Kawasaki KLX250 EFI: La pequeña grande de la familia

alguna sugerencia para un escape para la lechuguita, de USA creo que puedo conseguir quien me lo traiga!! :D

bueno, lo 1º decir que a pesar de que ultimamente no posteo mucho, sigo leyendo todos los post cada dia, y prestando atencion a cada una de las opiniones.

Una duda que me asalta:aparte de las logicas, lease llantas,etc.Existe alguna diferencia entre la D-treaker y la nuestra :?: alguien sabe el desarrollo que lleva esta ultima :?:

Las nuestras son las Kawasaki KLX 250 S

Debería aver una versión KLX 250 W , motard para Europa .

Existen 2 versiones motard de la KLX :

KLX 250 SF : carburada , para el mercado americano .

D-Tracker : inyection , para Asia ( Japan , Thailand , Malaesia etc. )

El desarollo de fabrica de todas las motard es 14/39 .

con el 14,39 la tiene que costar un huevo :roll:

y con la moto limitada la 6 de adorno :oops:

saludo

con el 14,39 la tiene que costar un huevo :roll:

y con la moto limitada la 6 de adorno :oops:

saludo

+1.

Eso es para pillar 170km/h en bajada y lastrado.

alguna sugerencia para un escape para la lechuguita, de USA creo que puedo conseguir quien me lo traiga!! :D

De los escapes americanos me quedo con ProCircuit, pero es un poco caro.

Luego tienes FMF, pero tienes que tener cuidado porque apunta la salida hacia los intermitentes y lo suele fundir.

No se te ocurra comprar el TwoBrothers, es muy escandaloso y no tiene calidad.

El 14-39 de la D-Tracker se debe a que la llanta es más pequeña que la nuestra, y el neumático también tiene perfil más bajo. La llanta de la SM es de 17" (la nuestra de 18"). El neumático nuestro suele ser de perfil 90/100 y el de ellos de perfil 60/70.

De ahí el desarrollo más bajo, para compensar el diferente tamaño de rueda.

Exactamente lo que dice ectolin , las ruedas son mas pequeñas , de echo la velocidad de la moto es igúal con la de la KLX 250S en cada marcha .

La moto es mas baja y el recorrido de la suspensión es mas pequeño con una pulgada delante y detrás . Los muelles deberían ser mas duros ( y mas cortos ) .

jeff un pregunta o para cualquiera eh probado sacarle el snrokel y queda el ruido rorro , al ser carburada hay que arreglarle algo si sacamos el snorekl? le da mas cv? no le hace nada andar sin el se que ya lo han dicho pero no lo puedo encontrar

Gracias a todos por las respuestas.El desarrollo era mas o menos el que sospechaba.Y estoy de acuerdo con que al llevar llantas 17", las velocidades deban de ser muy similares.

Fedebixio:A mi entender, al ser a carburacion, cualquier "cosa" que toques, entiendase filtros de aire, escape, etc.Lo mas recomendable es carburarla despues.Por eso si estas pensando en cambiar el escape y tocar la caja de filtro, es que hagas los cambios a la vez, y luego la carbures.

Supongo que los demas coincidiran.

Estaria bien un tutorial de como carburar la moto , que eso me vale a mi tambien...

:lol: :lol: :lol:

Gracias a todos por las respuestas.El desarrollo era mas o menos el que sospechaba.Y estoy de acuerdo con que al llevar llantas 17", las velocidades deban de ser muy similares.

Fedebixio:A mi entender, al ser a carburacion, cualquier "cosa" que toques, entiendase filtros de aire, escape, etc.Lo mas recomendable es carburarla despues.Por eso si estas pensando en cambiar el escape y tocar la caja de filtro, es que hagas los cambios a la vez, y luego la carbures.

Supongo que los demas coincidiran.

+1.

Con esto de la inyección nos hemos olvidado de los carburadores.

Gracias a todos por las respuestas.El desarrollo era mas o menos el que sospechaba.Y estoy de acuerdo con que al llevar llantas 17", las velocidades deban de ser muy similares.

Fedebixio:A mi entender, al ser a carburacion, cualquier "cosa" que toques, entiendase filtros de aire, escape, etc.Lo mas recomendable es carburarla despues.Por eso si estas pensando en cambiar el escape y tocar la caja de filtro, es que hagas los cambios a la vez, y luego la carbures.

Supongo que los demas coincidiran.

+1.

Con esto de la inyección nos hemos olvidado de los carburadores.

carburadores,......que tiempos aquellos :D

imaginas que la nuestra fuera a carburacion :?:

iba a ir borracha de gasolina a todos los sitios :lol: :lol:

mas facil de tunear :P

saludos

Feo22 y nano 13 , despues de todas las modificaciones de filtro y entrada de aire , escape , arboles de levas , mariposa segundaría etc. no túbe que tocar nada en la inyectión .

Lo de tener un sensor O2 y una centralita es automagico .

¿ Como hubiera facilitado un carburador estos cambios ?

osea que la inyecion con el sensor o2

aunque varies los parametros :oops: se auto-regula

me doy por enterao :)

joer,entonces invento bueno,no :?:

no habia caido,con los cambios de marcelino se autoregulo sola :oops:

saludo