Manual de carburación para 2T ó 4T en versión 1.5

Ese y no otro es el color correcto de una bujía de un motor perfectamente carburado. Guarda esa foto y cuando alguien tenga dudas, se la enseñas. Si a medio gas va un poco corta, puedes subir un punto la aguja. Recuerda que el color con que sale la bujía, se corresponde con el uso que le hayas dado a la moto. Por lo tanto, para saber si va corta a medio gas, prueba a rodar durante unos diez minutos a medio gas y mira el color de la bujía. De paso también te digo que limpies más a menudo la bujía, ya se que cuesta quitar la bujía en la CRM 125, pero es que está un poquillo guarrindoga ¿No te parece?

Si usas un buen aceite de 2T (Castrol TTS, Motul, etc.), no tienes porqué aumentar la proporción más allá de un 2~2,5 % y si usas aceites de tipo competición, con el 2% vas que te matas. ¡Ojo con los cambios de altitud muy grandes!

Saludos de Chema.

P.D. Me pido enseñar la foto de tu bujía para cuando alguien tenga dudas.

Ok, pues muchas gracias. Si lo de la bujia tienes razón, ahora cada vez que limpio el filtro también repaso la bujia.

Por supuesto, encantado de que mi foto pueda ayudar a alguien :mrgreen:

Saludos

Buenas chema57,mira tengo un problema con la carburación de mi husqvqrna te 510,que si me dieses unos consejillos te lo agradecería mucho.

El problema es el siguiente:a 1/4 de gas mantenido la moto me da tirones(como si diese y soltase gas) y si pongo una marcha muy larga a bajas revoluciones parece que se ahoga,supongo que es que va grasa,a parte que me chupa cosa mala,la ruina!jejejeje.

Otro problema,que no se si es normal porque es mi primera 4t,es que a ralenti va perfecta pero si doy un golpe de gas seco de 1/4 la moto se para de golpe.

Crees que debería cambiar chiclés,modificar la aguja o solo regulando el paso de gasolina podría solucionarlo?

pd:no he podido desmontar la bujía porque hace 1 semana que tengo la moto y no tengo la llave de bujias que me va bien para esta moto.

Gacias de antemano y felicitarte por este post tan interesante.Un saludo.

Pues así a bote pronto, yo probaría a bajar un par de puntos la aguja a ver qué tal. Si en lugar de mejorar empeora, tendrías que subirla. De momento no creo que tengas que cambiar chiclés. Lo que te hace al dar un golpe de gas, puede ser perfectamente de que no está bien carburada. Vamos a ver qué pasa una vez que regules la aguja.

Saludos de Chema y gracias por tus elogios.

Buenas chema57,mira tengo un problema con la carburación de mi husqvqrna te 510,que si me dieses unos consejillos te lo agradecería mucho.

El problema es el siguiente:a 1/4 de gas mantenido la moto me da tirones(como si diese y soltase gas) y si pongo una marcha muy larga a bajas revoluciones parece que se ahoga,supongo que es que va grasa,a parte que me chupa cosa mala,la ruina!jejejeje.

Otro problema,que no se si es normal porque es mi primera 4t,es que a ralenti va perfecta pero si doy un golpe de gas seco de 1/4 la moto se para de golpe.

Crees que debería cambiar chiclés,modificar la aguja o solo regulando el paso de gasolina podría solucionarlo?

pd:no he podido desmontar la bujía porque hace 1 semana que tengo la moto y no tengo la llave de bujias que me va bien para esta moto.

Gacias de antemano y felicitarte por este post tan interesante.Un saludo.

Buenas chema,ya tengo la moto desmontada y el carburador para sacarlo practicamente,ya te iré contando como me va el asunto.Tengo pedida la llave de bujia,jejejej.

Bueno gracias por tus consejos.Un saludo.

Importantísima, la llave de bujía es importantisima. Ya me irás contando.

Buenas chema,ya tengo la moto desmontada y el carburador para sacarlo practicamente,ya te iré contando como me va el asunto.Tengo pedida la llave de bujia,jejejej.

Bueno gracias por tus consejos.Un saludo.

Buenas chema,

te explico,la llave de bujía me llega mañana,así que ya te contaré que tal estála bujía.Hoy he desmontado el carburador,la aguja es la original,el clip arriba de todo,en el manual me pone 52/4ª,52 lo es la aguja y 4ª será en la cuarta ranura digo yo,pero empezando por arriba o por abajo?

El chclé principal es 175 en el manual pone 180 y el tornillo de la mezcla dice el manual cerrar a tope y abrir 2 vueltas,estaba correcto.Y ahora digo yo si el chicle es más pequeño y la aguja esta abajo de todo,esta moto traga que da miedo...jajajaja.

Ya te iré contando porque los otros 2 chicles no lo he podido sacar.

