fotos de la yz 2t 2010!!!! todo nuevo.

Segun lei en una entrevista a muchos pilotos les gusta mas el motor CR 250 2000-2001 que el 2002 en adelante y ya que le pueden poner el que quieran....

todo el mundo vuelve al 2t, no lo niego pero sera en plan amateur y domingo y algun campeonato... pero tanto en mundiales y nacionales todo dios va en 4t.

y en enduro se ha puesto de moda, mira ivan cervantes este año todo el santo dia diciendo que el va con la 4t y le cuesta mucho porque sus rivales van con la 2t, coño y que hizo para ganar dos mundiales... lo que pasa qeu ahora tiene rivales buenos.

gana el piloto no la moto.

mmmm, no es del todo correcto. KTM le ofreció la posibilidad (a Iván el terrible digo) de elegir entre los dos modelos (300 ó 530) para el mundial y el nacional. Él hizo sus pruebas y, según sus declaraciones, tocó techo con la 300 no mejorando tiempos, mientras que con la 530 sí seguía mejorando. Tras ello, propuso a KTM la 530 como moto habitual, pero pudiendo coger la 300 en enduros más aptos para el 2T, como por ejemplo Eslovaquia o Francia (aunque tal y como va el verano, me da que en Francia se correrá en seco) o los indoor. La cosa es que llegado el día (en Eslovaquia digo), no usó la 300 y sólo pudo hacer dos quintos. En cambio, en México, volvió a su lugar natural. Veremos qué pasa.

En cuanto al paso al 2T, sí es cierto que vuelve a por todas, pero yo creo que no hay que buscar la razón en el rendimiento, sino en el bolsillo. Sólo de pensar en una avería del 4T, la gente se tira al 2T de cabeza, o eso creo yo.

si es verdad lo que dices que hizo pruebas con las dos, lo que pasa que este año se queja mucho!!!(diciendo lo de las 2t y 4t) y sus rivales tienen mucho nivel solo eso.

y sobre el 4t si tienes una averia gorda es fatal en comparacion con una 2t es verdad, pero yo llevo 5 años con una 4t y no he tenido nada grave, eso si cambios de acieite cuando tocan y siemrpe al dia

no se es el tema de siempre quien le guste 2T muy bien y a quien le guste 4t muy bien.

no si yo lo que digo es el montage de la 125 de 2010