y ya está. El mecánico, como es lógico, tenía una pistola de esas que atornilla y viceversa como las que llevan los mecánicos de F1 cuando cambian los neumáticos en carrera (una para motos y mucho más pequeña)Lo digo porque ese tornillo debe de ir bastante apretado -me imagino-

¿No te han tensado la cadena, como dice turbiko?

He encontrado esta tienda, ¿que os parece?

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0042084576" onclick="window.open(this.href);return false;

Tienes razón...se me pasó...hay que tensar la cadena.

buenas. ami me pasó lo mismo cuando puse el piñon, pero en mi caso es el de 15 dientes. la moto en cuanto a aceleracion a cambiado muxo, responde mejor, sube mejor de vueltas, etc (llevo el turbokit, xicle de altas agrandado, caja de filtro abierta y el pulmoncito o caja YEIS abierta a 1.3 cm). En cuanto a velocidad punto yo no e notado diferencia, eso si le cuesta muxo menos pillar los 140. antes apenas alcanzaba los 130 y aora si apurar la 5º sigue subiendo de velocidad, pero vamos en esta muto la velocidad es lo de menos.

En cuanto a aperiz, pues el piñon de 15 dientes lo recomiendo si lo que quiers es hacer pistas y alguna cuesta no muy dificil. Si lo que quiers es Hacer trialeras complicadas y cosas asi te recomiendo uno de 14.

Bueno adioss y dale cañaa a ese 14. :lol: :lol: