David Knight fuera de BMW!!!!!

el campeonisimo Joel Smets tambien se dio el piro o "lo echaron"

Buenasssss:

Joel Smets sigue desarrolando la BMW y corre carreras esporadicas para promocionarla.

Respecto a Knight yo no digo que sea un fuera de de serie, sino que hay otros pilotos(hablando de Enduro) por encima de el(cervantes,Ahola,Salminen, aubert) y de estos que he nombrado Salminen tambien se fue a USA y les gano a los yankis los dos años que estubo alli(lo mismo que Knight) pero con la diferencia de que ha ganado 7 mundiales(2 Knight) y en todas las catergorias(Knight solo en E3).

De lo que podia presumir era de los Indoor y Extremas, pero ahora ya ni eso ya que en las Extremas el polaco le da cera y en los Indoor tanto el polaco como Cervantes ya le dan tambien(acordadaros el primer Indoor de Barcelona que le gano cervantes el cabreo que pillo-

Bueno NOS VEMOSSSSSSSSSSSS

Buenasssss:

Joel Smets sigue desarrolando la BMW y corre carreras esporadicas para promocionarla.

Respecto a Knight yo no digo que sea un fuera de de serie, sino que hay otros pilotos(hablando de Enduro) por encima de el(cervantes,Ahola,Salminen, aubert) y de estos que he nombrado Salminen tambien se fue a USA y les gano a los yankis los dos años que estubo alli(lo mismo que Knight) pero con la diferencia de que ha ganado 7 mundiales(2 Knight) y en todas las catergorias(Knight solo en E3).

De lo que podia presumir era de los Indoor y Extremas, pero ahora ya ni eso ya que en las Extremas el polaco le da cera y en los Indoor tanto el polaco como Cervantes ya le dan tambien(acordadaros el primer Indoor de Barcelona que le gano cervantes el cabreo que pillo-

Bueno NOS VEMOSSSSSSSSSSSS

Buenas, se veia venir, ya desde el Segre los pilotos de BMW no han andado finos, quiza la capacidad de trabajo de Salminen para poner la moto a punto y el ser un piloto super fino a mejorado los resultados del equipo pero a base de cambiar todo el setting de suspensiones, estaba claro que a un nivel tan alto el piloto es importante, pero la moto tambien tiene que ayudar, hay que ser claro las carreras en el mundial se ganan en las cronos y por margenes muy pequeños y ahi la BMW no destaca, su filosofia a la hora del diseño de la moto no creo que sea lo necesario para las carreras del mundial, donde lo que prima es una moto ligera, con facilidad de movimientos en la parte delantera y unas suspensiones que funcionen y eso a dia de hoy en BMW y con WP no funciona.El año pasado por estas fechas y dada mi amistad con gente del equipo BMW españa tuve la oportunidad de probar la BMW oficial que llevaba Barreda con suspensiones ohlins, la moto no me convencio en absoluto, suspensiones durisimas, falta de sensibilidad de tren delantero, exceso de traccion eso si, que hacia que al acelerar pareciera que la moto se retorcia, en crono ratonera con peraltes costaba meter la moto en la curva pues siempre tendia a salir rectas, direccion super abierta con un off-set de 26, esto si vienes de una KTM que es el caso de Salminen, Knight y Tarkala, creo que es el principal problema, hoy en dia las suspensiones lo son todo, mucho mas que un motor con 2 o 3 caballos mas, y es extraño que ni Ohlins ni WP acierten con esta moto, eso si gente que la ha utilizado de cara a hacer raids esta encantado, ¿os suena? raids=aplomo de la direccion, justo lo que le sobra a la BMW. Cuando el año pasado el equipo BMW españa empezo a preparar la G450, empezaron montando tijas KTM con off-set 18-20 y horquillas Ohlins hechas para KTM, estubieron probando en Cercedilla y estaba ademas de Agra y Barreda, Oscar Gallardo para ayudar en el desarrollo, pues bien los tres pilotos coincidieron en que la moto mejoraba muchisimo en el aspecto de la direccion, pero a la vez era inconducible, y es que quiza BMW deberia modificar su chasis a la altura de la pipa de la dirreccion, lo digo por que en el lado contrario KTM hace unos años probo un chasis con la direccion muy abierta ante las quejas de los usuarios que decian que las KTM eran muy nerviosas en la parte delantera y llegaron a la conclusion que el PDS trasero con una direccion muy abierta delante no funcionaba ni a tiros.

