XR650R vs WR450F

Una wr 450 anda el doble (por no decir el triple) que una xr 650,..........pero en todo, ehhhh, en aceleración, en punta, en reacciones y en estabilidad la misma o más aún, te lo digo yo que tengo las dos y la xr es un muerto de cojones al lado de la wr.

Saludos.

JOOOOOJOOOOOOJAAAAAAAAAAJOOOOOOOOOOO dejalo tio que me estoy partiendo de risa, joder yo creo que te estas soñando tio hazte caso de lo que te dice loboestepario que te lo explica muy bien o si quieres te lo desciframos en dibujos por si no lo entiendes y te lo corroboro yo que antes tambien tube una 650 y lo que ganas con una lo pierdes con otra no se puede tener todo colega, pero lo que si te digo es que pienses lo que pones que mañana voy a salir con la moto con unas agujetas en la barriga de reirme de la ostia un saludo y no te lo tomes mal ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

vuelvo a repetir, yo tuve la xr600 y la xr650, uno de mis hermanos dos xr600, mi tio una xr600, y hemos tenido yamahas 450, todas de serie, y la 450 se mea a las 600 y 650 eso es aqui y en pekin, te lo digo yo y punto, repito otra vez, seguramente en tu grupo los que tienen las 450 llegan a 2000 revoluciones xd,

Lo que me gustaba de las xr es que eran nobles y tenia uno bajos muy buenos

Saludos y unas cocacolas frescassssssss

Pues nada no vamos a entrar en un debate tonto, al compañero que abrió el post ya te lo han quedado bien clarito comprate la WR450 es mucho mas ligera, mas manejable y tiene mucho más motoraco que una Honda XR650R, macho la WR es la moto perfecta no lo dudes un momento. Sin duda será también mi próxima moto debe ser la caña. También les diré a mis amigos de las 450 que apuren un poco más sus máquinas a ver si es verdad que todavía no hemos visto a la mala bestia que tienen dentro, estos chavales...saludos.

Una wr 450 anda el doble (por no decir el triple) que una xr 650,..........pero en todo, ehhhh, en aceleración, en punta, en reacciones y en estabilidad la misma o más aún, te lo digo yo que tengo las dos y la xr es un muerto de cojones al lado de la wr.

Saludos.

JOOOOOJOOOOOOJAAAAAAAAAAJOOOOOOOOOOO dejalo tio que me estoy partiendo de risa, joder yo creo que te estas soñando tio hazte caso de lo que te dice loboestepario que te lo explica muy bien o si quieres te lo desciframos en dibujos por si no lo entiendes y te lo corroboro yo que antes tambien tube una 650 y lo que ganas con una lo pierdes con otra no se puede tener todo colega, pero lo que si te digo es que pienses lo que pones que mañana voy a salir con la moto con unas agujetas en la barriga de reirme de la ostia un saludo y no te lo tomes mal ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Te vuelvo a repetir que tengo las dos y eso que la xr 650 la tengo preparada de motor y suspensiones y va de lujo, pero lo que he dicho, lo he dicho en serio y sin ningún tipo de conveniencia ni nada por el estilo, perdoname si te he molestado.

Como bien dice el compañero loboestepario, no vamos a entrar en un debate tonto, cada moto es para lo que es, esto es un foro de enduro y la xr 650 es una moto que se diseño exclusivamente para raids y carreras tipo baja, las que son de serie estan entre las trail-enduro y por supuesto que tiene un motoraco con mucho par y muy lleno, pero comparandola con una enduro, como en este caso la wr 450, pues simplemente no se puede comparar,............y si se compara, hablando de enduro la xr no tiene nada que hacer y para carreras tipo baja y raids yo personalmente casi me quedo también con la wr ya que la xr me resulta un poco tosca y lenta de reacciones.

Saludos.

