MOTOREX CROSS POWER 2T - 4 LITROS A 25 EUROS

Qué va!

Si la llevaba, a rosca-chapa, como siempre. 8)

Por cierto, que viendo la zona, se me han ocurrido un par de "malas" ideas, de fin de semana de pacharán(bueno, licor de cereza que es lo que se lleva allí), chuletón y motos que te cagas... Seguiremos informando.

Yo toa la vida usando con las otras 6 motos que tuve el TTS al 2% y no problem, , use el Motorex y se fue el rodamiento de la biela a tomal por el culo. Abro el motor y parece que está engrasado, se lo bajo a alex sanz, y me dice que no ha sido ni por calenton ni por falta de engrase, porque ninguna pieza tiene colores extraños que denoten falta de engrase o calentones. Nikasil, piston nuevo, biela nueva, y todo tipo de rodamientos nuevos. Es más la única conclusión que saco alex, es que se fue el rodamiento porque me toco la china... porque ni el piston estaba rayado ni los segmentos estaban como el papel de fumar...

Casuliadad o que el motorex es una full???? Yo creo que ni una otra cosa ni la otra, el motorex es buen aceite:

-Que nacho conoce 4 casos de gente que ha gripado con el motorex??? son motos de dos tiempos, y en competición y en cross es el pan nuestro de cada dia. Bastante menos frecuente en enduro.

-Que a mi me toco la china usando motorex... pues me toco, pero aquello estaba bien engrasadito y tanto Alex Sanz como su mecánico Jorge decían que de aceite no había sido.

en gustos los colores, pero el TTs y el Motul 600 son guarros de cojones, echan mucho humo queda mucha carbonilla...etc eso si, el motor parece que va todo el dia bañado en aceite

QUE YO SEPA, ANTES DE EXISTIR EL ACEITE MOTOREX TAMBIEN HAN HABIDO GRIPAJES...¿O NUNCA SE HA JODIDO UN MOTOR QUE LLEVABA TTS - Motul, etc....??????????.

Nacho, a mí eso que dices que conoces a 4 que han gripado con el Motorex no me vale, porque supongo que conocerás tb a alguno que hay gripado con otro tipo de aceite.

Yo creo que es muy aventurado decir que es por el aceite, cuando no se saben las causas reales del gripaje, y eso solo lo sabe el mecánico que abre la moto.

No seáis tan cerrados joderrrrrrrrrrrr.

mmmm, suena interesante :twisted:

De todass formas creo que os complicais demasiado las cosas:

-Aceite, con que sea de buena calidad echado en su medida tiene que valer, TTS, Motul... y si luego lo quieres mejor pues te dejas los talegos

-Las ruedas: pues depende, para hacer piedras secas te da lo mismo llevar un Dunlop para negra que llevar un Mitas pelado, no te va a agarrar de ninguna de las maneras. Otra cosa es que te vayas a un barrizal.

Creo que en vez de comeros tanto la cabeza y como decia Jota: Acelerar antes, frenar después, y montar con gente de más nivel para quedarte con la coplilla de lo que ellos hacen

De todass formas creo que os complicais demasiado las cosas:

-Aceite, con que sea de buena calidad echado en su medida tiene que valer, TTS, Motul... y si luego lo quieres mejor pues te dejas los talegos

-Las ruedas: pues depende, para hacer piedras secas te da lo mismo llevar un Dunlop para negra que llevar un Mitas pelado, no te va a agarrar de ninguna de las maneras. Otra cosa es que te vayas a un barrizal.

Creo que en vez de comeros tanto la cabeza y como decia Jota: Acelerar antes, frenar después, y montar con gente de más nivel para quedarte con la coplilla de lo que ellos hacen

Vale entonces no montaré más contigo jejejejeje. :twisted: :twisted:

Además con un aceite bueno consigo unas 100 revoluciones más que necesito para reducir en 2 milesimas de segundo menos en mi tiempo por vuelta y creo que con el Motorex me caigo menos. :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Vale entonces no montaré más contigo jejejejeje. :twisted: :twisted:

Además con un aceite bueno consigo unas 100 revoluciones más que necesito para reducir en 2 milesimas de segundo menos en mi tiempo por vuelta y creo que con el Motorex me caigo menos. :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Y eso que ayer no fumaste majete...

Vale entonces no montaré más contigo jejejejeje. :twisted: :twisted:

Además con un aceite bueno consigo unas 100 revoluciones más que necesito para reducir en 2 milesimas de segundo menos en mi tiempo por vuelta y creo que con el Motorex me caigo menos. :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Y eso que ayer no fumaste majete...

Por que tenía que conducir... y pq no había provisiones ... que sinooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!... el viernes el viernes..........arf arf arf..

Buenas , rescato el tema pues me parece ineresante saber que aceites existen ahora que sea buenos .

Yo desde que tengo motos de 2t siempre he usado el Castrol 747 mezclandolo al 1,5 y nunca he tenido problemas ni gripajes ni choreos de aceite ni nada de eso , pero el otro dia hablando con el mecanico en donde compre la moto me comento que hay aceites mucho mejores que este , no se si el motorex que comentais es mejor que el 747 o si sabeis de alguno que sea bueno bonito y barato por que no me hace mucha gracia pagar 36 € por un litro de 747 siempre y cuando haya algo bueno .

Pues eso echad una manita a este "abuelo "que esta mas perdido que un pingüino en un garaje .

