Manual de carburación para 2T ó 4T en versión 1.5

Buenas y Feliz año a todos, mi cuestion es la siguiente:

Tengo ktm 530 2009 con chicles originales y aguja en ranura original, es la six days, esta temporada me esta costando arrancarla muchisimo en frio. Sin starter, con starter, acelerando, sin acelerar, hasta q consigo arrancarla, a partir de ahi a la primera siempre.

Gracias, espero me ayudeis.

Buenas y Feliz año a todos, mi cuestion es la siguiente:

Tengo ktm 530 2009 con chicles originales y aguja en ranura original, es la six days, esta temporada me esta costando arrancarla muchisimo en frio. Sin starter, con starter, acelerando, sin acelerar, hasta q consigo arrancarla, a partir de ahi a la primera siempre.

Gracias, espero me ayudeis.

¿Cómo llevas el tornillo de riqueza? ¿Has mirado lo que dice el manual de tú moto con respecto al tornillo de riqueza (aire)? Casi seguro que lo llevas más apretado de la cuenta. Por eso, cuando intentas arrancar en frío, si lo haces con el estarter, la riqueza ya es excesiva y no arranca. Por otro lado, si lo haces sin estarter, como la temperatura es fría, aunque vaya un poco larga con el tornillo de riqueza, es insuficiente para poder arrancarla.

Saludos de Chema.

Pues mire anoche el tornillo, lo aprete y conte donde estaba, justo lo q dice mi manual 1,5 vueltas.

Espero estemos hablando del mismo tornillo, el q va en la parte inferior q asoma un pelin.

Que significa lo que dices cuando escribes a partir de : por otro lado, si lo..............................

Pruebo a abrirlo mas?

Llevo dos años con la moto, me arrancaba perfecta, pero esta campaña despues del verano sin apenas uso, mal mal.

Gracias por responder tan pronto, me pongo bajo tus conocimientos, no soy bago a la hora de tocar la moto, me desenvuelvo bien, tu diras.

Pues mire anoche el tornillo, lo aprete y conte donde estaba, justo lo q dice mi manual 1,5 vueltas.

Espero estemos hablando del mismo tornillo, el q va en la parte inferior q asoma un pelin.

Que significa lo que dices cuando escribes a partir de : por otro lado, si lo..............................

Pruebo a abrirlo mas?

Llevo dos años con la moto, me arrancaba perfecta, pero esta campaña despues del verano sin apenas uso, mal mal.

Gracias por responder tan pronto, me pongo bajo tus conocimientos, no soy bago a la hora de tocar la moto, me desenvuelvo bien, tu diras.

Lo que quiero decir es que, si intentas arrancarla sin estarter, aunque vaya un poco larga para rodar con el motor en caliente, aún es insuficiente para que arranque en frío. Prueba a aflojar el tornillo del aire media vuelta ¿Está el filtro del aire limpio?

Hola compañero, la semana pasada compre una WR450 del 2005. Debe rondar los 8000km, que seran mas.

Probandola con el vendedor descubrimos un problema en el ralenti. Arranco en frio electricamente sin demasiada dificultad y le quito el aire enseguida, aguantando el ralenti sin escucharse muy estable. A los 5-10 min me subi para probarla y al tocarle un pelin el acelerador para meter 1ª y salir se quedo a un regimen alto de revoluciones. El vendedor le tuvo que dar un par de vueltas al tornillo del ralenti para bajarlo a niveles normales. Ando con ella unos 200 metros y me vuelvo a parar, otra vez se quedo el ralenti alto y me lo tuvo que bajar el vendedor de nuevo con el tornillo del ralenti. Ya no ande mas con ella.

Segun me comento el vendedor, en cuanto se calienta un poco ya no se sube el ralenti pero la moto ya despedia bastante calor por el radiador, aunque anduve poco con ella estuvo mucho tiempo en punto muerto calentandose.

Que puede ser? Lo normal seria que en frio no mantenga el ralenti y se calara, pero lo contrario... Problema de carburacion o tal vez algo mecanico mas serio? Al vendedor se le veia buena persona y muy cuidadoso con las motos. Espero que no sea nada grave si no he metido bien la pata con la compra.