Hombre hoy en día creo que la realidad es una,

bueno...no entreis en polemica porque son motos diferentes.

la wr es una armario y la xr es un armario empotrao...

para "enduro" me quedo la wr y para pistas y cortaduegos como autopistas(de anchos y de lisos) me quedo con la xr.

y ferrys el video no es muy justo que digamos,solo tienes que escuchar del motor de la xr(vaya muermo la forma de llevar la moto) y el de la sussie(este si va con alegria)

No es cuestión de ofenderse los forofismos con las motos no van conmigo, y yo he venido a decir lo mismo que tu dices, para enduro es muy superior la WR por supuesto mucho más ligera y un motor mejor aprovechado para enduro y más rapido de reacciones. La Xr como todos sabemos no es una moto de enduro pura aunque se pueden hacer cosillas buenas con ellas, como bien dices tú esta pensada para los grandes raids carreras rapidas donde se necesita un buen motor duro,con mucho par y que corra mucho para esas infinitas pistas y por supuesto mucho aplomo que creo que son las maximas virtudes de una Honda XR650R por eso me choca escuchar que en punta una WR450 corra más que una moto diseñada para devorar pistas. Saludos.

Bueno acabo de ver tu video Ferrys, contigo ya directamente no voy a entrar a debatir es como comparar a dios con un gitano y que conste que la drz es una moto que me gusta.

a ver antes d nada presento mi caso. tengo en el garaje una gg 300 racing, una ttr y una wr. hasta hace 4 meses e tenido una xr 650 q la hice 13.000 km. Pues viendo q conozco el tema doy mi opinion.

la wr: una moto d enduro de las q mas m gustan en 4t xsu dureza, es manejable, motor muy aprobechable y xq va muy bien en pistas y zonas d raid.

pero por favor que nadie me diga que anda mas q una xr 650 con la q se lleva 12 caballos o mas. en cuanto a ligereza y manejabilidad sin duda wr. en cuanto a motor y estabilidad... es incomparable xfavor, q la xr en 5 pega unas levantadas q te aburres. la wr no lo hace, Y conozco las 2 motos xq otros d mi grupo tb van cn wr 450 pero esq no, es mi gas gas es nueva, es una 300 racing y en cuanto a potencia no hay color!! y yo xlo q e cmprobao la 300 es mucho mas viva q la wr.

no se pueden comparar xq cada una en su segmento.

si kieres hacer muchos km sin pasar por el taller, estabilidad y seguridad en marcha, y sobre todo y ante todo potencia infinita la XR. y ojo yo e exo enduro cn ella eh, sudando alomjor mas q otros xo ahi estaba.

la wr tb es muy buena opcion xq vale xa enduro mas racing y en pistas tb va muy bien a su favor el arranke y el peso, en contra,,, menos potencia y menos aplomo-estabilidad.

EN DEFINITIVA PIENSA Q TIPO DE OFF ROAD VAS A HACER: MAS PISTA Y CORTAFUEGO NO MUY RACING. LA XR

ENDURO DE TRIALEAR Y ZONAS ESTRECHAS Y DURAS ; WR

SUERTE Y UN SALUDO!!

Bueno acabo de ver tu video Ferrys, contigo ya directamente no voy a entrar a debatir es como comparar a dios con un gitano y que conste que la drz es una moto que me gusta.

Hombre tampoco es para ponerse así. Todo sabemos lo cacharro que es una XR pero tanto como para llamarla gitano. :lol:

Ahí has estado fino Ferrys,jeje. Pero enserio la drze y la xr si son motos comparables porque es el mismo concepto de moto pero joder hay una diferencia abismal ya no solo en motor que si has cojido las dos sabes de lo que hablo sino en cuanto a materiales, acabados, suspensiones, chasis en todo es muy muy superior la Honda. Hay varias drz400e en mi grupo y es una moto muy buena a mi parecer con un motor divertido aunque un poco limitado para campo abierto y a la mayoria con la mitad de km y el mismo tiempo que la mia se las ve un desgaste considerable mientras que la mía esta impecable teniendo mucho más batuta. Por cierto el del video es un paquete aquí hay buenos arenales y creeme que he llegado a cojer velocidades de infarto y más no porque me da miedo mientras que mis compañeros van mucho más "ahogados".

