MEJORAS PARA LA KAWASAKI KLX 250 EFI

Creo que el color de esas tapas del motor de años anteriores valen perfectamente para nuestra moto, prácticamente no han cambiado. Entre miles de cosas, también tiene cambiado el colector de escape.

muy guapo el cubrecarter Ectolin, me lo apunto en bricos-pendientes.

aqui unas fotillos de la clema-cablecillo verde y del leo

Viendo las fotos se nota bastante que el Leo queda más recogido que el Xracing. Comparemos con esta foto:

Y eso que ya parece que el Leo sobresale mucho, pero este llega hasta la matrícula :shock:

A su favor, además del precio, no creo que con ese tamaño haga mucho ruido, pero es un riesgo. El Leo ya sabemos que va bien...

Por cierto, sí, esa es la foto del conector para el ordenador y el cablecito que le acompaña. :D

joer nano13,eres otro afortunado parace hasta otra moto con el leo ,me encanta

voy a ser el unico que vaya con el original ,esto no puede ser :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

jeff yo creo que es un poco mas largo pero no mucho mas si no fijate en la de davids creo que es por el portamatriculas.

si eso, esta tarde mido lo que es el escape en si, y mañana pongo las dimensiones.largo total, y cuanto sobresale desde la tapa lateral.por si a alguien le interesa

joer nano13,eres otro afortunado parace hasta otra moto con el leo ,me encanta

voy a ser el unico que vaya con el original ,esto no puede ser :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

jeff yo creo que es un poco mas largo pero no mucho mas si no fijate en la de davids creo que es por el portamatriculas.

Somos dos sin escape, tranquilo... :lol: :lol:

3 sin escape.

Parece el título de una peli. De las malas, malas...

Yo tampoco tengo el Leo, y no creo que se lo ponga, aunque mi taller me lo trae a un precio decente, 280 ebros. Son muchos ebros que antes los invierto en otra cosa.

Señores que somos bastantes con el de origen, yo tengo algo ahorrado pero se lo van a llevar las cubiertas, ahora que veo las michelin me llaman la atencion aunque voy a provar las brigestone que son semejantes a las nuestras, si veo que se las come igual de rapido quiza me cambie pero las michelin no las veo muy de lo marron vamos.

Salu2.

Parece el título de una peli. De las malas, malas... :lol: :lol: :lol:

Joer, saltamos todos a una los de sin escape. :D :D . Bueno, me consta que existen algunos más...

DKV pon las Bridgestone por fa :cry: :cry: , las Bridgestone que de ese modo sabremos que tal van con respecto a las de serie.

Si te sirve de consuelo los americanos hablan muy bien de ellas. Ya les vale por el precio que tienen. :? :? En cuanto a la duración no tengo ni p idea.

buenas noches a todos

a los sin y alos con :lol: :lol: :lol: :lol:

mirando por internete e visto una pieza que creo que a alguien le servira .

si no recuerdo mal levanta 37mm y la deja 50mm mas bajita

nano a ver si tienes tiempo y pones las dimensiones del escape

50mm más bajita es un montón :shock: . Los más bajitos ya no tienen excusa.

:idea: Se me ocurre mirando esas bieletas que si fabricamos unas más cortas que las de serie (119mm) entonces la moto ¿es más alta, no? :?: es proporcionalmente al revés? cuanto más cortas más sube la suspensión? :roll: :roll:

Igual estoy liando a los sin... y a los con... :? :?

Por cierto, hoy me dijo un compañero de trabajo que si era una moto de "aventuras" :shock: :shock: . Después de pensarlo mucho le he dicho que sí. Realmente es una moto con la que puedes irte de aventuras, creo yo, para descubrir nuevas rutillas, visitar pueblos lejanos...los km por asfalto no le pesan mucho, y por tierra tampoco. Sólo le falta una recortada para hacer de Curro Jimenez por la Sierra.

Perdón, se me fué hoy la bola.. :lol: :lol:

efectivamente Jeff, cuanto mas cortas son las bielas, mas sube la parte trasera de la moto.una cosa a tener en cuenta es que no deberiamos de pasarnos demasiado, ni para arriba ni para abajo, en el tamaño de esas bielas,pues cambiamos la geometria de la moto y el lanzamiento de la horquilla, con lo cual, su comportamiento variaria, haciendola mas/menos perezosa en la entrada a curvas, mas/menos estable a altas velocidades en rectas,etc.pero vamos, que siendo la moto que es, no se deveria de notar demasiado.

aqui la foto del tamaño del escape.

1-largo del escape desde la esquina de la tapa lateral=24cms.

2- largo total del escape=48cms.

:shock: :shock: :shock:

¡Que eficacia Nano!!

Que bien terminado se ve!!

Yo creo que si es más corto que el Xracing. Fíjate que el otro SOBREPASA el intermitente unos centímetros. Quizás no sea tanto el propio silencioso sino la forma cónica de la salida. Por cierto, este escape me recuerda mucho al Arrow.

En cuento a las bieletas, sí, cualquier modificación influye en el comportamiento. Más baja de detrás más estable y más perezoza al tomar las curvas. Tiende a ir más recta al descargar peso de la horquilla.

Otro punto. No recuerdo si comenté que a raiz de poner los frenos de cubierta la moto vibra un poco a partir de 100km/h. No es nada molesto, pero se nota. La parienta antes de ayer me lo comentó: Oye la moto va dando saltitos al coger la autopista

una cosa:en el tema de la vibracion a altas velocidades, creeis que la goma de tacos influye :?: con una lisa, se notaria menos :?: