Manual de carburación para 2T ó 4T en versión 1.5

:D :D GRACIAS :D :D

:) No hay de qué :mrgreen: :D

hola chema:

mil gracias por el pos de carburacion,yo tengo una yamaha dt 125 cl y el problema que tengo es que en bajas y medias me ratea,se ahoga y no sale, asi como cuando entran largas sale como un tiro.

antes de carburar me gustaria que me dieses tu opinion. he hido cambiando la aguja , y segun la subo va bien ,pero al dia siguiente estamos en la misma,y asi continuamente. que me puedesw decir.

gracias por anticipao.

Para que nos aclaremos todos, cuando decimos en "bajas", nos estamos refiriendo a rodar con el gas poco abierto (entre un 1/8 y 1/6 aproximadamente). Cuando hablamos de medias, nos referimos a rodar con el gas a medio abrir. Por último, cuando decimos que vamos en altas, se entiende que vamos con el gas abierto a topo o, como poco, a más de 3/4 de recorrido.

Lo primero que tienes que hacer es ver si la moto se ahoga por mezcla rica o por mezcla pobre. Mira a ver en las condiciones que comentas si sale mucho humo y/o si la bujía sale muy obscura, en cuyo caso tendrías la moto muy larga. Si por el contrario la bujía sale con un color muy claro y/o no sale nada de humo, puede que estemos hablando de mezcla pobre.

Saludos.

hola chema:

mil gracias por el pos de carburacion,yo tengo una yamaha dt 125 cl y el problema que tengo es que en bajas y medias me ratea,se ahoga y no sale, asi como cuando entran largas sale como un tiro.

antes de carburar me gustaria que me dieses tu opinion. he hido cambiando la aguja , y segun la subo va bien ,pero al dia siguiente estamos en la misma,y asi continuamente. que me puedesw decir.

gracias por anticipao.

hola chema y demas foreros, como dije hoy he estado haciendo alguna prueba pero sigo sin avanzar. esta semana he estado hablando con un servicio oficial de gas gas y me ha dado los reglajes y eran los que tenia puestos, lo unico que cambia es la altura de la aguja que yo la llevaba en la segunda posicion y segun me han dicho es en la tercera. al cambiarla la altura de la aguja he notado que la moto iba peor, la he limpiado toda la zona de la valvula de escape que porcierto la pieza que lleva junto con dos rodamientos tenia bastan carbonilla, lo que si tenia mucho aceite era toda esta parte, es mas chorreaba al quitar la tapa( no se si sera normal que tenga tanto aceite). en cuanto a la bujia no soy capaz de que salga de color cafe con leche, la mia sale negra y como si estuviese engrasada, y sigo con el problema del rateo es decir sigue sin estirar bien, en bajas revoluciones tambien ratea un poco, no se si tendra que ver el encendido que le puse este verano, no es el original, donde lo compre me dijeron que daba el mismo resultado y que no iba a tener ningun problema( por cierto el hecho de haber cambiado el encendido puede haberme variado la carburacion es decir que me este ocasionando este problema del rateo). lo que si he notado que lo del rateo me lo hace desde que puse este encendido ya que con el original la moto estiraba sin problema vamos que desde que la tengo nunca habia rateado. la he abierto un poco mas el tornillo del aire pero sigue rateando la sensacion que me da en alta es como si le faltase gasolina y me da miedo abrir mas de vuelta imedia el paso del aire ya que me dijeron que asi es como tiene que ir. mañana le voy a poner la aguja de nuevo en la segunda ranura y le voy a poner un 185 de alta. le voy a quitar la esponja del tubo de escape para ver que tal estira. bueno no me lio mas que a este paso escribo un libro de problemas. no se si con esto que te pongo me podras orientar. un saludo

Creo recordad que ya te dije que te asegurases de que el avance al encendido estuviese bien calado. Aunque el encendido no sea el original, estando bien calado (en el manual de tu moto viene la posición correcta de calado) no tiene porqué darte problemas. Quítate de la cabeza que el problema es del encendido por no ser original. Cuanto antes te convenzas de ello, antes empezarás a solucionar el problema real. De todas formas y, aunque puedas tener un problema con el avance al encendido, me atrevería a jurar que tu moto va muy larga de carburación y/o tienes el nivel de combustible en la cuba muy alto.

Para regular el nivel de la cuba, puedes mirar el manual de cualquier Gas Gas ya que en todas el nivel es el mismo. Comprueba también que no tengas el escape muy lleno de carbonilla. Esto te puede alargar mucho la carburación. Si la válvula de escape está muy sucia de carbonilla, desmonta todo el conjunto, limpia todo bien -incluída la lumbrera de escape- y moóntala de nuevo.