Los pilotos y mas a este nivel no se les olvida ir rapido, me juego el pellejo que Knight correria con una KTM la proxima carrera y lo haria bastante bien, es mas el año pasado en Gales y con la 450 en vez de con la 530 hizo segundo los dos dias tras el todopoderoso Aubert, pero seguro que eso BMW no lo permitira, habra llegado a un acuerdo con el ingles pagandole el contrato entero y seguramente exigiendole que al recibir la pasta, no puede correr en Europa durante lo que queda de contrato, seria un verdadero palo para BMW que un expiloto suyo les mojase la oreja con otra moto y si encima fuese una KTM, vamos, siento pensar asi pero si este año knight hubiese llevado otra moto que no fuese la BMW Cervantes no seria lider de E3, esta gente es como un relog hacen una crono dan 10 vueltas y son todas exactas o paulatinamente bajan decimas por eso no puedo entender como el año pasado las diferencias entre Salminen y Aubert en las cronos eran de decimas, y este año con salminen con la BMW y aubert con la KTM, las diferencias son de varios segundos, señores la moto tiene muchisimo que ver, es como la F1 este año Hamilton o Alonso son unos inutiles y Button un mostruo y años anteriores la tortilla estaba del reves.

Un saludo.

Buenasssss:

Joel Smets sigue desarrolando la BMW y corre carreras esporadicas para promocionarla.

Respecto a Knight yo no digo que sea un fuera de de serie, sino que hay otros pilotos(hablando de Enduro) por encima de el(cervantes,Ahola,Salminen, aubert) y de estos que he nombrado Salminen tambien se fue a USA y les gano a los yankis los dos años que estubo alli(lo mismo que Knight) pero con la diferencia de que ha ganado 7 mundiales(2 Knight) y en todas las catergorias(Knight solo en E3).

De lo que podia presumir era de los Indoor y Extremas, pero ahora ya ni eso ya que en las Extremas el polaco le da cera y en los Indoor tanto el polaco como Cervantes ya le dan tambien(acordadaros el primer Indoor de Barcelona que le gano cervantes el cabreo que pillo-

Bueno NOS VEMOSSSSSSSSSSSS

Ups! perdon, creia que ya no trabajaba para BMW

Buenas, se veia venir, ya desde el Segre los pilotos de BMW no han andado finos, quiza la capacidad de trabajo de Salminen para poner la moto a punto y el ser un piloto super fino a mejorado los resultados del equipo pero a base de cambiar todo el setting de suspensiones, estaba claro que a un nivel tan alto el piloto es importante, pero la moto tambien tiene que ayudar, hay que ser claro las carreras en el mundial se ganan en las cronos y por margenes muy pequeños y ahi la BMW no destaca, su filosofia a la hora del diseño de la moto no creo que sea lo necesario para las carreras del mundial, donde lo que prima es una moto ligera, con facilidad de movimientos en la parte delantera y unas suspensiones que funcionen y eso a dia de hoy en BMW y con WP no funciona.El año pasado por estas fechas y dada mi amistad con gente del equipo BMW españa tuve la oportunidad de probar la BMW oficial que llevaba Barreda con suspensiones ohlins, la moto no me convencio en absoluto, suspensiones durisimas, falta de sensibilidad de tren delantero, exceso de traccion eso si, que hacia que al acelerar pareciera que la moto se retorcia, en crono ratonera con peraltes costaba meter la moto en la curva pues siempre tendia a salir rectas, direccion super abierta con un off-set de 26, esto si vienes de una KTM que es el caso de Salminen, Knight y Tarkala, creo que es el principal problema, hoy en dia las suspensiones lo son todo, mucho mas que un motor con 2 o 3 caballos mas, y es extraño que ni Ohlins ni WP acierten con esta moto, eso si gente que la ha utilizado de cara a hacer raids esta encantado, ¿os suena? raids=aplomo de la direccion, justo lo que le sobra a la BMW. Cuando el año pasado el equipo BMW españa empezo a preparar la G450, empezaron montando tijas KTM con off-set 18-20 y horquillas Ohlins hechas para KTM, estubieron probando en Cercedilla y estaba ademas de Agra y Barreda, Oscar Gallardo para ayudar en el desarrollo, pues bien los tres pilotos coincidieron en que la moto mejoraba muchisimo en el aspecto de la direccion, pero a la vez era inconducible, y es que quiza BMW deberia modificar su chasis a la altura de la pipa de la dirreccion, lo digo por que en el lado contrario KTM hace unos años probo un chasis con la direccion muy abierta ante las quejas de los usuarios que decian que las KTM eran muy nerviosas en la parte delantera y llegaron a la conclusion que el PDS trasero con una direccion muy abierta delante no funcionaba ni a tiros.

