MEJORAS PARA LA KAWASAKI KLX 250 EFI

He probado lo del líquido para inyectores,pero nada, cuando le da por fallar lo hace continuamente. He leído que anulando la sonda  lambda,mejoraba,tengo montado un escape leo vince.Alguien sabe di es cierto, y como se hace.

Pues ahora diciendo eso ya sabemos cuál puede ser el problema. 

Al poner el LeoVinci el motor respira mejor, más desahogado y la mezcla, ya de por sí escasa, se vuelve más pobre aún con el consiguiente problemas de calados. 

El 5/11/2021 at 22:17, Feo22 dijo:

El tapón negro es donde llevaba el pedal de arranque en las otras versiones de motores 

Tiene ojo de buey detrás del pedal de  freno 

Un saludo 

Vale ya le encontré Ya estaba chinao pensando que en la mia no estaba el visor , gracias 

A mi me pasa igual...yo le llevo el ralentí un pelin alto y con eso no se suele calar, alguna vez en cuesta abajo...

Consta que llevo Leo Vince, centralita rapidbike en +5 fuel, filtro de aire de mayor flujo y snorkel de la caja del filtro quitado. Si en caliente le cuesta arrancar...hay que darle gas e insistir... o esperar a que enfríe! Yo ya le tengo cogido el punto a arrancarla. Eso si como la batería esté tocada y se ponga cabezona...estas jodido!

Saludos

Buenas,

A mi con el Endy no se me para la moto, lo único que me sucede de vez en cuando es que le cuesta arrancar en la típica parada para unas fotos o un trago de agua. No tengo ni idea a qué atribuirlo.

Saludos.

No os se decir, yo llevo endy + powerbomb fmf+ caja del filtro abierta con un filtro de espuma uni + powercommander con mapa hecho a medida y no se me para nunca

Claro, porque el powercommander corrige esa falta de gasolina. 

Las motos se paran porque no llega gasofa. Sencillamente. 

Buenas,

Y cambiando el tema de debate, tenéis alguna sugerencia en cuanto a baterías, creo que en breve me toca cambiarla. Actualmente llevo una de ácido similar a la original.

Litio, gel o de ácido?

Saludos

hace 33 minutos, sfrklx250piedralaves dijo:

Buenas,

 

Y cambiando el tema de debate, tenéis alguna sugerencia en cuanto a baterías, creo que en breve me toca cambiarla. Actualmente llevo una de ácido similar a la original.

 

Litio, gel o de ácido?

 

Saludos

Yo llevo una vlithium de la casa vicma y uno de los mejores cambios que le he hecho a la moto sin lugar a dudas.

Mucho menos peso, boton de tester y tiene bastante más chicha que la original, cuesta cerca del doble pero dura el triple.

Yo me decanto sin lugar a dudas por el litio, también llevo litio en la de carretera y encantado 

Y qué modelo de bateria Vicma litio sería la equivalente para nuestra moto, tengo entendido que son más pequeñas, se adaptaria bien al hueco disponible o hay que hacer algo para que se sujete en el hueco.

Saludos

hace 3 horas, sfrklx250piedralaves dijo:

Y qué modelo de bateria Vicma litio sería la equivalente para nuestra moto, tengo entendido que son más pequeñas, se adaptaria bien al hueco disponible o hay que hacer algo para que se sujete en el hueco.

 

Saludos

La que yo llevo en la kawa es la VLithium LITX7L

Tema tamaño, sin es más pequeña y trae unas piezas de espuma para adaptarla a la caja de la bateria original, queda perfecta y sin problemas.

Llevo más de 3 años con ella y 0 problemas 

Espero que te sirva de ayuda

Problemas de apagado intermitente resuelto,al que le pase como a mí y que se le apague la moto al dar toque de gas,o a ralentí cuando vas bajando por una rampa,creo que lo he solucionado,anulando la sonda lambda del escape leo vince.Este fin de semana la he probado a conciencia en el monte y no se me apagó ninguna vez y el ralentí más estable,ahora voy a probar lo de gira los árboles de levas.ya os diré como va.

hace 23 horas, robertorivas dijo:

Problemas de apagado intermitente resuelto,al que le pase como a mí y que se le apague la moto al dar toque de gas,o a ralentí cuando vas bajando por una rampa,creo que lo he solucionado,anulando la sonda lambda del escape leo vince.Este fin de semana la he probado a conciencia en el monte y no se me apagó ninguna vez y el ralentí más estable,ahora voy a probar lo de gira los árboles de levas.ya os diré como va.

 

Gracias por el apunte, cómo lo has hecho? ¿Es bueno anular la sonda lambda que ajusta la inyeccion segun la temperatura y necesidades del motor? Yo también llevo un Leo

Saludos

El 17/11/2021 at 16:32, KinoDRD dijo:

Gracias por el apunte, cómo lo has hecho? ¿Es bueno anular la sonda lambda que ajusta la inyeccion segun la temperatura y necesidades del motor? Yo también llevo un Leo

Saludos

Hola,yo hice un puente con dos resistencias de 0.5 w y 300 ohmnios. buscas el conector de la sonda lambda,lo desconectas y puenteas con las resistencias. La sonda yo la deje montada,porque cuando toque revision,solo tengo que sacar resistencias de la ficha y volver a conectarla como siempre.La ficha tiene  una pieza de plastico en el medio para separar unas conexiones de otras. tienes que hacer el puente entre las fichas que estan a un lado y otro,dejando en medio la pieza de plastico.SI TE EQUIVOCAS NO PASA NADA,VERAS QUE SE TE ENCIENDE LA LUZ EFI DEL CUADRO AL ENCENDER,LAS PONES DE LA OTRA FORMA Y LUZ APAGADO Y TODO OK.

Hola, he girado  el arbol de levas de admisión sin desmontar  nada, solo aflojando los dos tensores y girandopiñón 2 dientes sobre cadena.Todo perfecto.Mi duda es girar e de escape,pues no hay fotos de como mhay que recolocar el descompresor ,si alguien las tiene lo agradecería.Yo entieno que al dirar el piñon como hice en admisión,el descompresor va quedar un poco girado en el sentido de las agujas del reloj,mirando el motor desde el lado del descompresor,y yo entiendo que lo que hay que hacer es girarlo sobre el arboL de levas EN SENTIDO CONTRARIO A AGUJAS DEL RELOJ,y dejarlo en la posicion que estaba antes.Agradeceria ayuda, saludos