Una vez verificado lo anterior, ve cambiando el chiclé de altas por uno más pequeño hasta que rodando como indico en el manual la bujía te salga del color correcto y luego sigue de la misma forma con el chiclé de bajas siempre siguiendo las instrucciones del manual de carburación que tienes en el comienzo de este post.

No desesperes. No hay otra forma de carburarla bien.

Buena suerte y un saludo.

hola chema y demas foreros, como dije hoy he estado haciendo alguna prueba pero sigo sin avanzar. esta semana he estado hablando con un servicio oficial de gas gas y me ha dado los reglajes y eran los que tenia puestos, lo unico que cambia es la altura de la aguja que yo la llevaba en la segunda posicion y segun me han dicho es en la tercera. al cambiarla la altura de la aguja he notado que la moto iba peor, la he limpiado toda la zona de la valvula de escape que porcierto la pieza que lleva junto con dos rodamientos tenia bastan carbonilla, lo que si tenia mucho aceite era toda esta parte, es mas chorreaba al quitar la tapa( no se si sera normal que tenga tanto aceite). en cuanto a la bujia no soy capaz de que salga de color cafe con leche, la mia sale negra y como si estuviese engrasada, y sigo con el problema del rateo es decir sigue sin estirar bien, en bajas revoluciones tambien ratea un poco, no se si tendra que ver el encendido que le puse este verano, no es el original, donde lo compre me dijeron que daba el mismo resultado y que no iba a tener ningun problema( por cierto el hecho de haber cambiado el encendido puede haberme variado la carburacion es decir que me este ocasionando este problema del rateo). lo que si he notado que lo del rateo me lo hace desde que puse este encendido ya que con el original la moto estiraba sin problema vamos que desde que la tengo nunca habia rateado. la he abierto un poco mas el tornillo del aire pero sigue rateando la sensacion que me da en alta es como si le faltase gasolina y me da miedo abrir mas de vuelta imedia el paso del aire ya que me dijeron que asi es como tiene que ir. mañana le voy a poner la aguja de nuevo en la segunda ranura y le voy a poner un 185 de alta. le voy a quitar la esponja del tubo de escape para ver que tal estira. bueno no me lio mas que a este paso escribo un libro de problemas. no se si con esto que te pongo me podras orientar. un saludo

hola chema, esta mañana he estado haciendo alguna prueba, te cuento le he cambiado el chicle de alta por uno mas pequeño y le he puesto la aguja en la segunda ranura la moto ha mejorado y he observado que si la subo de vueltas muy rapido es decir abriendo el gas a tope es cuando ratea pero si la subo de vueltas poco a poco no ratea, ¿tiene algo que ver el tornillo de ralenti para la carburacion?, te lo digo por que el tornillo de ralenti no hace nada es decir lo puedo tener quitado que la moto reacciona igual. bueno te ire contando. gracias

El tornillo de ralentí, tan solo sirve para regular la marcha lenta del motor o lo que es lo mismo, la velocidad de giro del motor con el gas suelto. Si tu moto no regula nada de nada con ese tornillo, es porque la carburación es tan mala en bajas que ni apretándolo a fondo es capaz de mantener la marcha lenta.

Continúa como hasta ahora preocupándote solo por la carburación en altas (con el gas a fondo o casi a fondo), cuando la bujía empiece a salir con un color aceptable -café con leche, aunque sea con mucha leche- continúa con la carburación a medias (con el gas a medias -entre 1/6 y 3/4 como mucho-), que es la zona a la que le afecta la aguja del carburador. Por último, cuando ya vaya bien en esas zonas, nos ocuparemos de la baja (desde al ralentí hasta con el gas abierto a no más de 1/6).

Ya vamos por el buen camino.

hola chema, esta mañana he estado haciendo alguna prueba, te cuento le he cambiado el chicle de alta por uno mas pequeño y le he puesto la aguja en la segunda ranura la moto ha mejorado y he observado que si la subo de vueltas muy rapido es decir abriendo el gas a tope es cuando ratea pero si la subo de vueltas poco a poco no ratea, ¿tiene algo que ver el tornillo de ralenti para la carburacion?, te lo digo por que el tornillo de ralenti no hace nada es decir lo puedo tener quitado que la moto reacciona igual. bueno te ire contando. gracias

hola de nuevo, antes de seguir con pruebas quisieras que me explicases cual puede ser motivo de lo que te comente del rateo cuando le doy el gas a tope y por el contrario cuando le subo poco a poco de vueltas no me lo hace. te lo digo mas que nada por saber si es problema de chicle o de paso de aire, por comprar un chicle mas grande o mas pequeño. no obstante como te comente aunque la moto ha mejorado me sigue saliendo la bujia como engrasada. gracias y espero de nuevo tu ayuda que me esta viniendo genial.un saludo

