Manual de carburación para 2T ó 4T en versión 1.5

Me da la impresión de que has tocado algo en la caja de filtro de aire de tu moto y le está entrando demasiado aire. Ese chiclé de altas para tu Gas Gas 250 no es lo normal para ninguna situación de altura sobre el nivel del mar ni temperatura.

Por otro lado, asegúrate de que estás usando la bujía que recomienda el fabricante de tu moto y mira el manual a ver que hay ahí en cuanto a reglajes de carburación de serie para tu moto.

Saludos.

Saludos,bueno despues de leer bastante este post y el especifico de gas gas os voy a plantear mi caso haber que opiniones me dais,aparte lo estoy trantando con otro forero por mp,pero agradeceria mas opinones.

Ahí voy,resulta que la moto (una gas gas 250 del 2007 con 3100 km)no estiraba bien ,en bajos-medios yo no le notaba nada raro, pero en altas no rompia bien ,algunas veces, no lo hacia siempre(lo de no romper)se lo comento a un compi forero y me dice que le eche un ojo a la metralleta,desmonto silencioso y metralleta desecha literalmente.

Solucion silencioson nuevo Fmf Q stealt,antes de ponerle el silencioso nuevo las bujias salian grasas simepre,bueno lo monto y alucine,era otra moto ,que cambio,pero como andaba con el consumo un poco mosca me decidi a mirar carburacion ,bajos-medios y altos.

En bajos y medios despues de 10ò15 min la bujia sale cafe con leche con la moto caliente previamente ,vamos que bien,pero en la de altos salgo le pego unos estrujones y miro bujia,sale como entro,el aislante blanco.

Bueno pues despues de desarmar carburador limpiarlo y comprobar chichles y aguja pues tengo puesto 40 bajas ,180 altas ,aguja N1EF posicion central y compuerta 7 ,la bujia BR8ES.

Cambio chicle de altas a 186 y le pongo un bujia que tenia engrasada de las de antes caliento salgo a dar un paseo de 10 o 15 min dalndole y miro por curiosidad la bujia la tenia ya medio blanca.

Metido este toston que hago ahora ?

Saludos y gracias.

Hola, no e tocado nada aparte de ponerle el silencioso por estar roto,la bujia es la que recomienda ,vamos la que e llevado siempre,antes me salia grasa y ahora en altas blanca.

No se si esto aprta algun dato mas: E 6ª iendo a 40 50 km/h con el puño a tope va subiendo poco a poco pero le cuesta y hace como ahogos.

Puede influir en el color de las bujias el silencioso nuevo?

La carburacion con la que me a empezado a salir asi la bujia es 40 de bajas y 180 de altas que es la que tenia antes ,no es por ser reiterativo pero aparte de cabiar el silencioso no le hice nada mas,despues de comprobar bujia y ver que lo que antes era negro(por eso me dispuse a comprobar carburacion ),ahora es blanco,asique despues de ver que con el silencioso nuevo salia la bujia blanca subi el de altas a 186 y sigue igual.

E estado probando hace un rato dejarla al relenti calentarla y despues de 10-15 min e mirado la bujia y con algun aceleron de por medio a salido grasa.acelraba limpia y volvia bien al relenti sin hacer ningun extraño.

Despues de esto y con la misma bujia que me habia dejado negra salgo 5 min y le doy un poco de caña e vuelto a comprobar y ya la tenia medio blanca,vamos que si estoy un rato mas la deja blanca otra vez.

Estamos ante un caso raro, raro, raro. Me temo que no te lo voy a poder solucionar por este medio. De todas formas ¿Sale mucho poco o nada de humo por el escape cuando vas a fondo? Es que me temo que con ese color de bujía puedes gripar en cualquier momento ¿Has revisado si el depósito de gasolina "respira" bien? ¿Has mirado si el filtro de gasolina no está atorado? ¿Has repasado si los chiclés están limpios? ¿Tiene la caja de filtro del aire alguna toma de aire que no has visto? ¿Tienes rota alguna tapa lateral de la caja de filtro del aire que no hayas visto? ¿Está bien regulado el nivel de la cuba del carburador? ¿Abre correctamente el paso de combustible la aguja de la boya del carburador? :?

Me preocupa, me preocupa sobremanera lo que me cuentas. Yo no seguiría andando con la moto con ese color de bujía en altas.

Saludos.

La carburacion con la que me a empezado a salir asi la bujia es 40 de bajas y 180 de altas que es la que tenia antes ,no es por ser reiterativo pero aparte de cabiar el silencioso no le hice nada mas,despues de comprobar bujia y ver que lo que antes era negro(por eso me dispuse a comprobar carburacion ),ahora es blanco,asique despues de ver que con el silencioso nuevo salia la bujia blanca subi el de altas a 186 y sigue igual.