El amigo trancón lo ha definido muy bien y este si que ha probado casi de todo y maneja bastante bien.saludos.

La verdad que siempre me ha gustado la XR650 pero creo que os pasais un poco. Es una moto estupenda pero creo que hoy en día no se puede comparar con una WR450. Entiendo que se dude entre una KTM690 o una XR650, o una WR450 y una CRF450. Incluso una DRZ y una XR, pero una WR y una XR no tienen nada que ver.

La DRZ que es una XR400 moderna. Mira la DRZ tiene suspensiones Showa de 49mm. La XR650 Showa de 43mm. Según expertos con los que he hablado (Damian DMX) unas suspensiones de calidad. El amortiguador trasero, es el mismo que las RM de cross, el mismo. De lo mejor que hay en motos de serie. Con las suspensiones ajustadas y un amortiguador de dirección me extraña que la XR sea más estable que una DRZ.

Por supuesto que la XR650 anda mucho más, pero si tienes cojones de estrujar una DRZ en pista abierta, Marruecos por ejemplo, es que tienes muchos, muchos cojones.

Creo que para lo único que vale hoy en día una XR650 es para personas que van a hacer muchos enlaces por carretera. Si no es el caso o vas a ir tranquilo, con el mismo concepto, yo no cambiaba mi DRZ por una XR. Si me dices una EXC525 o una WR450..........

Estoy convencido que muy pocas personas pueden sacar provecho a una XR650. La DRZ te permite más alegrias.

Ojo que esto son opiniones muy personales y nunca he probado una 650. Pero he oido el rugir de una 690rallye en Marruecos y dicho por gente que sabe, eso son motos para expertos en buenas condiciones físicas.

La XR650 una moto mítica pero hoy en día yo compraba la WR450 sin dudarlo un instante.

http://www.dirtrodders.com/xr650r/bajaking.html no vaya a ser que me la tengais capada y ande menos que un vespino.

Hola,

Yo me he decantado por tener LAS DOS. Una enduro y una Xr. Ahora mismo tengo una KTM525 y una XR650R.

son diferentes bestias. La 525 es una enduro pura sangre, ganadora de 4 mundiales de enduro. La XR650R es una moto creada por y para la baja, con 7 bajas 1000 ganadas en su haber.

La WR450 es capaz igual que la ktm de correr un mundial de enduro o de prepararla para un raid o un rallye. si he probado varias WR, pero entiendo que aqui la decision es XR650R o Enduro 450 (en concreto la WR)

son motos muy diferentes la XR y la WR. Pon una al lado de la otra y saldras de dudas. LA XR es como una enduro pero hecha a una escala mayor, salvo las llantas, el resto esta como sobredimensionado. El motor, el basculante, el chasis, ¿porque? para aguantar 1000 millas sin parar mas que para repostar y a todo rabo por terrenos arenosos, rocosos y superagresivos. La entrega de potencia es muy diferente, la XR esta pensada para RECUPERACIONES constantes, qu es como se conduce en la baja........cortar un poco ante un obstaculo (rio, arenal, salto) o imprevisto y enseguida volver a velocidad maxima de crucero. por eso la Xr enfatiza el PAR MOTOR, casi 6.5kgs nada menos. Con un 15/48 notas de que estoy hablando. la XR es bruta, de respuesta bestia, las pistonadas te descolocan en cualquier trialera que te atrevas a acometer y si se para estas jodido segun como te pille.

la WR enfatiza la respuesta de otra manera, los bajos, la estirada, el tacto al puño, pues esta diseñada para otro territorio, el del enduro. Es mas agil pero menos estable (y eso que la WR es de las enduro mas estables), mas ligera, con un chasis distinto, y mayores recorridos de suspension, pensada para la crono, para las trialeras, para el recorrido del enduro.

En mi caso mi 525 cumple perfectamente con esta descripcion, añadiendo mas bajos medios a cambio de menos estirada, pero con un buen puñado de caballos bajo el culo, que hace que como le abras la oreja sin atencion te la pongas de sombrero.

