Manual de carburación para 2T ó 4T en versión 1.5

chema... soy federico del KDX 200, de argentina, hice todo al pie de la letra, agregue nafta con aceite elf al 2%, lipie filtro de aire, verifique que entre nafta al carburador, coloque bujia nueva NGG BR5 y alguna letra mas, pero la original es la misma pero con 9, eso influye??? ya que arranca a la primer patada, una vez en marcha le di bastante fuerte una vuelta como de 3km, y la pare, intente arrancarla pero no hubo caso, luego de 200 patadas aprox. saque la bujia y salio asi:

para sorpresa la volvi a colocar y arranco a la 2da patada, otra vez di una vuelta y al pararla e intentar arrancarla nuevamente no hubo forma, solo si se enfria y saco la bujia y la vuelvo a colocar arranca. Investigando un poco con un dueño anterior, me entero que un mecanico que le hizo el motor nuevo, le anulo la valvula de escape por falta de un pqueño engranaje que la acciona. Esta sera la causa de que la moto una vez calienet no arranque, o puede tener algo de culpa la bujia qu eno es el grado correcto? Ah... otra cosa la moto tira gotas de aceite por el escape, voy a intentar cambiar la lana del mismo...

Desde ya muchas gracias!!! Saludos, desde Cordoba Argentina....

MUCHAS GRACIAS YA TENGO SOLUCIONADO LO DE LA TOMA DE AIRE , EN ESTE CASO LA TENIA NE CAJA DE LA MINAS , CON TOBERA, SOLO ME QUEDA SOLUCIONAR , SABER CUANTO TENGO QUE DESTENSAR LA BOMBA DE ACEITE PARA QUE ME DEJE DE TIRAR POR EL ESCAPE,

YA QUE POR MUCHO QUE LEO NO SE EL CAUDAL MAXIMO QUE DA UNA BOMBDA DE ACEITE , NI COMO SABER CUANTO ACEITE ME ESTA DANDO A HORA,

MUCHAS GRACIAS CHEMA

Antes de nada , buenas tardes es mi primer mensaje en este foro, muchas gracias por lo que pueda aprender de vosotros.

tengo un problemilla en mi moto (gpr 50 2007 ), cuando esta al relenti empieza a bajar de vultas y se para , yo pensaba que era esceso de aire ya que tampoco baja bien a relenti , el color de la bujia en alta es color cafe oscuro , llevo un krp 28 con caja de filtro original pero sin espuma, cilindro hebo bigbore , caja de laminas ect...

he mirado si hubiera alguna toma de aire por el tema de que no baje a relenti, cuando la dejas un "tiempo largo" sin usar 4 horas cuando arrancas se sube de vultas, y al rato empieza a bajarse hasta llegar al relenti .

tambien por silencioso tira no se si es aceite o gasolina o las dos cosas , es un tubo nuevo y me lo hace desde que lo puse el otro no lo hacia , tabien mancha por el cilindro.

no se la verdad que ya no se me ocurre de que puedeser, son muchas nudas .

gracias por todo

Tienes una toma de aire ajena al carburador.

Mira la junta de cilindro/carter, las juntas de la caja de láminas, la unión de la tobera de caja de láminas con el carburador, la goma de unión del carburador con la tobera de caja de láminas, etc.

Saludos.

Si no eres un experto en bombas de engrase, no te aconsejo que toques nada. Una solución fácil es olvidarte de la bomba de engrase separado y poner el 2% de aceite directamente en la gasolina.

Saludos.

chema... soy federico del KDX 200, de argentina, hice todo al pie de la letra, agregue nafta con aceite elf al 2%, lipie filtro de aire, verifique que entre nafta al carburador, coloque bujia nueva NGG BR5 y alguna letra mas, pero la original es la misma pero con 9, eso influye??? ya que arranca a la primer patada, una vez en marcha le di bastante fuerte una vuelta como de 3km, y la pare, intente arrancarla pero no hubo caso, luego de 200 patadas aprox. saque la bujia y salio asi:

para sorpresa la volvi a colocar y arranco a la 2da patada, otra vez di una vuelta y al pararla e intentar arrancarla nuevamente no hubo forma, solo si se enfria y saco la bujia y la vuelvo a colocar arranca. Investigando un poco con un dueño anterior, me entero que un mecanico que le hizo el motor nuevo, le anulo la valvula de escape por falta de un pqueño engranaje que la acciona. Esta sera la causa de que la moto una vez calienet no arranque, o puede tener algo de culpa la bujia qu eno es el grado correcto? Ah... otra cosa la moto tira gotas de aceite por el escape, voy a intentar cambiar la lana del mismo...

Desde ya muchas gracias!!! Saludos, desde Cordoba Argentina....

Si tu moto usa originalmente una BR9, puedes llegar a perforar la cabeza del pistón con esa BR5 ya que es demasiado caliente.

Por si esto fuera poco, al calentarse en exceso la bujía, el color que presenta falsea la carburación. Usa una del grado térmico adecuado y mira a ver con que color sale.

No me dices si, al intentar arrancar en caliente, lo haces usando el starter o no. Si la arrancas sin usar el starter en caliente, dime si lo intentas con el gas abierto, cerrado o un poco abierto.

Lo que comentas de la válvula de escape, no tiene mucho que ver con el asunto que nos ocupa.

Saludos.

hola de nuevo.

ya he deslimitado mi gg halley, y le he puesto un fmf y el kit de carguracion del consecionario. un chicle de altas de 128, 32 de bajas y aguja en la posicion 1. la moto fallaba bastante en altas, y por eso, le púse un chicle de altas de 138.

pero aún asi siquie fallando un poquito en altas. puede sér que la bujia este un poco jodida???

