2t siempre

Es la primera vez que oigo decir que una 4t es mas revolucionada que una 2T,

Depende de las cilindradas....

Por poner un ejemplo las 250 2t de cross estan bastante emparejadas con las 450 4T

a la hora de dar la potencia maxima en banco (sobre las 8000-9000rpms),hablo de la media

y todo es muy discutible,no tengo datos a mano de a cuantas revoluciones da una 2504T la

potencia maxima pero es superior a una 2T de la misma cilindrada

Pues la unica forma que se me ocurre para lograrlo, es que las mecanicas 4T, tenga unas vielas mucho mas cortas que las cilindradas de 2T, puesto que un piston que tenga poca carrera, este dara mayor numero de vueltas (mas revolucionado) que uno que tenga una carrera mucho mayor, siendo este mas lento (pero con mayores bajos y par motor).

Con lo cual, si esto fuere cierto, una 250 4T, seria mas revolucionada, pero creo que tendria menos bajos que incluso hasta una de 2t, por el hecho de tener una carrera mayor de su piston.

Un saludo.

Te explico,

Un motor para que suba de vueltas y tenga fiabilidad debe ser carrera corta ya que la velocidad lineal del piston es más lenta aunque las revoluciones sean mas altas.Por eso los 4t tienen carrera cortisima,porque deben subir más de vueltas para dar una potencia similar a un 2t.pero esto es imposible por eso suben su cilindrada

Un 2t lleva carrera larga,porque no es necesario subir de vueltas,consiguen potencia por explosiones seguidas que son el doble que en un 4t.

Un 4t de hoy en dia de cross dura menos que un 2t con el mismo rodaje,además estan las valvulas las cuales hay que estar ajustando porque se van enseguida.

Es natural,un 4t que dura por ejemplo es una xt,africa twin,etc que son motores sin revoluciones altas,carreras largas aunque las motos suelen ser todas de carrera corta.

El problema del 4 tiempos es que el piston en sus 4 tiempos recibe un solo impulso y uno de 2 tiempos en cada ciclo recibe 2 impulsos,de ahi su rabia y potencia,por eso nunca será igual un motor de 4t que un 2t,

Repito que estas motos de 4t,aunque ahora todos las llevais y van muy bien,etc,etc son un invento por la contaminacion no porque mejoren el panorama del motocross o el de un motor de explosión.

El motor más potente que existe y existira siempre sera el 2t,pero las reglas anticontaminantes los han matado,cosa que veo logica,pero no os confundais con esas mecanicas porque si sois valientes apurar una 4t tanto como yo a la cr del 89,la he reparado si,pero se puede soportar,ahora aguantar todo ese tiempo soportando una 4t a ver que tal.