Kawasaki KLX250 EFI: La pequeña grande de la familia

LA VIRGEN!!! :shock: :shock: :shock: :shock:

me olvidaba de 25 cv la moto paso a 56cv

me olvidaba de 25 cv la moto paso a 56cv

Tendrán que ponerle un freno de paracaídas!!! :shock: :shock: :shock:

Joer, la fiabilidad debe ser mínima. Cuatro "chuscos" y biela-pistón a tomar por c...!!! :? :? :?

imaginate aggarando una piedrita en la ruta donde terminas jajaj

dejando ha parte razas de amotos,el trabajo de la chicharrona no tiene nada que envidiar,siempre

por mi parte,esteticamente ni comparacion ,fiabilidad la verde seguro y el video pues el de jeff y

su tacto de rosca :shock:

ahora reconozco que hay que estudiar para de 25cv a 56cv :shock:

eso funciona con gasolina :?: queroseno :?: lleva nitroso :?: menuda estela de polvo debe dejar

la corre-caminos :lol: :lol: :lol: :lol: ahora llevar el ancla a la espalda debe cansar :lol: :lol:

bien venidos los estudiosos y su tecnologia :mrgreen:

saludos

poner el video en la pagina de la yami :D que alguno seguro que le vuelven a crecer los dientes :lol: :lol:

¡ QUE IDIOTAS ! Han hecho de una moto perfectamente capaz de muchas cosas una mierda que vale solo para youtube y se gastaros 2000 $ en el proceso . Cuando se acaba un més les toca comprar otro motor , y hechar la mierda de turbo en la basura .

Gente que tiene pasta y no sabe como quemarla ...

Estoy de acuerdo con marcelino. Ese experimento de meterle un turbo a una wr250 no tiene mucho sentido. Aunque saca 56 cv, se queda muy lejos de la aprilia sxv 550 con 70 cv. Como experimento friki está bien, pero nada más. Y por no hablar de la estética de la moto, totalmente horrorosa.

Me imagino a medio gas tragando polvo de los colegas esperando la oportunidad para poder abrir gas en una recta...cuando abra gas ya tengo el filtrito ese de aire tan expuesto y por consiguiente tan obturado que no creo ni que funcione.

Y si por milagro de la Virgen funciona para frenar me tendré que estampar contra el primer pino que se meta delante. :lol: :lol: :lol: :lol:

Una WR , o YZ , o KXF :mrgreen: de 450 tiene 50 CV y es una moto , no un freak show. La diferencia de precio con una 250 es menos de 2000 $ y viene perfectamente carburada de fabrica . Duran mas de 1 mes .

Hola a todos, ya no he podido aguantar más para probar la deslimitación por la clema del embrague. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Os cuento, antes de deslimitarla había llegado a alcanzar en alguna recta favorable los 119 km/h, ahora después de hacer el puente en el conector, he logrado ver en el marcador 138 km/h, eso sí, la moto vibra mucho a esa velocidad, ¿puede ser que lleve poca presión en las ruedas?

A parte de la velocidad punta, la moto he notado que funciona mejor incluso en marchas cortas. Antes en primera tenía que ir manteniendo el embrague porque sino daba golpes, eso se ha solucionado y ahora va muy fina, puedes ir en primera tranquilamente.

La otra cosa que me he dado cuenta, es que antes, al soltar el acelerador, la moto casi que frenaba de golpe con el freno motor, ahora al soltar el acelerador frena más pausadamente.

En definitiva, que estoy muy contento con mi "nueva" moto. :lol: :lol: :lol:

Saludos,

Hola a todos, ya no he podido aguantar más para probar la deslimitación por la clema del embrague. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Os cuento, antes de deslimitarla había llegado a alcanzar en alguna recta favorable los 119 km/h, ahora después de hacer el puente en el conector, he logrado ver en el marcador 138 km/h, eso sí, la moto vibra mucho a esa velocidad, ¿puede ser que lleve poca presión en las ruedas?

A parte de la velocidad punta, la moto he notado que funciona mejor incluso en marchas cortas. Antes en primera tenía que ir manteniendo el embrague porque sino daba golpes, eso se ha solucionado y ahora va muy fina, puedes ir en primera tranquilamente.

La otra cosa que me he dado cuenta, es que antes, al soltar el acelerador, la moto casi que frenaba de golpe con el freno motor, ahora al soltar el acelerador frena más pausadamente.

En definitiva, que estoy muy contento con mi "nueva" moto. :lol: :lol: :lol:

Saludos,

hombre la presion puede afectar, tambien que el neumatico sea de tacos.Aunque yo me inclino mas a pensar que es por la aerodinamica de la moto, o mas bien, por la falta de aerodinamica :lol: :lol: :lol:

yo con la deslimitacion, el leo, la PCV y sin la tapa de filtro de aire, en una recta sin viento, he llegado a ver 157kms. Y oye, eso se menea mas que la compresa de una coja 8)

Hola a todos, ya no he podido aguantar más para probar la deslimitación por la clema del embrague. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Os cuento, antes de deslimitarla había llegado a alcanzar en alguna recta favorable los 119 km/h, ahora después de hacer el puente en el conector, he logrado ver en el marcador 138 km/h, eso sí, la moto vibra mucho a esa velocidad, ¿puede ser que lleve poca presión en las ruedas?

A parte de la velocidad punta, la moto he notado que funciona mejor incluso en marchas cortas. Antes en primera tenía que ir manteniendo el embrague porque sino daba golpes, eso se ha solucionado y ahora va muy fina, puedes ir en primera tranquilamente.

La otra cosa que me he dado cuenta, es que antes, al soltar el acelerador, la moto casi que frenaba de golpe con el freno motor, ahora al soltar el acelerador frena más pausadamente.

En definitiva, que estoy muy contento con mi "nueva" moto. :lol: :lol: :lol:

Saludos,

Enhorabuena Calijo, otro deslimitado mas :lol: :lol:

Mira que tengas la presion a 1,5 kg. en las dos ruedas y vuelve a probar

Slts. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Calijo uno mas del club, ya tienes acceso VIP, pero piensa que es una trail light :mrgreen: :mrgreen:

te lo dije estabas tardando :D y dentro de un par de miles ,mas suelta y menos vibraciones :P

saludo calijo