Manual de carburación para 2T ó 4T en versión 1.5

el chicle de altas se lo cambie por 260 y la verdad es que ahora en altas estira mucho mas que antes.enbajas y a medio le das gas a tope y responde muy bien.no se ahoga y ratea ni nada.lo unico¿si he subido el chicle de altas, el tornillo del aire lo abro un poco??.

cuando puedas le hachas un vistazo a esta web: http://www.ultramotard.com/bb/-topic-dedicato-yamaha-dt-vt39931.html?sid=3c6499ac44d301d8647f9e6c4e883ede

es porque le hecho lo de la caja laminas que se ven en las fotos y la verdad parece que ha mejorado a medio regimen.

muchas gracias y perdona por el coñazo

el chicle de altas se lo cambie por 260 y la verdad es que ahora en altas estira mucho mas que antes.enbajas y a medio le das gas a tope y responde muy bien.no se ahoga y ratea ni nada.lo unico¿si he subido el chicle de altas, el tornillo del aire lo abro un poco??.

cuando puedas le hachas un vistazo a esta web: http://www.ultramotard.com/bb/-topic-de ... 6c4e883ede" onclick="window.open(this.href);return false;

es porque le hecho lo de la caja laminas que se ven en las fotos y la verdad parece que ha mejorado a medio regimen.

muchas gracias y perdona por el coñazo

El que hayas aumentado el chiclé de altas, no influye en absoluto en el comportamiento del motor en bajas. Si la moto mantiene el ralentí de forma regular y no hay un comportamiento extraño desde la posición de ralentí hasta con el gas abierto entre 1/8 a 1/6, no hace falta que toques el tornillo del aire.

Antes de seguir con la preparación que viene en el enlace, mira la bujía bien y asegúrate de que va bien en altas.

Saludos.

hola chema nuevamente, agradesco mucho tu respuestas. te cuento que hoy segui toqueteando el carburador y fui cambiando el clip de la aguja hasta llegar a la ranura mas baja osea la aguja levantada al maximo y el problema sigue, al dar gas a tope se para calculo que sera por mezcla pobre porque cerrando el tornillo de aire mejora al acelerar pero empeora a pocas vueltas porque se engorda muchisimoy empiesa a hechar mucho humo.

otra cosa que te queria preguntar si es normal que al aceledar a tope en vacio cuando suelto el acelerador y estan bajando las vueltas hecha mucho humo pero va saliendo despacito pero mucho.

gracias de nuevo y espero poder solucionarlo.

hola chema nuevamente, agradesco mucho tu respuestas. te cuento que hoy segui toqueteando el carburador y fui cambiando el clip de la aguja hasta llegar a la ranura mas baja osea la aguja levantada al maximo y el problema sigue, al dar gas a tope se para calculo que sera por mezcla pobre porque cerrando el tornillo de aire mejora al acelerar pero empeora a pocas vueltas porque se engorda muchisimoy empiesa a hechar mucho humo.

otra cosa que te queria preguntar si es normal que al aceledar a tope en vacio cuando suelto el acelerador y estan bajando las vueltas hecha mucho humo pero va saliendo despacito pero mucho.

gracias de nuevo y espero poder solucionarlo.

Todo parece indicar que la aguja que actualmente tienes montada, tiene poca conicidad. Desconozco cuales son las agujas disponibles para ese modelo de carburador. Tienes dos opciones: o bien cambias la aguja por otra de mayor conicidad y/o menor diámetro mínimo (mayor paso de combustible) o bien cierras un poco el paso del aire en la caja de filtro (si es que has deslimitado ya la caja quitando el tubo de goma y abriendo totalmente el paso del aire -como indican en la página que me mandaste-). Deja el tornillo de aire tal y como te indica el manual de tu moto, como si no hubieses modificado nada.

No estaría de más que te asegurases de si la limitación a medio gas no puede ser por una limitación muy grande en el chiclé de altas. Es decir: ¿Seguro que el chiclé de altas tiene el suficiente paso como para permitir que a medio gas proporcione el combustible suficiente?.

Por otra parte ¿Seguro que es por escased de combustible o puede que si bajas la aguja en vez de subirla la cosa mejore porque lo que ocurre es lo contrario, es decir, tienes exceso de riqueza? Prueba a bajarla a ver si desaparece el problema o empeora conforme la bajas para estar seguro.

Lo que comentas del humo que sale poco a poco, es normal con el tornillo del aire apretado a fondo.

