Manual de carburación para 2T ó 4T en versión 1.5

a por cierto otra duda cuando dejo de acelerar hay algunas veces que hace como detonaciones es una gas 250 2t 07 se me habia olvidado poner antes la moto que era 8)

saludos y gracias

Chema creo que te has equivocado al citar! La mia es la Gas Gas 300!(por eso llevo la aguja tan rara jeje) :D

Como tu mismo puedes ver, los cambios que has realizado son muy pocos como para que notes algo. Si la moto te sigue engrasando bujías y consumiendo mucho (aunque dependiendo de como vayas con ella puede que tampoco sea tanto consumo), está claro que la llevas muy larga. Si miras el manual de tu moto (KTM EXC 300 2009), verás que, para esa altura y temperaturas de entre 6º y 15º, los reglajes aproximados serían: chicle de altas 168~165, chiclé de bajas 35, aguja N2ZW~N2ZJ (no se de donde has sacado esa aguja, confío en que estemos hablando de la KTM EXC 300 2009) en la 4ª posición. Como puedes ver, los reglajes aproximados que el fabricante recomienda son mucho menores que lo que ahora mismo llevas. Para que una carburación como la que llevas ahora funcionara, tendrías que irte a una ciudad costera, usar la moto a nivel del mar y a temperaturas que no superasen los -7º~-10º (¡ojo! bajo cero).

Resumiendo, que te tienes que poner las pilas y darle un buen repaso a esa carburación.

Saludos.

Una pregunta para el maestro!

He seguido los pasos que indicabas y carburé mi gas gas 300 09. La altura es entre 300-900m +/-.

Llevaba de origen:

40 Bajas

175 Altas

N1EF Ranura 1º

Aire: 1,5-2 ( no me acuerdo)

La moto iba gorda, engrasaba la bujia mucho y el consumo pues 60/70km por deposito(reserva incluida). El caso es que la moto iba bien, subia biend e vueltas, bien en altas-bajas...

Ahora he puesto:

40 Bajas

175 Altas

N1EG Ranura 2

Aire 2 vueltas

La moto va mas fina pero sigue engrasando un poco la bujia. La respuesta es muy buena, mas viva. Pero lo curioso es que sigue gastando lo mismo, a los 70 km fuera deposito. Y lo he comprobado haciendo las mismas rutas al mismo ritmo mas o menos.

¿Que puedo hacer? Bajar el chiclé de bajas? Bajar la aguja más?(que seria lo maximo ya..)

Un saludo y muchas gracias.

Pues sí, no es que creas, es que tu moto es una Gas Gas, en cuyo caso tendrás que mirar el manual de tu moto ya que no tengo datos de ella. Sea como fuere, es evidente que la llevas muy larga, así que ya sabes. Todo lo dicho en el mensaje anterior es de aplicación salvo el tema de las agujas.

Saludos.

Chema creo que te has equivocado al citar! La mia es la Gas Gas 300!(por eso llevo la aguja tan rara jeje) :D

Como tu mismo puedes ver, los cambios que has realizado son muy pocos como para que notes algo. Si la moto te sigue engrasando bujías y consumiendo mucho (aunque dependiendo de como vayas con ella puede que tampoco sea tanto consumo), está claro que la llevas muy larga. Si miras el manual de tu moto (KTM EXC 300 2009), verás que, para esa altura y temperaturas de entre 6º y 15º, los reglajes aproximados serían: chicle de altas 168~165, chiclé de bajas 35, aguja N2ZW~N2ZJ (no se de donde has sacado esa aguja, confío en que estemos hablando de la KTM EXC 300 2009) en la 4ª posición. Como puedes ver, los reglajes aproximados que el fabricante recomienda son mucho menores que lo que ahora mismo llevas. Para que una carburación como la que llevas ahora funcionara, tendrías que irte a una ciudad costera, usar la moto a nivel del mar y a temperaturas que no superasen los -7º~-10º (¡ojo! bajo cero).

Resumiendo, que te tienes que poner las pilas y darle un buen repaso a esa carburación.

Saludos.

