Manual de carburación para 2T ó 4T en versión 1.5

Ok, con esto descarto que pueda tener tomas de aire?teniendo que centrarme solo en carburar,creo que me explico ,si ahora sale engrasa con una bujia mas fria entiendo que el problema es de surtidores, o puede haber algo mas?tendria que montar nuevamente la recomendada por el fabricante y seguir probando.

Evidentemente, si con la bujía correcta te sale engrasada, es que va larga.

Ok, con esto descarto que pueda tener tomas de aire?teniendo que centrarme solo en carburar,creo que me explico ,si ahora sale engrasa con una bujia mas fria entiendo que el problema es de surtidores, o puede haber algo mas?tendria que montar nuevamente la recomendada por el fabricante y seguir probando.

No, es una bujia mas fria que la que tenia que llevar,con la suya me salia muy blanca,pero la siguiente pues ya sale negra,lo que no se es si con esto se descartan otros problemas y solo tendria que centrarme en la carburacion.

Te insisto otra vez que Se supone que el grado térmico de la bujía es el adecuado. Esto es crucial. Si usamos una bujía de un grado térmico más frío que el que indica el fabricante, la bujía saldrá más obscura dando la falsa impresión de carburación muy rica. Si, por el contrario, usamos una bujía más caliente, saldrá más clara y nos hará pensar erróneamente que va muy pobre. Por si esto fuera poco importante, hay que tener en cuenta que algunas bujías tienen una resistencia interna para evitar las interferencias. Si usamos una bujía diferente a la recomendada por el fabricante, siendo ésta de las que llevan resistencia, al usar una sin ella, la impedancia que ofrece a la bobina del encendido es diferente, y a la larga podemos arruinar el encendido o el CDI. No son pocos los casos de encendidos o CDI que se estropean una y otra vez por no usar la bujía adecuada.

¿Está claro, no?

No, es una bujia mas fria que la que tenia que llevar,con la suya me salia muy blanca,pero la siguiente pues ya sale negra,lo que no se es si con esto se descartan otros problemas y solo tendria que centrarme en la carburacion.

Si si me queda claro,lo que no tengo claro es porque con la carburacion de serie e incluso con una mas alta me sigue saliendo blanca,despues de comprobar todo.

Hay algun factor que intervenga en el color de la bujia que no se tenga en cuenta normalmente y que afecte en en el color?

Ya que si por entradas de aire ajenas no pueden ser ya que la moto va perfecta en todos los regimenes e incluso al relenti,puede afctar el desgaste de segmentos en el color ?

Como se miran las bujias eficazmente ? cuanto timpo tiene que estar en cada regimen?

En bajos la e tenido 15 al relenti y sale igual que entra ,pero humeda,no coje color.

En medios 20 min sale con un poco de color pero muy clara

Y en altos se pone y se pega un aceleron o se rueda bien para sacar el color real ?aunque me sale igualmente blanca

Con esto que te cuento entre pruebas y leches le habre echo 100 km o mas y la moto sigue sacando los mismos colores,en las bujias que son la recomendada por fabricante.

Ya te dije, hace un montón de mensajes atrás, que estábamos ante un caso raro y que me temía que no iba a poder ayudarte más sin ver la moto "In person".

Las demás cosas que preguntas, están en el manual.

Saludos de Chema.

Ok pues nada,llevare la moto a cuarto milenio espero que iker jimenez tenga mas suerte con la moto.

Saludos

este finde he sacado la bujia y el estado de quemado me parece perfecto que tal os parece esta bien mi carburacion?

En una sola palabra: "LARGA"

Saludos de Chema.

este finde he sacado la bujia y el estado de quemado me parece perfecto que tal os parece esta bien mi carburacion?

Gracias por contestar...

Cuando se hable de que la carburación (mezcla) va demasiado “rica”, nos estaremos refiriendo a que la mezcla aire/combustible lleva demasiado combustible. En estos casos, también se suele decir que la carburación va “gorda”, “larga”, “gruesa” o “grasa”.