Si cuando dices "paso de aire" te refieres al tornillo del aire, la respuesta es NO. El tornillo del aire no afecta más que desde el ralentí hasta 1/8 de apertura del gas como mucho. Si te refieres a la entrada del aire en general, la respuesta es SÍ. Dependiendo de cómo este carburada, la entrada de aire general puede ser pequeña o grande. Si sólo te ratea cuando abres el gas a tope, puede que se deba a que el motor digiere mejor el exceso de aire o gasolina en la mezcla cuando sube de vueltas poco a poco que cuando intentas que lo haga de golpe. Te insisto en que mires si cuando se ahoga sale mucho humo por el escape. La bujía ya te está dando pistas de que, en general, parece que la llevas muy larga tanto en bajas como a medias y altas. Si la bujía es del grado térmico que recomienda el fabricante, cuando esta comience a salir color café con leche en el aislante podrás decir que está cerca de estar correctamente carburada. Mientras salga obscura, va larga.

Saludos y buena suerte.

hola de nuevo, antes de seguir con pruebas quisieras que me explicases cual puede ser motivo de lo que te comente del rateo cuando le doy el gas a tope y por el contrario cuando le subo poco a poco de vueltas no me lo hace. te lo digo mas que nada por saber si es problema de chicle o de paso de aire, por comprar un chicle mas grande o mas pequeño. no obstante como te comente aunque la moto ha mejorado me sigue saliendo la bujia como engrasada. gracias y espero de nuevo tu ayuda que me esta viniendo genial.un saludo

hola, te comento lo que me ha pasado esta mañana y que es lo que me ocurre desde que la compre y es el motivo de haber ido cambiado cosas como el encendido. creo que ya lo puse, bueno paso a contarte, he ido a arrancar la moto y no habia

forma, esto suele ocurrir si no me ha arrancado a la tercera o cuarta vez, la he puesto una bujia usada y tampoco arrancaba, he probado con otra bujia usada y nada y a la tercera bujia ha arrancado, eso si acompañado de muncho humo durante un rato y notando ademas que la moto se quiere ahogar, despues de unos mintutos acelerandola cambia el ruido del motor y ya la notas como empieza a ir bien y en ese momento ya puedes salir con ella, el problema viene cuando la vuelves a parar que te puede ocurrir lo mismo y a empezar de nuevo .con el cambio de bujias. ya en su dia le cambie el cable la bujia

y le puse una pipa antiparasitaria por si el problema era de chispa, pero tampoco se soluciono. en cuanto lo de ir muy gorda en este momento llevo en alta un chicle un poco mas pequeño que el que recomiedan, por lo que no se si ponerle otro mas pequeño. lo del paso de aire me refiero a que si se puede abrir mas de la vuelta imedia que recomienda el fabricante. gracias y perdona por lo pesado que soy. un saludo

En el hilo de este mismo post, creo recordar que ya te he comentado que tienes que comprobar el nivel de la cuba del carburador. También te lo dijo Enigma4W ¿Lo has comprobado?. Aunque lleves los reglajes que dice el manual, si no tienes bien regulado el nivel de la cuba, no te va a servir de nada. Tienes que tener en cuenta tambien que los reglajes son diferentes para distintas alturas sobre el nivel del mar y distintas temperaturas ¿Has comprobado la altitud media de la zona donde te mueves con la moto y la has cotejado con el manual? ¿Y la temperatura? Por otra parte, diga lo que diga el manual, no todas las motos son idénticas. Si la moto te engrasa la bujía, sólo, única y exclusivamente puede ser por dos razones, a saber: 1º- La carburación es demasiado gorda (grasa, larga, etc.). 2º- El retén del lado de la transmisión primaria está gastado o roto y se cuela el aceite de la caja de cambios a través de el y pasa al tren alternativo ¿Has comprobado si te gasta aceite de motor la moto ta ly como te dije? Olvídate del encendido de momento. A menos que esté fuera del punto de avance, no te va a dar problemas. El problema no va por ahí o por lo menos no es el responsable de esa cantidad de humo.

Por hacerte un favor a ti mismo, contesta mis preguntas y puede que así te pueda seguir ayudando. De lo contrario no puedo hacer más por ti.