E estado probando hace un rato dejarla al relenti calentarla y despues de 10-15 min e mirado la bujia y con algun aceleron de por medio a salido grasa.acelraba limpia y volvia bien al relenti sin hacer ningun extraño.

Despues de esto y con la misma bujia que me habia dejado negra salgo 5 min y le doy un poco de caña e vuelto a comprobar y ya la tenia medio blanca,vamos que si estoy un rato mas la deja blanca otra vez.

Vamos por partes,el paso de gasolina parece correcto,tumbo la moto y sale a chorro por el rebosadero,toma de aire ,pues yo no veo nada raro ni en la caja del filtro ni las tapas,por el tubo sale humo en bajas en altas dandole no e mirado y no tengo a nadie que venga conmigo ahora para que me lo verifique,el nivel de la cuba del carburador en cuanto la tumbo un poco mas de lo que permite la pata la tira a chorro,y la aguja de la boya del carburador no se como puedo mirar eso si abre bien ?Supongo que tiene que estar bien porque la moto no da tirones y en 6 con el grifo a tope hace como ahogos como si no pudiera quemar todo lo que entra hasta que llevas como 15 seg con el abierto y va recuperando.Si vas metiendo marchas de seguido no hay problema no lo hace pero desde 45 Km/h en 6ª hasta que llega a 90 o asi le pasa lo que te comento.Por lo que deduzco que si se ahoga es por que gasolina le entra bien.

chicles uno es nuevo que es el de altas 186 y el resto todo limpio.

Yo pienso en alguna toma de aire en cilindro o laminas que esten mal ,por lo que me vais comentando,pero no se que efectos puede tener eso en la carburacion agradeceria que me lo explicaras someramente.

Te insisto en que estamos ante un caso raro, raro, raro. Lo único que se me ocurre es que puedes probar con un 190 a ver qué tal va, pero incluso el 186 me parece demasiado a menos que estés usando la moto en un clima muy muy frío.

Si el motor tuviese entradas de aire ajenas al carburador, no te mantendría correctamente el ralentí y tu nos dices que al ralentí va bien.

En tu caso yo preferiría ver la moto personalmente antes de seguir pero no me dedico profesionalmente a esto e imagino que no eres de mi zona. Llévala a un mecánico experto en carburadores y carburación.

Buena suerte y un saludo.

Vamos por partes,el paso de gasolina parece correcto,tumbo la moto y sale a chorro por el rebosadero,toma de aire ,pues yo no veo nada raro ni en la caja del filtro ni las tapas,por el tubo sale humo en bajas en altas dandole no e mirado y no tengo a nadie que venga conmigo ahora para que me lo verifique,el nivel de la cuba del carburador en cuanto la tumbo un poco mas de lo que permite la pata la tira a chorro,y la aguja de la boya del carburador no se como puedo mirar eso si abre bien ?Supongo que tiene que estar bien porque la moto no da tirones y en 6 con el grifo a tope hace como ahogos como si no pudiera quemar todo lo que entra hasta que llevas como 15 seg con el abierto y va recuperando.Si vas metiendo marchas de seguido no hay problema no lo hace pero desde 45 Km/h en 6ª hasta que llega a 90 o asi le pasa lo que te comento.Por lo que deduzco que si se ahoga es por que gasolina le entra bien.

chicles uno es nuevo que es el de altas 186 y el resto todo limpio.

Yo pienso en alguna toma de aire en cilindro o laminas que esten mal ,por lo que me vais comentando,pero no se que efectos puede tener eso en la carburacion agradeceria que me lo explicaras someramente.

Voy a ver que tal estan las laminas y lo que esta a mi alcance y si no doy con algo la llevare al mecanico,mirando por el foro e visto algun caso similar pero no igual,ya que a todos les hacia algo extraño el relenti o al desacelerar y a mi aparte de sacar blanca la bujia blanca la moto va bien.

Si las laminas no ajustasen bien puede ser que en bajas y relenti no afectara y la moto fuera bien por que el desajuste fuera minimo,pero en medios/altos al existir mas presiones en el cilindro agrabase el problema?

Gracias de igula forma.Un saludo

Dudo mucho que pueda ser de las láminas ¿Te han tenido que desmontar el encendido alguna vez?

Voy a ver que tal estan las laminas y lo que esta a mi alcance y si no doy con algo la llevare al mecanico,mirando por el foro e visto algun caso similar pero no igual,ya que a todos les hacia algo extraño el relenti o al desacelerar y a mi aparte de sacar blanca la bujia blanca la moto va bien.

Si las laminas no ajustasen bien puede ser que en bajas y relenti no afectara y la moto fuera bien por que el desajuste fuera minimo,pero en medios/altos al existir mas presiones en el cilindro agrabase el problema?