Los pilotos y mas a este nivel no se les olvida ir rapido, me juego el pellejo que Knight correria con una KTM la proxima carrera y lo haria bastante bien, es mas el año pasado en Gales y con la 450 en vez de con la 530 hizo segundo los dos dias tras el todopoderoso Aubert, pero seguro que eso BMW no lo permitira, habra llegado a un acuerdo con el ingles pagandole el contrato entero y seguramente exigiendole que al recibir la pasta, no puede correr en Europa durante lo que queda de contrato, seria un verdadero palo para BMW que un expiloto suyo les mojase la oreja con otra moto y si encima fuese una KTM, vamos, siento pensar asi pero si este año knight hubiese llevado otra moto que no fuese la BMW Cervantes no seria lider de E3, esta gente es como un relog hacen una crono dan 10 vueltas y son todas exactas o paulatinamente bajan decimas por eso no puedo entender como el año pasado las diferencias entre Salminen y Aubert en las cronos eran de decimas, y este año con salminen con la BMW y aubert con la KTM, las diferencias son de varios segundos, señores la moto tiene muchisimo que ver, es como la F1 este año Hamilton o Alonso son unos inutiles y Button un mostruo y años anteriores la tortilla estaba del reves.

Un saludo.

Olé!

buena reflexión louganis, la pregunta ahora es que va a hacer knigh ahora???

Igual hace como Carlos Andreu que ha vuelto a KTM, tras su efímero paso por BMW...

ok Louganis, totalmente de acuerdo, se nota que sabes algo de enduro..je...je..

AhOra las BMW , quien las quiera para correr y lo justifique, te la dejan mas barata que un 125 2t , si no es broma ( tengo 4 amigos que la han comprado, dos de ellos tambien se han quedado sus ktm)

Saludos :wink:

PD. LOUGANIS, necesito hacerte una consulta , te mandare un privado

Salminen y Knight están en su declive... pues joder quien lo pillase!!!!! Por cierto, mirad la edad media de los pilotos top, y decidme si estos dos están viejos, o están en su plena madurez??? Y si no preguntadselo a un tal Sala, que ganaba carreras pasados los 40.

Knight campeón del mundo porque no tenía rivales, y gano la scracth...

En fin, esto parece telemaruja!!!!!!!!!!!!!!!!!!

es obvio que salminen y knight son dos bestias...pero me gustaria verles este año con sus motos de la temporada pasada, igual tampoco ganaban, los que estan ahora en cabeza corren muchisimo...y no es justo quitarles merito pensando en que si knight y juha corriesen en ktm ganarian de calle....

es obvio que salminen y knight son dos bestias...pero me gustaria verles este año con sus motos de la temporada pasada, igual tampoco ganaban, los que estan ahora en cabeza corren muchisimo...y no es justo quitarles merito pensando en que si knight y juha corriesen en ktm ganarian de calle....

Nadie está quitando mérito a los de ahora, pero es que si Salminen, Knight y no olvidemos a Tarkala que siempre ha estado metido en los podiums, el año pasado eran numbers ones... por mucho que los de ahora anden, sus rivales directos y naturales tendrían que ser los pilotos de bmw.

louganis, me parece genial tu reflexión, pero Cervantes está dominando su categoría de cabo a rabo y mucho me temo que ni si quiera Knight vestido de naranja le hubiese metido mano (o eso creo yo :wink: :wink: )

Yo creo que al márgen de que si la moto es o no competitiva, que eso va por barrios y cada uno lo vera de diferente forma, ni la moto es un zepo como dicen algunos, ni tampoco es la mejor moto del mercado, ya que estamos hartos de leer las "maravillas" de las ktm, por ejemplo, cuando todo el mundo sabe que son demasiado "ligeras" de delante y los latigazos que dan. El error ha sido pasar de Ohlins a WP, eso creo yo.

Pero lo peor es el comportamiento de "niño mal criado" de David Knigt, se de buena tinta que salía a romper la moto y eso está muy lejos de ser un profesional. Hay que trabajar para ponerla a punto como hace Salminen, por ejemplo. Luego se verán los resultados.

Yo creo que al márgen de que si la moto es o no competitiva, que eso va por barrios y cada uno lo vera de diferente forma, ni la moto es un zepo como dicen algunos, ni tampoco es la mejor moto del mercado, ya que estamos hartos de leer las "maravillas" de las ktm, por ejemplo, cuando todo el mundo sabe que son demasiado "ligeras" de delante y los latigazos que dan. El error ha sido pasar de Ohlins a WP, eso creo yo.

Pero lo peor es el comportamiento de "niño mal criado" de David Knigt, se de buena tinta que salía a romper la moto y eso está muy lejos de ser un profesional. Hay que trabajar para ponerla a punto como hace Salminen, por ejemplo. Luego se verán los resultados.

Knight montaba WP en la BMW porque es el material que se conoce a dedillo. No creo que ese haya sido el problema.