PRO Y CONTRA DEL 2 TIEMPOS PARA EN ENDURO

HOLA AMIGOS SOY DE SAN RAFAEL PROV.DE MENDOZA REPUBLICA DE ARGENTINA Y QUISIERA Q ME DIJERAN, CONSEJOS Y PRO-CONTRA DE 2 O 4T PARA LA PRACTICA DEL ENDURO???????????????

facil

2t: mas potencia bruta,a veces menos traccion.

4t: mas tracion y fuerza mas progresiva.

ventajas:

2t: los recambios son mas baratos y mas faciles de solucionar a veces

4t: peor en ese aspecto

+1 :!:

Ademas que las 4 el tipo de conduccion es mas facil...( por mi punto de vista y de mucha mas gente con los que e hablado de eso )

Lo de la mezcla del aceite es un coñazo.

Lo de la mezcla del aceite es un coñazo.

+1

aunque esto varia pero por lo general el 2t es mas ligero que el 4t

con el 2t las erecciones son mayores....

con 4t tu orientacion sexual cambia!

PD: yo creo q de esto no se a hablado en el foro nunca nooo?? :mrgreen:

Hola :!: :!:

Pro's: Para mí, casi todos (ligereza, entrega de potencia, sensaciones, precio, economía de mantenimiento.........)

Y como contra sólo diría que las bufandas de escape quedan muy expuestas a los golpes y tienes que repararlas con bastante frecuencia (vaya, como mínimo a mí sí que me pasa)si te mueves por zonas con piedras y te va el meterte en "berengenales".

Saludos. :wink:

Creo que ya lo puse otra vez pero para el que no lo haya visto.

a la 4t le das gas y te olvidas de todo. Como mucho remarás en las trialeras

a la 4t le das gas y te olvidas de todo.

Excepto del peso, de la bateria que falla, de los ajustes de valvulas, del precio de los recambios.....

El dilema 2 o 4 T está mas que hablado en el foro, y dudo que ninguna opinion incluyendo la mia aporte nada nuevo.

1 saludo,

j.

Desde mi punto de vista las 2t vibran más, tienes que andar con el aceite siempre...pero son mas ligeras,manejables y cansan menos al no retener tanto. También diría que es más económica. El 4t quizás es más cómodo y limpio para los más meticulosos. Traccionan mejor y la gasolina no necesita aceite.

con el 2t las erecciones son mayores....

con 4t tu orientacion sexual cambia!

PD: yo creo q de esto no se a hablado en el foro nunca nooo?? :mrgreen:

Por fin una aportación nueva!!!!! :P :P :P :P

Yo soy más de 4t, piano piano y traccionando hasta la meta, eso de subir a "cuchillo", aquí te pillo aquí te mato quedó ya en mis tiempos jovenes....

:P :P :P :P :P

Creo que ya lo puse otra vez pero para el que no lo haya visto.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Qué cabrón el calvo imitando a la 2-strokes!!!!! jajajajajajajaja xD!!!

Si te rebienta el motor de una 4t (piston, cilindro, VALVULAS dobladas, etc...).......quizas ya no la arregles,lo digo por experiencia (tengo una lc4 muerta en el garaje, solo en recambios 1100 pavos :cry: :cry: ).

Una 2t es mas economica de comprar, de mantener y de reparar, ademas de mas facil de las dos ultimas ( te lo puedes hacer tu, en una 4t tambien, pero es mas complicado).

En la conducción ya te lo han dicho, aparte yo creo que depende del piloto y del dia que tenga :wink: . Ami me gustan las dos.....aunke ahora tengo una 2t 8) .....tambien por economia claro.