Kawasaki KLX250 EFI: La pequeña grande de la familia

Buenas os cuento esta semana estoy sin moto :evil: mi brother se ha emperrado en probar la moto bién a fondo, en un uso totalmente dual entre semana currando por la city y el finde dice que se ira con un vecino suyo que ha pillado una CRF de segunda mano... roll: :roll: :roll:

De echo ha puesto un anuncio en motos net para vender su Gasgas y si lo consigue valorara pillar una KLX??? ya que siempre en las comidas familiares le cuento un poco el rollo, el foro, las KDD, las mejoras, etc,,, mas que nada para ponerle dientes :evil: :evil: :evil:

En total tras tres dias de uso basicamente por la city, curra de comercial me cuenta que en trayectos interurbanos se le queda un poco corta no en autovias que ya es consciente de que es una 250 pero un poco en carreteras locales entre poblaciones que si tiene un coche delante a 60km/h - 70Km/h le da cosa adelantar que la falta un poco de chicha :?

Que por ciudad es super comoda tanto o mas que un escooter que tuvo una Kymco, que por cierto no habla muy bién de ella, y que la moto va fina y la peña se lo queda mirando incluso un cliente le tuvo hablando de la moto mas de una hora que le gusto mucho la estetica de la chicharilla, no se creia que fuese una 250....

Ya le he contado que estoy pendiente de ponerle la PCV y lo de la segunda mariposa que entonces ya no le dara ese yuyu a adelantar a ese coche que circula lentillo por esa carretera secundaria... que a ver si en unos dias me puedo liar con un poco de ayuda le he recordado que cuando salga por lo marrón que me vigile la chicharilla que lleva ruedas mixtas que no se meta por segun donde y que en pisatas rapidas no tiene nada que hacer con una CRf de 58 cv que eso es una enduro en toda regla y que la otra es una trail... :roll:

Ya os contare como acaba la semana :roll: :roll:

Yo no dejo a nadie que me toque las motos , incluso mi hermano .

Tiene su quad de 400 ( Suzuki ) , asi que ... cada uno debe mear con la suya .

Dice Okawa que a la moto le cuesta adelantar a un coche a 60-70 kmh.....no se no se....yo solo tengo problemas para adelantar a partir de 120 kmh. Si voy en autopista a 100 kmh y le mando al acelerador, se pone a 125 kmh en un momento. A partir de ahí ya le cuesta más. Yo llevo desarrollo más corto 13-42 que ayuda algo en las recuperaciones. Eliminar la mariposa secundaria también ayuda a que la moto no se venga tanto abajo cuando llevas la moto en altas.

Yo tal como tengo la moto en carretera secundaria no tengo falta de potencia. En autopista sí me hace falta el desarrollo original para poder ir seis horas seguidas a 130 kmh sin que la moto se entere de nada. Con un diente menos delante la velocidad de crucero baja a 115 kmh.

Mola eso de que un tipo con una Gas Gas pruebe una chicharrilla y decida cambiar una por otra. Es lo que tiene la polivalencia. La polivalencia no tiene precio. Ni una Gas Gas 450 puede seguir a una klx por autopista ni una BMW R1200 GS puede seguir a una Klx por senderos o trialeras.

Buenas os cuento esta semana estoy sin moto :evil: mi brother se ha emperrado en probar la moto bién a fondo, en un uso totalmente dual entre semana currando por la city y el finde dice que se ira con un vecino suyo que ha pillado una CRF de segunda mano... roll: :roll: :roll:

De echo ha puesto un anuncio en motos net para vender su Gasgas y si lo consigue valorara pillar una KLX??? ya que siempre en las comidas familiares le cuento un poco el rollo, el foro, las KDD, las mejoras, etc,,, mas que nada para ponerle dientes :evil: :evil: :evil:

En total tras tres dias de uso basicamente por la city, curra de comercial me cuenta que en trayectos interurbanos se le queda un poco corta no en autovias que ya es consciente de que es una 250 pero un poco en carreteras locales entre poblaciones que si tiene un coche delante a 60km/h - 70Km/h le da cosa adelantar que la falta un poco de chicha :?