Una pregunta para el maestro!

He seguido los pasos que indicabas y carburé mi gas gas 300 09. La altura es entre 300-900m +/-.

Llevaba de origen:

40 Bajas

175 Altas

N1EF Ranura 1º

Aire: 1,5-2 ( no me acuerdo)

La moto iba gorda, engrasaba la bujia mucho y el consumo pues 60/70km por deposito(reserva incluida). El caso es que la moto iba bien, subia biend e vueltas, bien en altas-bajas...

Ahora he puesto:

40 Bajas

175 Altas

N1EG Ranura 2

Aire 2 vueltas

La moto va mas fina pero sigue engrasando un poco la bujia. La respuesta es muy buena, mas viva. Pero lo curioso es que sigue gastando lo mismo, a los 70 km fuera deposito. Y lo he comprobado haciendo las mismas rutas al mismo ritmo mas o menos.

¿Que puedo hacer? Bajar el chiclé de bajas? Bajar la aguja más?(que seria lo maximo ya..)

Un saludo y muchas gracias.

Todas estas cosas que preguntas aquí, están explicadas en el manual. Me podría mirar el manual y copiarte y pegarte aquí las partes que me preguntas pero me parece que eso ya es cosa tuya.

Anda, dale un repasito y verás como todo está explicado en detalle.

Saludos.

muy buenas compañeros sobre todo al gran chema57

vereis yo monto en la zona de valencia casi alicante entre 400 y 800 metros

llevo un 40 178 aguja g no se k ranura creo k 2 o 3 empezando por arriba una de esas dos es seguro

y el aire 1 vuelta y 3/4 casi 2 algunas veces 2

mi pregunta es con esa cabruracion o con otra en que infliuye el llevar por ej 0,5 vueltas del aire que llevar 2

es mas peligroso por algun motivo o no es peligroso el llevarlo muy cerrado o muy abiierto

cuanto mas cerrado que pasa y lo contrario

no lo acabio de entender me estoy introduciendo en este mundo de la mecanica

gracias de antemano

Muchas gracias, probare a poner esos chiclés. :D

a ver si el gran maestro me puede ayudar, tengo una yamaha wr 200 2t y no logro poner a punto la moto, en baja sale bien pero en alta es como que no tiene fuerza.... que hago???

Muchas gracias, probare a poner esos chiclés. :D

:lol: Pues que no se te olvide contarme qué tal te ha ido ¿Vale campeón? :lol: :lol:

Saludos.

Me tienes que dar más pistas. Color de la bujía, si sale mucho humo o poco cuando das gas, qué reglajes de carburación llevas con respecto a lo que dice el manual de tu moto, como suena, si ratea, etc. etc.

Saludos.

a ver si el gran maestro me puede ayudar, tengo una yamaha wr 200 2t y no logro poner a punto la moto, en baja sale bien pero en alta es como que no tiene fuerza.... que hago???

buenas chema tengo una husqvarna wr 125 y no me llega a ir bien te explico cuando la compre en julio me la carburo el de la tienda y era verano con calor la moto nueva y manchaba mucho toda la parte trasera y no acababa de ir bien pero ahora con todo el frio va peor despacio va bien pero abro el gas y le cuesta mucho embalarse como que se ahoga y sale mucho humo luego ya se revoluciona cuando le bajo una marcha me sigue manchando demasiado creo , que puede ser ?

gracias

buenas chema tengo una husqvarna wr 125 y no me llega a ir bien te explico cuando la compre en julio me la carburo el de la tienda y era verano con calor la moto nueva y manchaba mucho toda la parte trasera y no acababa de ir bien pero ahora con todo el frio va peor despacio va bien pero abro el gas y le cuesta mucho embalarse como que se ahoga y sale mucho humo luego ya se revoluciona cuando le bajo una marcha me sigue manchando demasiado creo , que puede ser ?

gracias

Pues parece evidente que la llevas larga de carburación. Con el frío se debería solucionar ligeramente el problema porque la carburación se acorta o se queda más fina, pero da la impresión de que la llevas tan larga que el motor no llega a calentarse lo suficiente como para notar esa, en teoría, ligera mejoría que deberías notar.