Utilizo la 525 para enduro iberico en toda su acepcion y para recorridos marroquies campo a traves (pocas pistas). Podria pensarse que la XR es mejor para Marruecos, pero no lo es para mi por el tipo de recorrido que hago alli y porque si se cala en arena estas jodido y porque las pistas estan llenas de trampas como para ir a rabo con la XR. Si hiciera un recorrido mas "turistico" de etapas de 350kms dia y mas pisteras, la Xr seria mi eleccion. Para uso iberico, la XR es muy divertida en pistas y caminos, incluso en caminos en mal estado con surcos y meños es divertida. Pero en cuanto la cosa se llama senda.........el motor va pidiendo mas gas, no le gusta ir despacito tirando de embrague. el cual es poco dosificable. La moto se calienta a bajas velocidades, y sobre todo en cuanto la cosa se ponga dificil, con muños meños, escalones........se te puede calar simplemente al cortar/abrir gas. frena bien, sobretodo con disco spbremedida, pero aun asi pesa mas que una enduro y el ir a ritmo de enduro por una senda se hace muy estresante. En el ambito de trialera, pues permite sortear un paso complicado, pero en cuanto tengas que hacer un cambio de direccion o cortar/abrir o salvar escalones, se te puede calar facilmente o descolocar por esas pistonadas. eso si, en un cortafuegos no muy roto, la esencia del par se manifiesta abriendo la oreja de la XR y oyendola su bramido.........

La 525 es una bestia diferente y en estos referidos terrenos de caminos rotos, sendas, y trialeras se encuentra en su ambiente, fue diseñada para ello, por suspensiones, chasis, peso, dosificabilidad del embrague, entrega de potencia, bajos, etc.... con la 525 puedes hacer caminos y pistas, disfrutando en ambos. Es , eso si, menos estable que la XR y esto se nota al comerte un agujero a velocidades altas, o en tramos rizados. El motor en pistas es potente, divertido, pero................no tanto como el de la XR, ofrecen sensaciones diferentes, las dos agradables y de PODERIO. Este verano he estado usando la 525 intensivamente en los hayedos del norte, humedos todo el año, con zonas jodidas, y ha salido de alli con nota. ese mismo uso con la XR hubiera sido realmente infernal.......

por ultimo apuntar, que independientemente del recorrido y segun este el suelo, seco, humedo, embarrado, inundado, o nevado, elegiria una u otra para salir. en dias jodidos sin duda la enduro es mi eleccion pese a que el recorrido fuera mas facilon.

Si no se van a hacer sendas y trialeras recurrentemente, se puede convivir con una XR650R como unica moto de campo, en el llano castellano, en la alcarria, en esta España que camina hacia la desertizacion, una XR es una buena opcion. Pero.........si en tu uso se incluyen sendas endureras, y trialeras y obstaculos de diferente calibre...............con una enduro disfrutaras mucho mas, sin duda. Donde con la XR se sufre, con la enduro te diviertes, diria yo.

Espero que con la explicación de Alfaris quede el tema claro y te sigo diciendo Ferrys que una drz no es más estable que una XR ni por asomo estoy acostumbrado a coger las dos motos y donde la drz cabecea la xr ni se mueve tiene mucho más aplomo y más peso. Yo diría que una drz es una Xr a pequeña escala, aún así me parece una moto cojonuda y una opción muy acertada para casi cualquier usuario.Saludos.

por eso me choca escuchar que en punta una WR450 corra más que una moto diseñada para devorar pistas.

Todos sabemos que es el indio y no la flecha, pero una wr con un desarrollo más largo, otro escape más abierto y alguna cosilla más puede andar mucho:

http://www.youtube.com/watch?v=qegU2t2bxEU" onclick="window.open(this.href);return false;

Tampoco hay que dejar de lado a la xr en manos expertas claro:

Lo que ocurre es que para trialeras no sirve, la verdad, y senderos y cortafuegos chungos pues poquito.

Yo a lo que me he referido en todo momento es precisamente a lo que hilclimb quería saber de la wr, puesto que ya tiene una xr y ultimamente su trayectoria es más endurera.

Saludos.