Saludos .

Hay algo q han dixo por hay q me parece lo mas acertado, todos los aceites engrasan adecuadamente el motor, el 600, tts, motorex, 747, r2, la diferencia esta en los restos de carbonilla, aceite no quemado... Creo q un aceite más caro debe ser mas limpio, aunque uno barato es tan seguro como el mas caro. 8O

Creo q es asi xq en mi anterior moto usaba al principio un aceite baratejo y limpiaba la valvula de escape cada 4000 km y cuando empece a usar R2 podia estar sin limpiar la valvula durante muxo mas tiempo

Por cierto ace poco cuando me compre la moto q ahora tengo (gasgas de 98) esta havia estado un largo periodo parada. Lo q icimos fue cambiarle el aceite del motor y ponerle el primer deposito al 4%, el segundo al 3% y el tercero ya al 2%. Q os parece?

Giussepe, me parece que si no comunicaste la bujía en los dos primeros depósitos, fue suerte. Eso sí, bien engrasadita sí que iba. Creo que no hacía falta, y más a un motor ya rodado, aunque fuese hace tiempo. Lo del cambio del aceite del motor es buena idea, ante la duda, se cambia.

Yo conozco a mucha gente que usa el Motorex o el 747 al 1% y no tienen ni puta idea de llevar la moto. Van al circuito de cross y van tan despacio que si se descuidan se caen de lado, pero en los foros y la revistas les dicen que al 1% es mejor y claro muchos gripaje al canto.

Yo uso Elf XT al 2% y prefiero cambiar una bujía engrasada que un pistón por que valla demasiado fina. Los aficionados como yó no creo que notemos ventajas en esas cosas. A nivel aficionado no se nota eso y mas vale prevenir que curar.

En las motos de velocidad, en carreras si se nota, al igual que la gasolina de aeropuerto para evitar detonaciones, pero a nivel afionado y motos enduro-cross no creo que sea algo muy significativo, mas vale como decian anteriormente en otro post que se gasten en ruedas que eso si que se desgantan que te cagas.

Saludos.

Mauri gracias por la informacion, yo si uso MOtorex, ¿Me tocará la china?.

Yo conozco a mucha gente que usa el Motorex o el 747 al 1% y no tienen ni puta idea de llevar la moto

Yo uso Motorex al 1% y efectivamente, soy de los que tu dices, pero eso no tiene nada que ver con el porcentaje del aceite. Lo uso asi porque asi lo recomienda el fabricante, y te aseguro que el piston saldra de cualquier forma menos falto de engrase. Ten en cuenta que por despacio que vayas no vas a gripar un cilindro por llevar poco aceite, mas bien lo harias si fueras a puño roscado :wink:

A nivel aficionado no se nota eso ....

Si lo has probado, notaras que el motor acelera mas limpio, sube mas rapido de vueltas y no ensucia las bujias... ni cuando vas a punto de caerte hacia los lados de despacio :wink:

Se nota, al menos yo lo noto y eso que soy mas bien tirando a tocho :wink:

Desd eel principio de los tiempo, allá por los tempranos 90, utilizé en mis 2T Motul600. Nunca tuve problema.

Hace muchos años, en una comprartiva de aceites de una revista, el TTs y el 600 salian como los mejores (siempre con datos en la mano).

Ahora, veo que estan de moda los aceites al 1%...¿estais seguro que lo llevais al 1%?

Demasiado crítica la cifra como para acertar.

1 litro de aceite por cada...99 de gasolina. (no 100)

Esas gotitas que se quedan en el pequeño envase de aceite cuando lo echamos al deposito.

Eas gotitas de mas o de menos de gasolina que echamos al deposito.

Ese pequeño error que trae el surtidor.

Esos cálculos "in situ" que hacemos a pie de surtidor para cuadrar nuestros 9,6 litros de gasolina que caben en un deposito con el envase de 125cc de aceite...

Lo dicho, si despues de todo esto, somos capaces de hacer una mezcla al 1%...BIngo !!!!!!!!!!

¿y todo esto..para que?

¿abrimos el motor cada vez que dejamos la moto en el garaje para limpiar el pisto, cilindro, valvula para compensar la ausencia de agentes detergentes de estos nuevos aceites de competicion?

¿hacemos nosotros un mantenimiento acorde al tipo de aceite...de COMPETICION?

¿nos imaginamos al campeon de 250cc terminando una carrera y guardando la moto en el garaje hasta la proxima?

Yo no veo demasiadas ventajas en estos aceites, desde el punto de vista del aficionado/dominguero con mas o menos nivel.

Podria verlo en un piloto amateur/pseudo profesional, pero nada más.

¿merece la pena?

Y para terminar el ladrillo quisiera dar una ultima opinion, si me lo permitis:

Para poder decir si un aceite es mejor o peor en funcionn de "resultados practicos" hay que ser consecuente, es decir:

Montas un piston/segmentos y bujia nuevos en tu moto.

Con un aceite "A" haces X salidas de exigencia Y con la moto hasta desgastar piston/segmentos.

Desmontas motor.

Cambias piston y segmentos y bujia.

Con aceite "B" haces X salidas de exigencia Y con la moto hasta desgastar piston/segmentos.

Desmontas por segunda vez todo el motor...y tachan !! estas en disposicion de obtener conclusiones.

Si no se hace así, no sirve de nada.

Gracias por leer el ladrillo.