Asegúrate de que el filtro del aire está limpio y si la bujía sale negra o muy obscura, tendrás que carburarla poniendo chiclés de menor paso. Empieza con el de altas y luego seguiremos.

Saludos.

Hola,aver si me podeis ayudar,he comprado una ktm 300 exc 2010,tiene unas 4,5 horas rodadas,ya se que vienen gordas de carburacion de origen para hacer el rodaje,pero yo acelero la moto muy poquito,la moto acelera normal,y llega un momento que no mantiene las rpm pero petardea o ratea,acelero un poquito mas y la moto suena bien y sale bien,pero llega un momento que se estanca otra vez y petardea.

A que puede ser debido?

Lo de que se estanque a unas rpm es normal ya que no le doy mas gas,pero lo que me mosquea es que ratee tanto.

Por cierto,llevo los chicles que dice ktm para mi altitud y las temperaturas de ahora.

Gracias de antemano.

Hola,aver si me podeis ayudar,he comprado una ktm 300 exc 2010,tiene unas 4,5 horas rodadas,ya se que vienen gordas de carburacion de origen para hacer el rodaje,pero yo acelero la moto muy poquito,la moto acelera normal,y llega un momento que no mantiene las rpm pero petardea o ratea,acelero un poquito mas y la moto suena bien y sale bien,pero llega un momento que se estanca otra vez y petardea.

A que puede ser debido?

Lo de que se estanque a unas rpm es normal ya que no le doy mas gas,pero lo que me mosquea es que ratee tanto.

Por cierto,llevo los chicles que dice ktm para mi altitud y las temperaturas de ahora.

Gracias de antemano.

Empieza por mirar la bujía, a ver con qué color sale.

Saludos.

hola chema, no se si te acordaras de mi. hace unos meses te estuve dando la lata con el encendido de mi gas gas ec 250.

te comento, por problemas de una lesion no he podido coger la moto en estos ultimos meses, esta mañana he intentado arrancarla pero no habia forma, la he puesto varias bujias y no habia forma, desde que la compre este ha sido uno de los problemas que tenia la moto. precisamente le cambie encendido por si era ese el problema ademas de cambiar chicles y otros componente. bueno al grano. la he echado un poco de gasolina directa en el cilindro y ha arrancado a la primera. desde que la tengo siempre he obserado que casi siempre que no me arrancaba le quitaba la bujia y esta salia seca es decir como si no hubiese entrado gasolina en el cilindro, de hecho cuando veo que no me arranca la tumbo hasta que se desborda la gasolina por el carburador . he llegado a pensar que el problema sean las laminas, bueno como siempre confio en que me puedas ayudar. un saludo

Primero aunque ya se ha dicho, agradecer la información.

Después de aplicar lo leído y andar tocando la carburación de la moto (KTM 300 ’09) he observado que me encuentro aceite estancado entre en filtro del aire y la entrada del carburador. Al principio pensé que me había pasado con el aceite del filtro y goteaba. Pero al limpiarlo comprobé que era de color ROJO igual que el que uso para la mezcla (Motorex) incluso hacia olor de gasolina.

Me he quedado un poco mosca porque no entiendo como ha llegado hasta hay. Supongo que no seré el único al que le ha pasado, lo que me preocupa es que sea síntoma de alguna avería. ¿Hay solución? ¿Es grabe?

Saludos

Esto quiere decir:

1º- Frío, poca altitud o tiempo "Anticiclónico" (buen tiempo), primeras o últimas horas del día = Enriquecer la mezcla.

2º- Calor, mucha altitud o tiempo de "Bajas presiones" (mal tiempo), horas centrales del día = Empobrecer la mezcla.

Hola Chema 57:

Esto, que tanto me costó memorizar, ¿se podría generalizar de la siguiente manera más fácil de recordar?:

1º- Las condiciones que hagan que el aire sea más denso implicarían enriquecer la mezcla

2º- Las condiciones que hagan que el aire sea menos denso implicarían empobrecer la mezcla

Saludos