¿que te parece que será??

gracias y saludos

Buenas he seguido las indicaciones al pie de la letra y me va la moto bastante bien, lo unico con lo que no acabo de dar es con el grado termico de la bujia a ver si me podias dar una carburacion, para una gas gas 300 del 08 a nivel del mar o unos 500 metros unos 20 grados de media, para comparar con la mia llevo breg9 178 de alta 38 de baja y la aguja n1eg en la ranura central, fibra de escape nueva filtro de aire limpio y aceite o motorex al 1,25% o el silkolene racing al 2%, gracias de antemano.

hola de nuevo.

ya he deslimitado mi gg halley, y le he puesto un fmf y el kit de carguracion del consecionario. un chicle de altas de 128, 32 de bajas y aguja en la posicion 1. la moto fallaba bastante en altas, y por eso, le púse un chicle de altas de 138.

pero aún asi siquie fallando un poquito en altas. puede sér que la bujia este un poco jodida???

¿que te parece que será??

gracias y saludos

Intenta explicar en qué consiste ese fallo y puede que sea capaz de ayudarte. Díme cuales son los síntomas y en que zona de apertura del acelerador, color de la bujía etc.

Saludos.

hola:tengo una pequeña duda.El starter (idle adjust choke) en el keihin pj38 de la rmx..(sin tornillo de ralentie ) que hace? permite al levantarlo y roscándolo a izdas ( se sube) el paso de más aire o gasolina?supongo que gasolina para enriquecer la mezcla no????

gracias. :P

hola:tengo una pequeña duda.El starter (idle adjust choke) en el keihin pj38 de la rmx..(sin tornillo de ralentie ) que hace? permite al levantarlo y roscándolo a izdas ( se sube) el paso de más aire o gasolina?supongo que gasolina para enriquecer la mezcla no????

gracias. :P

De la gasolina y el aire para poder proporcinar al motor una mezcla rica y una entrada de aire que mantenga el motor en marcha en frío mientras se esté usando.

Saludos.

Hola:o sea el paso de los 2!!te he mandado un privado pero ya me has contestado.

Para el de la bujía.Mi pareja tiene la pampera 125 4t y el primer fallo que tuvo a los 500 kms fué la bujía que llevaba.....una marca desconocida...le puse una ngk y voilá!!arranca a la 1ª y fuera fallos de carburación...etc...!!

En cuanto pueda te envio la foto del estado de mis dos bujias...jejejeje (rmx y drz) :wink:

hola de nuevo.

ya he deslimitado mi gg halley, y le he puesto un fmf y el kit de carguracion del consecionario. un chicle de altas de 128, 32 de bajas y aguja en la posicion 1. la moto fallaba bastante en altas, y por eso, le púse un chicle de altas de 138.

pero aún asi siquie fallando un poquito en altas. puede sér que la bujia este un poco jodida???

¿que te parece que será??

gracias y saludos

Intenta explicar en qué consiste ese fallo y puede que sea capaz de ayudarte. Díme cuales son los síntomas y en que zona de apertura del acelerador, color de la bujía etc.

Saludos.

ya lo he solucionado, fallaba cuando estaba dandole a fondo unos segundos.

gracias de todas formas

hola ,soy nuevo aqui me gustaria hacer una pregunta

al quitar el filtro de aire del carburador que ocurre con la mezcla se empobrece o se alarga ?

es decir hay que aumentar o disminuir el chicle de altas?

gracias un saludo

hola ,soy nuevo aqui me gustaria hacer una pregunta

al quitar el filtro de aire del carburador que ocurre con la mezcla se empobrece o se alarga ?

es decir hay que aumentar o disminuir el chicle de altas?

gracias un saludo

Sin entrar en que te cargas el motor, al quitar el filtro, entra más aire ya que no encuentra el freno del filtro. A más aire para la misma gasolina...

Saludos.

hola soy nuevo poraqui , y quisiera preguntaros si hai q carburar muy a menudo las motos de enduro ,me refiero ala mia una ktm exc 250, ya q hace poco q la compre y al principio iba bien pero paso el tiempo y se ahoga de medios pa riba y luego al relenti casi se quiiere parar, le limpie el carburador y le cambie la bugia pero sige igual , supongo q tendre q carburarla , haber si solo es eso, es q yo tengo una honda crm 75 q no tiene nada q ver con la ktm pero no hubo q tocarla de carburacion nunca y no se si estas hay q estar mas encima de ellas, espero vuestras respuestas , saludos

hola soy nuevo poraqui , y quisiera preguntaros si hai q carburar muy a menudo las motos de enduro ,me refiero ala mia una ktm exc 250, ya q hace poco q la compre y al principio iba bien pero paso el tiempo y se ahoga de medios pa riba y luego al relenti casi se quiiere parar, le limpie el carburador y le cambie la bugia pero sige igual , supongo q tendre q carburarla , haber si solo es eso, es q yo tengo una honda crm 75 q no tiene nada q ver con la ktm pero no hubo q tocarla de carburacion nunca y no se si estas hay q estar mas encima de ellas, espero vuestras respuestas , saludos

Una vez carburadas, no hay porqué volver a hacerlo. Normalmente, con una carburación tipo para invierno y otra para verano es suficiente.

De todas formas, ten en cuenta que una CRM 75 no es una moto de competición y la EXC 250 sí que lo es.

Procura limpiar bien el filtro después de cada salida al campo y pon un 2% de un buen aceite para 2T de mezcla.

Saludos.