Que tengo que hacer para tenerla mas fina la carburación y solucionar esto?

que debo de tocar y como?

por norma general la moto me cuesta rrancarla por que siempre le echo mucho aceite por miedo a gripar...

Está todo en el manual, pero en tu caso, puesto que dices que le pones tanto aceite, empieza por ponerle el que recomienda el fabricante de tu moto. No se qué moto tienes pero suele ser alrededor de un 2%. Una vez que lo hayas hecho, vuelve a mirar el color de la bujía a ver qué tal sale. Si sigue saliendo oscura, sigue las instrucciones que están en el manual.

Saludos.

Gracias por contestar...

Cuando se hable de que la carburación (mezcla) va demasiado “rica”, nos estaremos refiriendo a que la mezcla aire/combustible lleva demasiado combustible. En estos casos, también se suele decir que la carburación va “gorda”, “larga”, “gruesa” o “grasa”.

Que tengo que hacer para tenerla mas fina la carburación y solucionar esto?

que debo de tocar y como?

por norma general la moto me cuesta rrancarla por que siempre le echo mucho aceite por miedo a gripar...

Bamos que teoricamente llevo poco aceite no?para ello hacer la mezcla al 2% y ya esta..el caso es que lo hago asi...mirare el tipo de aceite...por que le echo por cada litro una ralla justo y cuando termino le meto media mas por si las moscas,es deir como si llebase medio litro de gasolina mas...

de todas maneras rodadere con ella y quitare la bujia haber que tal por que esa foto se la hice desmues de prender la bujia con gasolina y lispiara por que no me arrancaba (execeso de azeite por que me aumea mucho la moto y me tira aceite por el escape casi empre..)

Yo no te he dicho en ningún momento que lleves poco aceite. Eres tú el que dices ponerle más de la cuenta.

No se a qué raya te refieres, el 2% de aceite son, aproximádamente (digo aproximádamente porque un litro y 20 cm3 de aceite hacen 1,02 litros, pero para el caso es lo mismo) 20 cm3 de aceite por litro.

Cuando una moto echa mucho humo, casi nunca se debe a exceso de aceite (a menos que le pongas más de un 6%) sino a una carburación demasiado rica.

Saludos de Chema.

Bamos que teoricamente llevo poco aceite no?para ello hacer la mezcla al 2% y ya esta..el caso es que lo hago asi...mirare el tipo de aceite...por que le echo por cada litro una ralla justo y cuando termino le meto media mas por si las moscas,es deir como si llebase medio litro de gasolina mas...

de todas maneras rodadere con ella y quitare la bujia haber que tal por que esa foto se la hice desmues de prender la bujia con gasolina y lispiara por que no me arrancaba (execeso de azeite por que me aumea mucho la moto y me tira aceite por el escape casi empre..)

Muchsisimas gracias por las molestias y contestar...este le estoy echando ahora...

cada bote lo utilizo para 5l de gasolina que te parece?

Hola Chema, perdona las molestias, pero esque ,me he comprado una yamaha tt 600 r del 2001 y los dos primeros dias iba muy muy bien, pero de repente en el garaje, despues de arrancar le quito el aire y al ralentí se para, aunque se lo suba mucho se acaba parando, lo he hecho varias veces................ arranco, acelero un poco y cuando la dejo al ralentí, la moto va bajando de vueltas hasta pararse, aunque yo le intente ir subiendo el ralentí, NADA!!!!!! que se para la moto, me tiene mosqueado, ¿tú que opinas? ¿puede deberse a que esta el carburador sucio?

El antiguo dueño la tenía para darse algún paseo que otro, ¿ tú crees que al meterla yo por caminos, con los baches y tal, se haya podido remover algun poso y acabar obstruyendo algún chiclé?

Gracias de antemano por tu ayuda. Un saludo.