Saludos.

hola, te comento lo que me ha pasado esta mañana y que es lo que me ocurre desde que la compre y es el motivo de haber ido cambiado cosas como el encendido. creo que ya lo puse, bueno paso a contarte, he ido a arrancar la moto y no habia

forma, esto suele ocurrir si no me ha arrancado a la tercera o cuarta vez, la he puesto una bujia usada y tampoco arrancaba, he probado con otra bujia usada y nada y a la tercera bujia ha arrancado, eso si acompañado de muncho humo durante un rato y notando ademas que la moto se quiere ahogar, despues de unos mintutos acelerandola cambia el ruido del motor y ya la notas como empieza a ir bien y en ese momento ya puedes salir con ella, el problema viene cuando la vuelves a parar que te puede ocurrir lo mismo y a empezar de nuevo .con el cambio de bujias. ya en su dia le cambie el cable la bujia

y le puse una pipa antiparasitaria por si el problema era de chispa, pero tampoco se soluciono. en cuanto lo de ir muy gorda en este momento llevo en alta un chicle un poco mas pequeño que el que recomiedan, por lo que no se si ponerle otro mas pequeño. lo del paso de aire me refiero a que si se puede abrir mas de la vuelta imedia que recomienda el fabricante. gracias y perdona por lo pesado que soy. un saludo

hola chema, uno de los problemas que tengo es que no tengo el manual por lo que no se nivel tiene que tener la cuba, de todas formas no se como darle el nivel, me imagino que sera con la boya, en cuanto al consumo de aceite no la he notado que consuma. te quiero hacer una pregunta con relacion a las laminas, el otro dia desmonte la caja de laminas no estaban completamente pegadas es decir estan levantadas unos dos o tres milimetros, no se si me he explicado bien, en la parte que hace como si fuese un vertice del triangulo que va hacia la parte interior del motor esta la parte de las laminas que se levanta, pues esa es la parte que te comento que no esta completamente pegado a la otra parte de platico, he observado que las dos laminas estan un poco levantadas. hoy le voy a quitar la fibra del escape haber como esta. gracias

Si no tienes el manual de tu Gas Gas, puedes bajarte de la página de Gas Gas o la de KTM (da lo mismo, usan casi el mismo carburador) un manual en PDF donde te explican cual es la regulación del nivel de tu carburador. Se regula muy fácil. Basta con doblar más o menos la chapa de latón que empuja la aguja de cierre.

El que las láminas estén levantadas por la parte que da al motor, es normal. Lo que no sería normal es que estuviesen levantadas o despegadas por la parte del carburador.

Saludos.

P.D. Mírate el resto de cosas cuando puedas y olvídate una temporada del encendido.

hola chema, uno de los problemas que tengo es que no tengo el manual por lo que no se nivel tiene que tener la cuba, de todas formas no se como darle el nivel, me imagino que sera con la boya, en cuanto al consumo de aceite no la he notado que consuma. te quiero hacer una pregunta con relacion a las laminas, el otro dia desmonte la caja de laminas no estaban completamente pegadas es decir estan levantadas unos dos o tres milimetros, no se si me he explicado bien, en la parte que hace como si fuese un vertice del triangulo que va hacia la parte interior del motor esta la parte de las laminas que se levanta, pues esa es la parte que te comento que no esta completamente pegado a la otra parte de platico, he observado que las dos laminas estan un poco levantadas. hoy le voy a quitar la fibra del escape haber como esta. gracias

me olvidare del encendido y seguire con lo demas. muchas gracias y ya te contare

hola chema, te comento lo que he ido haciendo pero por desgracia no he conseguido nada, te comento, le hice lo de la boya del carburador con el manual de ktm, le cambie el chicle de alta y de baja por unos mas pequeños, y le he cambiado la fibra del carburador. con la bujia que llevaba una ngkr8 seguia pertadeando a partir de cuarto o maximo media vuelta de acelerador y la notaba como sin fuerza. con una ngkr9 mejora y ocurre que a veces estira bien y otras no. esta mañana he salido con un amigo a dar una vuelta y la he tenido que cambiar dos veces la bujia. la ruta que hemos hecho en muchos tramos teniamos que estar dando gas a ralenti para ver por donde pasabamos y gran parte del recorrido ha sido en primera y segunda( casi todo eran subidas) y dando acelerones para que no se me parase ya que cuando esta caliente no me hace ratenti. pues me ha pasado lo de siempre desde que la tengo, iba en primera ha empezado a ahogarse empieza a hechar humo y se viene abajo, como te dije me ha pasado dos veces, la he cambido la bujia y marchando, hace un rato ya en casa la he arrancado y me hecha mucho humo y huele mucho a gasolina. no se si quemarla o tirarla al rio. creo que la voy a llevar otra vez al taller, el caso es que hace un año la lleve y no dieron con el problema, por eso estoy yo intentando solucionarlo. un saludo.