PREPARAR DT

pues valla mejoras cutres.ya que te gastas el dinero inviertelo en mejoras para el motor y no en plasticos acoplados que no quedan bien.empieza por el escape que aunque lleves el de serie vaciado pesa una barbaridad.el DEP es papel de fumar(OCB,SMOKIN.......) :lol: :lol:

saludosssss :wink:

Yo creo que a la dt con los componentes que tiene lo que le sobra es motor.

¿realmente crees que a la dt lo que le sobra es motor? :?:

A mi dt tal y como esta ahora le faltan frenos y suspensiones nose a la tuya,por lo que si le aumentas motor pues vas a tener una moto que le va a hacer falta una mejora por lo menos en suspensiones y frenos.

Un saludo

yo creo que si le sobrara motor podriamos subir una trialera en 2ªtanquilamente como una 125cc o 250cc en condiciones(ktm.gas gas.........) ya que ahora hay que subir en 1ª y jugando con el embrague.yo la mia uso para el campo y realmente para el campo faltan muuuuchos bajos.si la usas para hacer pistas y carretera entonces si te sobra motor.

saludosss :wink:

si le faltan bajos cambia el piñon por un 14 y ya veras que bien va, te suben mucho antes las revol. y las marchas mas cortas...va delujo con el 14

Haber yo la dt la uso exclusivamente para el campo digamos 90% campo 10% ciudad.Lo que quiero decir haber si me entiendes es que la dt con el motor que tiene cambiandole el escape pues las suspensiones si haces sendas y trialeras con escalones pues son muy justitas y si lo que haces es aumentar la potencia de la moto pues daras saltos mas grandes, por los baches pasaras mas rapido y no vas a ganar para retenes porque los vas a petar.Por eso decia que a esta moto si le potencias el motor deberas de mejorar suspensiones y frenos por lo menos.No quiero decir que a la dt le sobre motor claro que no le sobra pero con llos componentes que tiene (parte del ciclo) pues no merece la pena potenciarla mucho,es mi opinion.

Un saludo :wink:

bien dicho, ahora bien, cómo puedo preparar las suspensiones para que aguanten 1poco mas??para que esten mas duras??hay algun BRICO sobre eso??un saludo

Si notas que te hacen topes facilmente lo que tienes que hacer es desenroscar los dos tornillos hexagonales de las horquillas y te saldra un tubo de PVC,pues vas a uno centro de bricolje y compras un tubo( del mismo diametro) que valen 4e y cortas la medida sumandole 20 o 25 mm mas que el antiguo tubo de pvc asi lo que haces es comprimir el muelle y va mas dura pero ojo que cuanto mas tubo le pongas menos recorrido tiene!! dspues lo que puedes hacer es cambiar el aceite por uno mas denso yo llevo un SAE 20 y con los tubos 25mm mas largos estan bastante mas duras y desde entonces no se ma han rebentado los retenes.

Un saludo :wink:

PD:el tubo lo debes de cortar a maquina para que te quede perfectamente recto ya que sino la horquilla trabajara mal

y si lo que hago es dejarlo 1,5cms mas??en vez de 2 o 2,5?asi no me cargo los retenes no??aparte lo del aceite, claro

Haber porque hagas esto no te vayas a creer que vas a tener unas suspensiones nuevas sino que se endurecen pero si te pones a dar saltos grandes con ella pues se van a romper igual.Como el tubo que te compres sera largo,el mio era de 3m y me costo 4e pues ve probando distintas medidas a ver cual te gusta.

Un saludo

bueno, no voy a saltar, esque me meto algo por circuitos y boto demasiado con esas suspensiones y la invertida...muy cara...

un saludo y gracias