Saludos.

hola chema te cuento que hoy le hice un pequeño suplemento a la aguja para levantarla mas para que pase mas combustible y parece haber mejorado, ya no hace ninguna cortada ni en baja ni media ni en alta y dejando el tornillo de aire como dice el manual a una vuelta y media aproximadamente-ahora parece una moto-. Mi pregunta es porque tuve que llegar a suplementar tanto la aguja siendo que tiene la numeracion y es la que lleva de fabrica?

Mi mayor problema es que no hay repuestos en mi ciudad ni alrededores como para probar con agujas o chicleres, con decirte que fui a una ciudad a 100km de la mia a una casa gigante de repuestos de motos y pedi un chicler y me dijeron-tengo 162 175 y nada mas. por eso te digo que es todo un problema, hay que hacer milagros para conseguir algo aca.

Aaaaa me olvidaba, otra pregunta, el difusor de la aguja esta bien como lo hice? la aguja entra justito justito en la parte mas ancha osea cuando la moto esta en ralenti no pasa nada de combustible por ahi hasta que empiece a acelerar -esa parte ancha de la aguja mide 2,675 y antes de fabricar el difusor nuevo el difusor viejo media 3,000, la aguja bailaba pero ahora entra justito.

gracias chema,

hola chema te cuento que hoy le hice un pequeño suplemento a la aguja para levantarla mas para que pase mas combustible y parece haber mejorado, ya no hace ninguna cortada ni en baja ni media ni en alta y dejando el tornillo de aire como dice el manual a una vuelta y media aproximadamente-ahora parece una moto-. Mi pregunta es porque tuve que llegar a suplementar tanto la aguja siendo que tiene la numeracion y es la que lleva de fabrica?

Mi mayor problema es que no hay repuestos en mi ciudad ni alrededores como para probar con agujas o chicleres, con decirte que fui a una ciudad a 100km de la mia a una casa gigante de repuestos de motos y pedi un chicler y me dijeron-tengo 162 175 y nada mas. por eso te digo que es todo un problema, hay que hacer milagros para conseguir algo aca.

Aaaaa me olvidaba, otra pregunta, el difusor de la aguja esta bien como lo hice? la aguja entra justito justito en la parte mas ancha osea cuando la moto esta en ralenti no pasa nada de combustible por ahi hasta que empiece a acelerar -esa parte ancha de la aguja mide 2,675 y antes de fabricar el difusor nuevo el difusor viejo media 3,000, la aguja bailaba pero ahora entra justito.

gracias chema,

Pues ahí tienes la razón del porqué has tenido que levantar y hasta suplementar la aguja tanto. El difusor no debe de retocarse ni modificarse como tú lo has hecho. En caso de desgaste, lo tendrías que haber cambiado por uno nuevo igual. Para que un difusor se desgaste hasta el punto de tener que cambiarlo por uno nuevo, hay que andar mucho, pero que mucho, mucho con una moto. Yo tengo una Montesa Impala de hace 25 años con unos más de 300.000 kilómetros a la que le he cambiado ya casi todo por desgaste y el difusor sigue siendo el mismo. Es cierto que ya me pide que lo cambie, pero aún va aceptablemente bien.

Saludos.

Buenas a todos. Soy Pau y soy nuevo en este foro peró me interesa mucho todo lo que leo por aqui. Tengo una Beta RRt 50cc ( no es una buena moto de las vuestras, ia lo sé jajajaja), el echo es que le puse un carburador dellorto 19 y me informé para carburarla y leí todo este post que es impresionante Chema. Hoy me he puesto a carburar el ralentí y para enriquezer o no la mezcla. El echo es que todo y empobrezer la mezcla la bujia me salia oscura y sacaba mucho humo.

Llevo engrase por separado y creo que se puede relacionar con esto pero si me puedes aconsejar estaré muy agradecido grácias.

chema lo que pasa es que es imposible conseguir un difusor aqui, y el problema es que no estaba gastado de su propio uso sino que algun dueño anterior le habia metido mano sin saber y lo estropeo todo.

el tema es saber la medida exacta que tiene que ser el difusor porque no encuentro informacion de eso por ningun lado - es como decis vos, nadie lo cambia ni lo toca entonces nadie sabe el tamaño-

yo lo hice y quedo re prolijo (no me quedo opcion)

la duda es el tamaño, las demas partes del carburador estan 10 puntos y eso me tiene loco.

Saludos chema

Hola chema, lo priemro darte mi mas sincera enorabuena, y agradecerte el tiempo k pierdes, estas haciendo un trbajo digno de aplaudir!!