Gracias por tu atención.Un saludo.

ahhh!!otra cosa que se me olvidó contarte,si yo le doy golpes de gas en punto muerto de 3/4 de gas cuando baja de veltas saca fuego por el escape y hace explosiones,pa!pa!circulando tambien me lo hace cuando doy un golpe de gas y cuando baja de vueltas de doy un puntito también.

Bueno perdona por tantas preguntas y aclaraciones y gracias de nuevo.

Las posiciones de la aguja se empiezan a contar desde la aguja abajo del todo (posición 1º) hasta arriba del todo (posición 5º). Vamos a esperar a ver esa bujía y luego ya me cuentas.

Saludos de Chema.

ahhh!!otra cosa que se me olvidó contarte,si yo le doy golpes de gas en punto muerto de 3/4 de gas cuando baja de veltas saca fuego por el escape y hace explosiones,pa!pa!circulando tambien me lo hace cuando doy un golpe de gas y cuando baja de vueltas de doy un puntito también.

Bueno perdona por tantas preguntas y aclaraciones y gracias de nuevo.

Hola chema,ya he scado la bujía,negra como los coj...de un grillo,electrodo y aislamiento e incluso no se veía húmeda supongo porque lleva una semana parada pero tampoco se veía seca.Haber si se meter la foto...,definitvamente no se.jajajaj

lleva una ngk R cr7e,en el manual me pone la ngk cr8eb,o sea que la llevo más caliente.No se que más decirte.

Gracias de nuevo y recibe un saludo.

ahhh!!otra cosa,cuando dices "la aguja a bajo del todo" te refieres a que el clip va en la parte más alta de la aguja?

hola, es la primera vez ke entro al foro, tengo una duda, llego a mis manos una derbi gp1 50, la moto es muy bonita pero la acelerar sale como un tiro pero a los 5 metros se muere, como ke se ahoga, se keda sin potencia, ke me puden recomendar para poder empezar a solucionar el problema, gracias

Exacto.

ahhh!!otra cosa,cuando dices "la aguja a bajo del todo" te refieres a que el clip va en la parte más alta de la aguja?

Buenas chema.

Hace tres dias me llegaron los chicles originales y despues de varias tardes de manos negras no he conseguido ponerla a punto.Lo que hice fué lo siguiente:

1-colocar chicles originales excepto uno muy pequeño que no me lo mandaron,creo que es el de ralentí

2-comprobar el tornillo de mezcla y estaba correcto 2 vueltas abierto

3-bajé la aguja 2 puntos,pero la moto a 1/4 de gas le costaba subir,despues ya iba bien pero saca un poco de humo negro y sigue pegando petardazos cuando suetas el gas y la bujia sale negra.

pd:no se que más probar,haber si me puedes hechar un cable.

Un saludo y muchas gracias de antemano.

Si manteniendo el gas a entre 1/4 y 1/2 la moto da tirones, sale mucho humo y encima la bujía sale negra está más claro que el agua que va larga a medio gas y en esa zona lo que afecta a la carburación es la aguja. Tendrás que bajarla aún más. Si llegase el punto en que llegue abajo del todo y aún siguiese larga, tendrías que buscar una aguja de menor conicidad (más gorda vamos, para que me entiendas). No te ofusques con otra cosa, céntrate en la aguja. Cuando te falle con el gas a fondo, ya nos dedicaremos al chiclé de alta tal y como digo en el manual.

Saludos de Chema.

Buenas chema.

Hace tres dias me llegaron los chicles originales y despues de varias tardes de manos negras no he conseguido ponerla a punto.Lo que hice fué lo siguiente:

1-colocar chicles originales excepto uno muy pequeño que no me lo mandaron,creo que es el de ralentí

2-comprobar el tornillo de mezcla y estaba correcto 2 vueltas abierto

3-bajé la aguja 2 puntos,pero la moto a 1/4 de gas le costaba subir,despues ya iba bien pero saca un poco de humo negro y sigue pegando petardazos cuando suetas el gas y la bujia sale negra.

pd:no se que más probar,haber si me puedes hechar un cable.

Un saludo y muchas gracias de antemano.

Muchas gracias chema,esta semana buscaré una aguja con más conicidad y la montaré haber que tal.

Hoy he tocado el tornillo de riqueza y me va algo mejor pero no del todo entre 1/4 de gas y 1/2gas,tambien a tope ratea,pero por lo menos a ralentí antes le daba un golpe de gas seco hasta 1/4 de gas y se paraba de golpe la moto,ahora ya no y eso era un problema porque se me calaba bastante.

Antes tenía el tornillo de la mezcla como dice el manual desde cerrado abrir 2 vueltas,ahora llevo 4.

La bujía ya es de un color negro pero más ate y el electrodo un pelin más claro.

Bueno muchas gracias y un saludo.