Que por ciudad es super comoda tanto o mas que un escooter que tuvo una Kymco, que por cierto no habla muy bién de ella, y que la moto va fina y la peña se lo queda mirando incluso un cliente le tuvo hablando de la moto mas de una hora que le gusto mucho la estetica de la chicharilla, no se creia que fuese una 250....

Ya le he contado que estoy pendiente de ponerle la PCV y lo de la segunda mariposa que entonces ya no le dara ese yuyu a adelantar a ese coche que circula lentillo por esa carretera secundaria... que a ver si en unos dias me puedo liar con un poco de ayuda le he recordado que cuando salga por lo marrón que me vigile la chicharilla que lleva ruedas mixtas que no se meta por segun donde y que en pisatas rapidas no tiene nada que hacer con una CRf de 58 cv que eso es una enduro en toda regla y que la otra es una trail... :roll:

Ya os contare como acaba la semana :roll: :roll:

La moto se hace querer. No es la clásica "buena para todo pero no sirve para nada", al contrario, yo diría "sirve para todo y no es mala en nada".

Sigo con interés lo que comentes del tema.

Muchachos hoy me eh echo 150km con la lechuga principalmente por asfalto y. Me ha parecido que la moto a perdido velocidad final y a ganado o mejor respuesta y salida puede ser que haya sido por el escape ? Le cuesta agarrar velocidad final mas tarde les cuento ah sido la velocidad que eh alcanzado

el dia que cambie gomas y entra al taller me cambian el tensor de la cadena :D en garantia

saludos

cuenta fedebixio,que velocidad sacas en negro :?:

la moto antes del caño de escape llegaba 140 km/h y ahora con el caño llega a los 120 capas con mas fuerza pero no los pasa, también la moto tiene un poco mas de salida estoy pensando en sacárselo el caño noc que opinan uestedes.

si tienes otra salida de escape menos restrictiva prueba a ver :roll:

tambien mira si te han enredado algo mas sin saberlo tu :?: a mi me devolvieron la moto otra vez limitada,prueba a puentear la clema del embrage :roll:

saludos

lo voy a revisar eso me había olvidado del embriague tal vez me lo hayan sacado

nop la moto sigue delimitada ma;ana tendre que probarla deuvelta haber que pasa

muchchaos les hago una consulta , el ventilador que esta en el radiador en mi caso del deltras del mismo del lado derecho cuando se enciende al encenderse la moto o en que momento? me tiene preocupado que no lo eh visto moverse cuando la moto esta encedida

seguna consulta que desarollo me recomiendan para hacer ruta ? ya que estamso planenado un vijae hacia otro pais en las motos y necesito que la moto este muy bien en la calle para pasar los autos y eso.

El electroventilador salta cuando la temperatura del agua sobrepasa 95ºC. Si no lo has visto nunca en marcha, es que el agua del motor nunca ha sobrepasado esos 95ºC. A menos que circules mucho rato en primera velocidad, jamas te saltará el electroventilador.

El ventilador salta cuando la moto está muy muy caliente. Tranquilo, es normal que si no te metes por sitios muy complicados es normal que no se dispare.

Para el tema del desarrollo en un viaje yo dejaría el desarrollo de serie. Como mucho dos dientes más detrás, 14-44 en vez de 14-42. Lo digo porque necesitas que el motor gire tranquilo en trayectos largos.

pues amigos noc que haría sin ustedes, les comento también que me han querido poner una multa por la contaminación sonora de mi ca;o de no escape por lo que se lo eh sacado y se lo pondré cunado vaya al campo a hacer enduro y trial.

Nuestra moto que desarollo trae de fabrica ? 14-42 no es ideal? no nos aumenta mas la velocidad tambien?

oye jeff eh leido en algun lado que tu ivas a 120km/h con el 14-42? que mas tenias en la moto ?