Y ahora me toca dar un pokiko pol culico! jeje Tengo uan 2T solo lleva chicle de bajas y alta, El problema k vengo notando esk cuando dejo la moto a ralenti unos segundos u algun minuto luego voy a darle gas y BRRRRRRRRR BRUUUUUU y sabes como si se ahogase!! pero nada 2 acelerones y ya va fina, el medios y altos va muy bien, bueno en medios a veces parece k le falta algo. estando al moto a ralenti, si le tiro del puño brusco hace un pekeño vacio y sale si el principio se lo tiro un poco mas flojo y le arreo luego sale bien,

Le sobra chicle de bajas verdad???

Un saludo.

Hola chema, lo priemro darte mi mas sincera enorabuena, y agradecerte el tiempo k pierdes, estas haciendo un trbajo digno de aplaudir!!

Y ahora me toca dar un pokiko pol culico! jeje Tengo uan 2T solo lleva chicle de bajas y alta, El problema k vengo notando esk cuando dejo la moto a ralenti unos segundos u algun minuto luego voy a darle gas y BRRRRRRRRR BRUUUUUU y sabes como si se ahogase!! pero nada 2 acelerones y ya va fina, el medios y altos va muy bien, bueno en medios a veces parece k le falta algo. estando al moto a ralenti, si le tiro del puño brusco hace un pekeño vacio y sale si el principio se lo tiro un poco mas flojo y le arreo luego sale bien,

Le sobra chicle de bajas verdad???

Un saludo.

Yo más bien diría que tienes que abrir un poco el paso de aire con el tornillo de riqueza. Mira el manual de tu moto y deja el tornillo de riqueza (tornillo del aire) tal y como te indique.

Saludos.

chema lo que pasa es que es imposible conseguir un difusor aqui, y el problema es que no estaba gastado de su propio uso sino que algun dueño anterior le habia metido mano sin saber y lo estropeo todo.

el tema es saber la medida exacta que tiene que ser el difusor porque no encuentro informacion de eso por ningun lado - es como decis vos, nadie lo cambia ni lo toca entonces nadie sabe el tamaño-

yo lo hice y quedo re prolijo (no me quedo opcion)

la duda es el tamaño, las demas partes del carburador estan 10 puntos y eso me tiene loco.

Saludos chema

Pues hay que ser un poquitín manazas para tocar lo que ha tocado el antiguo dueño. Así te puedes volver loco. Si no puedes encontrar por tu zona un difusor nuevo, inténtalo por internet. Todo lo que no sea eso va a ser dar palos de ciego. Las medidas del difusor tienen que ser tan precisas que es poco menos que imposible dejarlo tal y como debería.

Buena suerte y un saludo.

Hola Chema ahi la has dao!!!!! Porque yo tengo un dilema con esto tengo el manual, pero tambien le puse un FMF completo a la moto con el cual me venia un papel recomendandome otra configuracion, son las siguientes:

YAMAHA FMF Como la llevo

Alta: 172 165 165

Baja: 48 48 48

Aguja: Pos.3 Pos.3 Pos.3

Tornillo: 3/4 out 2 out 1.5out

Que opinas ahora??? Gracias.

Un saludo.

chema: sabes la medida que tiene que ser el difusor? siendo que la aguja es 2,675, porque lo hare de nuevo con un amigo tornero que la tiene re clara con medidas tan precisas, solo necesito la medida. Conseguir esa pieza es imposible!

gracias.

¿Es cierto que, al menos temporalmente, se puede conseguir reducir en 10 centésimas de milímetro un chiclé haciendo pasar por él un pelo de un cable de cobre?

Gracias

¿Es cierto que, al menos temporalmente, se puede conseguir reducir en 10 centésimas de milímetro un chiclé haciendo pasar por él un pelo de un cable de cobre?

Gracias

:lol: Depende del grosor del hilo de cobre Enigma4W. No todos los hilos de cobre tienen el mismo grosor. Hace unos 35 años, yo llevaba siempre un hilo de cobre enrollado alrededor del cuello del chiclé y montaba el chiclé para temperaturas frías y tiempo de altas presiones. Cuando subían las temperaturas, hacía pasar el hilo por el orificio del chiclé y cuando no, lo dejaba enrollado :lol: , pensé que nadie hacía ya este tipo de chapuzas. Pero insisto, depende del grosor del hilo y del paso del chiclé. A veces dar con el hilo y el número de ellos que tienes que poner, es más difícil que probar con dos o tres chiclés que ya vienen calibrados.

Yo creo que no merece la pena marearse.

Saludos.