MEJORAS PARA LA KAWASAKI KLX 250 EFI

mira que si te chupa la full del deposito

y te da problemas de intector :evil: que :?: alguna :idea: no :?:

eres la otia :mrgreen: que te queda :?: :roll: :mrgreen:

saludos

Cuando agoté el depósito ya pensé que podía pillar algo de suciedad y luego fallar el inyector, pero afortunadamente no falló nada, simplemente hizo wwwooooooo y se paró. Gasolina y para adelante. :D

Un punto la prueba para tomar como referencia. 130 Kms + 50 de reserva.

DKV ese fondo tan azul es el MareNostrun :?:

espejos chachis :P mas baratos :shock: para apuntar :P

saludos

No Feo22, esa playa es la costa del azahar en castellon, pero poco mas o menos es la misma :lol: :lol: .

Los espejos son mano de santo, realmente es como comentan los compañeros igual que los de serie o incluso mejor. Por cierto la pareja me costo 21,60 € y habian en stock, vamos fue llegar y cargar.

Salu2.

pués 50 km. con la reserva de gasofa me parecen unos cuántos...... Mejor que asi sea.

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pués 50 km. con la reserva de gasofa me parecen unos cuántos...... Mejor que asi sea.

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En la foto que has puesto sería interesante pillarse los protectores de horquilla y radiador en negro. :idea: :idea:

Vaya, combinando las piezas podemos tener una moto completa del mismo color. Negra, blanca y verde, no se si quiza alguna mas. Me gustaria ver como queda completa en blanco.

Salu2

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Son las Kawasaki KLX 250 S del mercado canadiense.

Por cierto, ésta mañana he visto un quad Kawasaki con el LeoVince X3.......y claro, petaba igual que los nuestros........jejeje

Me he pedido un piñon de 13 dientes por ebay. Ma costao 26 ebros gastos de envio incluidos.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370498347805&viewitem=&sspagename=ADME%3AB%3AEOIBSA%3AES%3A1123#ht_2264wt_939

Es complicado cambiarlo en casa?

en cuanto lo vea jeff te informa seguro :lol:

pero creo que hay algo puesto donde la pieza rota de la palanca del cambio :?:

saludos

No es complicado con la herramienta adecuada. Si tienes pistola neumática, sin problema, sino, no te lo recomiendo. El problema es aflojarlo y apretarlo adecuadamente.

Yo iría a un taller de ruedas de coche con la tapa protectora desarmada y le preguntaría cuánto me cobra por aflojarla. Una vez que lo afloje lo apretas de nuevo un poco y despacito para casa. Allí lo aflojas del todo y sacas la cadena, lo cambias y luego puedes apretarlo con ganas.

O eso, o ir a un taller de motos y directamente preguntar cuanto te cobran por el tema.

Mucha gente lo sujeta con el freno mientras otro le da con una palanca a la tuerca, pero a mí eso no me gusta. Además, luego viene el par de apriete en un sitio muy delicado.

Sea lo que sea lo que hagas, no le des golpes, no olvides que detrás tienes un cojinete.

Haré como dices, le llevaré la moto a un taller donde me hacen buenos precios. En el ultimo mes le he comprado bastantes cosas. No creo que me cobre más de 10€ por el cambio de piñon, y para facilitarle el trabajo ya le llevaré la tapa desmontada. Supongo que con un piñon 13 la goma-patin del basculante se desgastará antes, aunque no sé si mucho antes.

Haré como dices, le llevaré la moto a un taller donde me hacen buenos precios. En el ultimo mes le he comprado bastantes cosas. No creo que me cobre más de 10€ por el cambio de piñon, y para facilitarle el trabajo ya le llevaré la tapa desmontada. Supongo que con un piñon 13 la goma-patin del basculante se desgastará antes, aunque no sé si mucho antes.

Buena idea. Me dejas más tranquilo.

El desgaste del patín será mayor, pero es inapreciable (¿50000km?) y es una pieza que se consigue de la industria auxiliar muy barata.