TM 125 - 2010 con I.E

desde mi ignorancia... creo que:

2 inyectores = más peso, más elemento que pueden averiarse, y más coste... dar un golpecito de gas desembragando de tanto en tanto para lubricar no es tan pesado.. je je :wink:

Respecto a lo de los 2T náuticos o de nieve... creo que consisten en un circuito cerrado de lubricación, con su carter, su bomba de aceite... como un 4T. Le quita mucha simplicidad y es más peso que los 2T actuales, pero sigue siendo más sencillo y eficiente que un 4t....

josiko, ese enlace es el mismo que hay en el primer mensaje de este hilo :roll: ....

desde mi ignorancia... creo que:

2 inyectores = más peso, más elemento que pueden averiarse, y más coste... dar un golpecito de gas desembragando de tanto en tanto para lubricar no es tan pesado.. je je :wink:

Respecto a lo de los 2T náuticos o de nieve... creo que consisten en un circuito cerrado de lubricación, con su carter, su bomba de aceite... como un 4T. Le quita mucha simplicidad y es más peso que los 2T actuales, pero sigue siendo más sencillo y eficiente que un 4t....

desde mi ignorancia

... by bender_WR (con B de ... Barcelona) :lol: :lol: :lol:

buena naoticia, a ver si se van animando todas las marcas

Animarse???

A la fuerza ahorcan

desde mi ignorancia... creo que:

2 inyectores = más peso, más elemento que pueden averiarse, y más coste... dar un golpecito de gas desembragando de tanto en tanto para lubricar no es tan pesado.. je je :wink:

Respecto a lo de los 2T náuticos o de nieve... creo que consisten en un circuito cerrado de lubricación, con su carter, su bomba de aceite... como un 4T. Le quita mucha simplicidad y es más peso que los 2T actuales, pero sigue siendo más sencillo y eficiente que un 4t....

desde mi ignorancia

... by bender_WR (con B de ... Barcelona) :lol: :lol: :lol:

salam malekum josiko

Buenas noticias, tiene pintar de durar la gasofa con aceite, me alegro.

El foro se está contaminando!!!!!!, se está perdiendo todo tipo de respeto, humildad y educación.

Vaya jubilación que me espera.

Saludos desde La Rioja.

desde mi ignorancia... creo que:

2 inyectores = más peso, más elemento que pueden averiarse, y más coste... dar un golpecito de gas desembragando de tanto en tanto para lubricar no es tan pesado.. je je :wink:

Respecto a lo de los 2T náuticos o de nieve... creo que consisten en un circuito cerrado de lubricación, con su carter, su bomba de aceite... como un 4T. Le quita mucha simplicidad y es más peso que los 2T actuales, pero sigue siendo más sencillo y eficiente que un 4t....

desde mi ignorancia

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salam malekum josiko

pues para mi la inyeccion es muchiisimo mas fiable te olvidas totalmente de carburar eliminas piezas mecanicas que provoquen desgastes como puede ser la guillotna del carburador

es muy curioso el tema y dara mucho de que hablar pero si consiguen adaptar la inyeccion a un motor de 2t

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2 inyectores = más peso, más elemento que pueden averiarse, y más coste... dar un golpecito de gas desembragando de tanto en tanto para lubricar no es tan pesado.. je je :wink:

Respecto a lo de los 2T náuticos o de nieve... creo que consisten en un circuito cerrado de lubricación, con su carter, su bomba de aceite... como un 4T. Le quita mucha simplicidad y es más peso que los 2T actuales, pero sigue siendo más sencillo y eficiente que un 4t....

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salam malekum josiko

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: