Manual de carburación para 2T ó 4T en versión 1.5

Si, como dices. Tambien le he puesto un chiclé de bajas de 38, ya que traía puesto un cuarenta. Este sábado he salido a dar una vuelta y el rateo ha desaparecido casi completamente, y ahora sube como un tractor por cualquier sitio sin ahogarse. No he mirado la bujía, pero creo que no hará falta de momento, pues ha mejorado muchisimo. Gracias por tu ayuda, eres un genio.

muchisimas gracias Chema, lo acabode imprimir para tenerlo a mano jejej, esto no lo pienso perder en la vida.

una preguntita, tengo mi moto a 900 metros de altura, carburacion un pelin larga, por lo q he aprendido con tu manual y con el color de la bujia y tal jeje

si la bajo a 0 metros,, puedo correr riesgo de gripaje si no la toco?

muchas gracias

saludos a todos

muchisimas gracias Chema, lo acabode imprimir para tenerlo a mano jejej, esto no lo pienso perder en la vida.

una preguntita, tengo mi moto a 900 metros de altura, carburacion un pelin larga, por lo q he aprendido con tu manual y con el color de la bujia y tal jeje

si la bajo a 0 metros,, puedo correr riesgo de gripaje si no la toco?

muchas gracias

saludos a todos

Si estamos hablando de una moto de Enduro para competir, mucho me temo que sí. Novecientos metros de diferencia en altura son muchos metros y, a nivel del mar, entra mucho más aire. Te aconsejo que carbures o, al menos, que te asegures mirando el color de la bujía.

Saludos y no hay de que.

vale, te hare caso y cuando la baje, mirare la bujia, y supongo q la tenga q bajar una posicion la aguja no?

muchas gracias

un saludo

perdon, queria decir q la tendre q subir un punto, y volver a probar

un saludo

hola chema57 podrías ayudarme con un problemilla que tengo?mira tengo una husqvarna wre 125 deslimitada del 2007.la bomba creo que no actúa y por eso le hago la mezcla yo al 3%.quizá sea demasiado pero yo no hago competición,sólo paseos por el campo sólo o con un amigo.la moto iba muy bien,pero el otro día hice la mezcla al 2% con aceite castrol tts power 1.la moto ratoneaba en bajos y medios pero en altos iba bien.probé a estirar el motor a alta velocidad pero no cogía la velocidad de otras veces,le costaba un "huevo".que crees que puede ser?la bujía es Denso pero no me acuerdo del grado y sale casi negra.un saludo.

perdon, queria decir q la tendre q subir un punto, y volver a probar

un saludo

Ahora sí vas por buen camino. Pero puede que no solo tengas que subir la aguja sino que tengas que cambiar el chiclé de altas también.

Saludos.

hola chema veras yo tengo un problema y es que nada mas arancar la moto en frio se revoluciona muchisimo, como si entrara mucho mas aire que gasolina,luego cuando esta caliente no pasa eso.que puede ser el tornillo del aire,o el ralenti?

Muchas gracias borja

hola chema veras yo tengo un problema y es que nada mas arancar la moto en frio se revoluciona muchisimo, como si entrara mucho mas aire que gasolina,luego cuando esta caliente no pasa eso.que puede ser el tornillo del aire,o el ralenti?

Muchas gracias borja

Con el starter abierto, la posición del tornillo de ralentí y del aire es practicamente irrelevante.

Si una vez quitado el starter y con el motor en caliente el ralentí es normal, tendrás que ajustar el circuito de arranque en frío (starter) hasta que al arrancar el ralentí sea a un régimen más sosegado.

Saludos.

Hola otra vez.

Muchas gracias Chema, probaré lo que me dices y ya te diré. Creo que va a ser cosa de subir un punto la aguja, como bien dices. No obstante me imagino que tambien influirá el aceite de mezcla ¿motorex cross power o castrol a747? Es que tengo los dos y no se cual echar...

Un saludo.

Hola otra vez.

Muchas gracias Chema, probaré lo que me dices y ya te diré. Creo que va a ser cosa de subir un punto la aguja, como bien dices. No obstante me imagino que tambien influirá el aceite de mezcla ¿motorex cross power o castrol a747? Es que tengo los dos y no se cual echar...

Un saludo.

La aguja no tiene nada que ver con esto. Al arrancar la moto usando el starter y sin tocar el acelerador, puedes tener la aguja en el bolsillo que va a dar lo mismo que si la tienes puesta más arriba o más abajo.

En cuanto a los aceites que comentas, da lo mismo el que uses. Son a cual mejor.

Saludos.

por favor alguien me puede ayudar?no soy capaz de solucionar el petardeo de la moto.he cambiado la bujia pero sigue igual.gracias de antemano y saludos a todos

Con el starter abierto, la posición del tornillo de ralentí y del aire es practicamente irrelevante.

Si una vez quitado el starter y con el motor en caliente el ralentí es normal, tendrás que ajustar el circuito de arranque en frío (starter) hasta que al arrancar el ralentí sea a un régimen más sosegado.

Saludos.

chema a mi me pasa sin tener el starter abierto, es como si entrasen 20gr de aire por cada gr de gasolina (creo que la proporcion estequiometrica es 15gr de aire por cada gr de gasolina) pero esto deja de ocurir cuando el motor esta caliente no se porque creo que el starter no tiene nada que ver.

Con el starter abierto, la posición del tornillo de ralentí y del aire es practicamente irrelevante.

Si una vez quitado el starter y con el motor en caliente el ralentí es normal, tendrás que ajustar el circuito de arranque en frío (starter) hasta que al arrancar el ralentí sea a un régimen más sosegado.

Saludos.

chema a mi me pasa sin tener el starter abierto, es como si entrasen 20gr de aire por cada gr de gasolina (creo que la proporcion estequiometrica es 15gr de aire por cada gr de gasolina) pero esto deja de ocurir cuando el motor esta caliente no se porque creo que el starter no tiene nada que ver.

Tendrás que buscar alguna entrada de aire ajena al carburador. Mira que todas las juntas de la caja de láminas, tobera de unión de estas con el carburador, juntas de cilindro carter, retén de cigüeñal etc. estén en perfectas condiciones.

Buena suerte y un saludo.

Tendrás que buscar alguna entrada de aire ajena al carburador. Mira que todas las juntas de la caja de láminas, tobera de unión de estas con el carburador, juntas de cilindro carter, retén de cigüeñal etc. estén en perfectas condiciones.

Buena suerte y un saludo.

ok. muchas gracias eso hare.¿lo que no entiendo y (perdon por ser tan pesado y tonto) es porque una vez que esta el motor caliente esto deja de suceder?por cierto esto sucede desde que a mi moto la carburaron en motos campero en san martin de valdeiglesias antes no pasaba

Muchas gracias y perdon por las molestias un 10 para tu manual

Borja