Un saludo!

podria ser el reten del cigueñal por eso se queda acelerada, que tal esta la bujia? echa mucho humo la moto? danos algun detalle mas jeje un salu2t

podria ser el reten del cigueñal por eso se queda acelerada, que tal esta la bujia? echa mucho humo la moto? danos algun detalle mas jeje un salu2t

:shock: Ya me has asustado jeje No puedo decir mucho mas, ayer hice la transferencia y hasta el sabado no me la traigo a casa, el sabado podre probarla un poquito por aqui en la ciudad para quitarme el mono y podre dar mas datos. Le quitare la bujia como me has dicho y miro el color.

La moto no echo humo por el escape, ni al arrancarla ni en caliente. Comparada con mi 2T menuda gozada jeje Tampoco se apreciaba ningun "ruido" extraño o vibracion, claro que seria mi primera moto 4T, tampoco se que es normal y que no jeje

Un saludo y gracias por responder.

podria ser el reten del cigueñal por eso se queda acelerada, que tal esta la bujia? echa mucho humo la moto? danos algun detalle mas jeje un salu2t

:shock: Ya me has asustado jeje No puedo decir mucho mas, ayer hice la transferencia y hasta el sabado no me la traigo a casa, el sabado podre probarla un poquito por aqui en la ciudad para quitarme el mono y podre dar mas datos. Le quitare la bujia como me has dicho y miro el color.

La moto no echo humo por el escape, ni al arrancarla ni en caliente. Comparada con mi 2T menuda gozada jeje Tampoco se apreciaba ningun "ruido" extraño o vibracion, claro que seria mi primera moto 4T, tampoco se que es normal y que no jeje

Un saludo y gracias por responder.

No te asustes por el retén del cigüeñal que de eso no es. Yo miraría a ver si el juego de taqués de las válvulas está bién o no.

Buenasss, pues hoy he aflojado un cuarto mas el tornillo que tenia 1,5 vueltas y me ha arrancado a la tercera, cuarta vez, dentro de la cochera. De momento ya ha mejorado, porque antes ni a pata ni na eso si, haber el domingo porque esto ha sido dentro de la cochera. Tengo por costumbre arrancarla fuera por el ruido.

Si no va bien pruebo a abrir otro cuarto?

El ralenti no ha variado por lo que he apreciado, no he llegado ni a calentarla.

Ya te comentare, creo vamos acercandonos. Muchas gracias por los consejos.

Por cierto los filtros siempre limpios, tengo varios y voy cambiando y lavando despues de cada salida.

Buenasss, pues hoy he aflojado un cuarto mas el tornillo que tenia 1,5 vueltas y me ha arrancado a la tercera, cuarta vez, dentro de la cochera. De momento ya ha mejorado, porque antes ni a pata ni na eso si, haber el domingo porque esto ha sido dentro de la cochera. Tengo por costumbre arrancarla fuera por el ruido.

Si no va bien pruebo a abrir otro cuarto?

El ralenti no ha variado por lo que he apreciado, no he llegado ni a calentarla.

Ya te comentare, creo vamos acercandonos. Muchas gracias por los consejos.

Por cierto los filtros siempre limpios, tengo varios y voy cambiando y lavando despues de cada salida.

Digamos que, entre una a tres vueltas (desde apretado a fondo), se puede considerar un apriete normal para el tornillo de riqueza. Más de eso para que vaya bien, indica que hay que sustituir el chiclé de bajas.

Saludos de Chema.

Buenas Chema, pues nada,hoy ha sido el dia perfecto para probar el arranque, esta mañana hacia un frio q pela, la saco a la calle le tiro y a la cuarta, quinta vez bingo.Sin tirar del aire ni nada.

He notado que a lo largo de la jornada me ha ido petardeando mas de lo normal al cortar gas.

Abro un poquito mas o dejo tal cual?

gracias chema , cuando tengo dudas le doy un repaso a tu manual

saludos

Chemaaaaaaa felices fiestas compañero ,que bien va mi máquina con los reglajes que me aconsejastes ,un abrazo artistaaaa...

Lo primero gracias por el manual chema.haber si me e enterado bien, mi moto me comunica la bujia en trialeras cuando ando un tiempillo en bajas,puede ser que tenga el tornillo del aire muy habierto o el chicler de baja muy grande.no es asi?

Tornillo de aire muy cerrado o chicle de bajas un punto grande.