Gracias de igula forma.Un saludo

Laminas nuevas ,le e bajado la aguja a 2ª posicion desde abajo y siquen blancas, 2 cosas mas descartadas.El encendido yo no lo e desmontado nunca,la moto es de 2ª mano y la tengo hace 2 años.

No se que mas mirar que este a mi alcance.

Que se te ocurre chema ?

Si a medio gas la moto te iba bien ¿Porqué has bajado la aguja?

Por otro lado, ya te he comentado que, este es un caso raro, raro, raro y salvo probar con un 190 de altas, no se me ocurre nada más.

Saludos de Chema.

Laminas nuevas ,le e bajado la aguja a 2ª posicion desde abajo y siquen blancas, 2 cosas mas descartadas.El encendido yo no lo e desmontado nunca,la moto es de 2ª mano y la tengo hace 2 años.

No se que mas mirar que este a mi alcance.

Que se te ocurre chema ?

Por seguir engordando haber que pasaba pero por seguia blanqueando,y descartar de alguna manera que fuese por el paso de gasolina.

Tu crees que sea de carburacion ?no puede ser que le entre aire por alguna junta ?

Si la moto va bein en todos lo regimenes ,no hace nadararo ni al relenti ,ni en medios ni altos.

Monto en zamora a unos 700 m y la temperatura en estos dias no a sido para nada fria,la carburacion de esta moto no e visto a nadie que monte mas de 180 de altas,aunque ya se que cada moto es un mundo,pero ya con 186 que siga igual es raro raro.

O no le entra bien la gasolina o no se,pero si fuera asi tendria algun sintoma.

En fin seguire informando lo que haga pa ver que pasa.

Un saludo y muchas gracias

Si bajas la aguja, lo que estás haciendo es afinar la carburación en las aperturas medias de gas, en lugar de "engordarla". Ahora bien, si a lo que te refieres es a que has bajado el clip en la aguja, eso ya es otra cosa.

Ya te he dicho antes que con una entrada de aire ajena al carburador, es poco menos que imposible que el ralentí se mantenga de forma estable.

Por seguir engordando haber que pasaba pero por seguia blanqueando,y descartar de alguna manera que fuese por el paso de gasolina.

Tu crees que sea de carburacion ?no puede ser que le entre aire por alguna junta ?

Si la moto va bein en todos lo regimenes ,no hace nadararo ni al relenti ,ni en medios ni altos.

Monto en zamora a unos 700 m y la temperatura en estos dias no a sido para nada fria,la carburacion de esta moto no e visto a nadie que monte mas de 180 de altas,aunque ya se que cada moto es un mundo,pero ya con 186 que siga igual es raro raro.

O no le entra bien la gasolina o no se,pero si fuera asi tendria algun sintoma.

En fin seguire informando lo que haga pa ver que pasa.

Un saludo y muchas gracias

La puse en la segunda posicion desde abajo,las cercana a la punta.

Pues segun lo que me dices tengo que estar haciendo algo mal ,sino no lo entiendo,la moto va perfecta arranca bien,mantiene relenti pero la bujia blanquita.

Cuando le haga alguna cosa mas te comento ,hasta la semana que viene no la podre tocar,y seguramente me echen una mano y haber si tengo mas suerte.

Un slaudo y muchas gracias.

Hola Chema finalmente le e puesto una bujia mas fria y parece que ahora si salen engrasadas,lo que no se es que quiere decir esto.

La ,moto va bien pero no se si rodando con esta bujia me puede causar a largo plazo problemas a parte de comunicar y por lo demas pues va bien.

Un saludo

En el manual digo esto: Se supone que el grado térmico de la bujía es el adecuado. Esto es crucial. Si usamos una bujía de un grado térmico más frío que el que indica el fabricante, la bujía saldrá más obscura dando la falsa impresión de carburación muy rica. Si, por el contrario, usamos una bujía más caliente, saldrá más clara y nos hará pensar erróneamente que va muy pobre. Por si esto fuera poco importante, hay que tener en cuenta que algunas bujías tienen una resistencia interna para evitar las interferencias. Si usamos una bujía diferente a la recomendada por el fabricante, siendo ésta de las que llevan resistencia, al usar una sin ella, la impedancia que ofrece a la bobina del encendido es diferente, y a la larga podemos arruinar el encendido o el CDI. No son pocos los casos de encendidos o CDI que se estropean una y otra vez por no usar la bujía adecuada. De modo que mucho ojito con esto que puede que te estés colando por culpa de una bujía inadecuada.

Saludos de Chema.

Hola Chema finalmente le he puesto una bujia mas fria y parece que ahora si salen engrasadas,lo que no se es que quiere decir esto.

La ,moto va bien pero no se si rodando con esta bujia me puede causar a largo plazo problemas a parte de comunicar y por lo demas pues va bien.

Un saludo